英国公司维珍银河实现了首次私人"太空之旅",那么这种太空旅游,到底算什么水平呢?我们简单讨论一下! "团结号飞机"超重体验 据说是在大约15公里高度释放了"团结号",释放时的速度大概0.5马赫,大约一分钟以后达到2.8马赫,之后处于滑翔状态,粗略算一下,平均加速度大概1.3m/s2,据说最大加速度达到了3.5个G,不过也仅仅几秒,这个加速度,跟百公里加速2.8秒的超跑差不多,如果按照平均加速度的话,就跟百公里加速度8秒的领克03+差不多的体验 。 过载体验比不上百公里加速1.9秒的红旗S9飞行高度 过了卡门线视野会更好 很多人还纠结86公里算不算太空,据说世界公认的是卡门线,也就是100千米的高度,只有美国认为的太空是80千米,其实对于这种只有几分钟的失重来说,真的不用纠结算不算太空,其实类似的失重体验用一架运输机一样可以试验,之前国外某节目就录制过这种体验。问题是80多公里的高度看地球的体验非常差,跟在真正的空间站那是完全不同,受到大气的干扰还是比较强的、视野差。 "团结号"上的视野也不过如此 视野除了大,和飞机上本质区别并不大 这才是真正的太空视角失重体验 坐过飞机或者汽车的同志们,在遇到颠簸的时候,可能都体验到过那么短暂的"失重"体验。但这并不是真正的失重,顶多算自由下落,对维珍的"团结号"也没有达到第一宇宙速度,然后速度达到另离心力和地球引力平衡,只能说他这个自由下落的时间更长一点而已。跟我们以前看到的空间站失重完全不是一回事。 这才是真的失重和真的载人飞船比 现在能做到真正的载人飞船的只有中美俄,不要说一个小小的维珍,即使英国乃至整个欧盟都没能实现这种技术。这种动辄几百公里的载人飞船可就不是闹着玩的了。无论是造价,技术难度,乘坐人员的训练强度,等等各个方面都不是这种商业旅行能承受的,想想国际空间站1400亿美元的造价就知道了。即使在以物美价廉著称的中国,舱内航天服也要几百万,舱外航天服更是高到3000多万。 怎么评价这种商业行为呢? 贝索斯家的"蓝色起源" 虽然我不太懂股票,所以就没有查,但是我可以肯定地说维珍集团的股票肯定大涨。维珍他们老板用这种类似激进的宣传方法不是一次两次了,这也没什么好崇拜的,就是一种利用极限运动的商业行为而已,据说买票需要5000人才够本,现在只有千内的人感兴趣。当然以后还会有别的极限运动爱好者参加到这种活动中,比如接下来的美国另一位商业大佬贝索斯。 据说贝索斯要花30亿造游艇送女友 另外,我国的私人航天公司也提出过类似的太空旅游项目,据说是为期一天的200公里太空旅游,暂且不说是不是资本圈钱与否,就说这个计划就是工科生搞得,从设想上来说那要爽多了。不过以中国人的性格来看,参加这种项目的积极性并不会太高,我们常说的那些作死行为,不都是老外干的吗!写在最后 不管是哪个国家,处于什么目的搞得这种太空旅游,在人类历史上都是值得记载的,作为玩票还是值得称赞的,毕竟第一架莱特兄弟的飞机也就飞了几十米而已。或许也正是因为这种想法,才不断激励这各种人都在尝试这种项目,为了在历史留名。