31。28万元起，新一代斯巴鲁傲虎上市

　　2021年3月3日，斯巴鲁新一代OUTBACK傲虎正式上市并发布价格。新车共推出三款车型，即2.5i探享版EyeSight、2.5i运动版EyeSight 、2.5i旗舰版EyeSight，官方指导价格区间为31.28万元~33.08万元。
　　外形变化不大
　　外形方面，新一代傲虎依旧继承了现款车型的外形轮廓，在一些细节上做了调整。车头设计上，进气格栅尺寸比现款略小，格栅横条采用镀铬装饰设计，比现款车型显得更加精致。
　　探享版EyeSight车型采用了全黑色格栅，观感更加运动一些。前照灯的轮廓设计进行了调整，比现款更加扁平，外侧边缘增加了曲线，显得更加精致，光源采用了矩阵式自适应LED灯光系统，科技感更高。
　　车身侧面，新车依旧采用镀铬饰条来勾勒车窗，不同的是新车的饰条采用了封闭设计。另外新车全系标配18英寸铝合金轮辋，轮辋造型也进行了调整，而且还新增了轮眉护板。
　　车尾设计上，新车最明显的变化就是尾灯造型了。比起现款尾灯的＂缺角＂设计，新车进行了＂补齐＂并增加了熏黑设计，视觉上显得更加高级一些。新车还将雾灯的体积进行了缩小并减少了棱角，留白面积更大，还有一处变化就是新车的尾杠防擦板造型进行了简化，比起现款更加简练。
　　外形数据上，新车的长宽高分别为4880mm、1875mm、1675mm，轴距为2745mm。如此一来，新车在后排腿部空间和后备厢长度上都有所增加。
　　通过性方面，新车离地间隙为213mm，接近角、离去角和通过角分别为：19.7°、22.6°、21.0°。另外，斯巴鲁还对新一代傲虎的X-MODE系统进行了功能升级。
　　本次升级焕新中，新一代OUTBACK傲虎还新增两款各具风格的全新版本车型——2.5i旗舰版EyeSight和2.5i探享版EyeSight，以及两款专属于OUTBACK傲虎的全新配色——流光铜和清秋绿。
　　其中，2.5i旗舰版EyeSight车型搭载了可变式运动型行李架，更适合日常生活使用；而2.5i探享版EyeSight则面向喜爱户外出行的用户，使用了高光泽度的黑色轮毂、耀光黑及哑光感配色并专门为其配备了大型车顶行李架。
　　内饰更加精致
　　此次换代的傲虎，重点将内饰进行了更新，无论设计、材质还是空间表现都优于上一代车型。其中，2.5i旗舰版EyeSight和2.5i运动版EyeSight首次采用了纳帕真皮座椅，使得车内乘坐体验上升到了新的水平。2.5i探享版EyeSight则采用了防水合成材质，与车辆定位更加贴切。
　　更大的变化则是内饰布局方面，新一代傲虎的中控屏幕由原来的横屏升级为11.6英寸的竖屏，该屏幕搭载的系统支持Apple CarPlay、CarLife、Android Auto和WeLink，使信息处理更加集约。另外，2.5i旗舰版EyeSight的还搭载了12扬声器的哈曼卡顿（Harman/Kardon®）音响。
　　其它配置上，新一代傲虎增加了触碰回缩式后备箱遮物帘，只需轻轻触碰，遮物帘便会自行回缩；同时，新一代OUTBACK傲虎还配备了感应式电动后尾门，车主只需手臂贴近斯巴鲁的车尾标识即可开启尾门。
　　传动系统有提升
　　动力方面，虽然新一代傲虎沿用了2.5L自然吸气发动机，最大功率124kW，峰值扭矩则提高到了252N·m。通过对发动机进行技术更新，增加直喷技术和优化压缩比，在提高燃烧效率及最大扭矩的同时，进一步降低了发动机的振动和噪音。
　　与之匹配的是一台可以模拟8速的CVT自动变速器，这台变速器80%以上的零部件都进行了更新优化，通过扩大传动比范围、减少摩擦、轻量化等一系列手段，保证了更佳的燃油经济性。
　　得益于斯巴鲁全球化平台SPG的使用，新一代傲虎采用了全新车身组装工艺，不仅大幅提升了车身刚性，实现了快速响应驾驶员意图的操控反馈，在转向过弯时也让车辆的整体反应更加灵敏，提升车辆的操控表现。
　　安全依旧很重要
　　众所周知，＂以人为本＂是斯巴鲁一直坚持的造车理念。新一代OUTBACK傲虎的EyeSight驾驶辅助系统升级了广角立体摄像头，视野扩大至原来的约2倍，同时还提升了图像识别软件和控制软件的性能，可以更快识别目标，使预防安全全面升级。
　　除了原有功能升级外，新一代EyeSight驾驶辅助系统还提供了更多全新驾驶辅助功能。比如＂紧急自动转向辅助功能＂，可通过转向辅助回避碰撞危险，提升回避碰撞的可能性。其次是＂车道居中保持/前车跟车转向功能＂，通过与全车速自适应巡航控制系统结合，使车辆能够在一定条件下自动控制转向、加减速，在交通拥堵时，大幅减轻因转向和加减速操作所带来的驾驶负担。配合新增的＂驾驶员监测系统DMS＂，在驾驶员注意力不集中或瞌睡时做出警示，增强行驶时舒适、安心的驾乘感受。
　　另外，新一代傲虎还应用了全新车身结构（Full Inner Frame），新的车身使碰撞能量吸收率提高约40％。更高刚性的车身在紧急避让时反应还能更快捷，从而极大地提升车辆的危险回避性能。