如何理解声屏障的景观性
　　景观的定义
　　景观一词最早出现在希伯来文的《圣经》旧约全书中，景观的含义同汉语的＂风景＂、＂景致＂、＂景色＂相一致，等同于英语的＂scenery＂，都是视觉美学意义上的概念。
　　对景观的理解一般有以下几个方面：
　　（1）某一区域综合特征，包括自然、经济、人文诸方面。
　　（2）一般自然综合体：是指地理各要素相互联系、相互制约、有规律结合而成的具有内部相一致的整体，大如地图（即景观圈）、小如生物地理群落（单一地段），他们均可分为不同等级的区域或类型单位。
　　（3）区域概念：是个体区域单位，相当于综合自然区划等级系统中最小一级自然区，是相对一致发生和形态结构同一的区域。
　　（4）类型概念：用于任何区域分类单位，指相互隔离的地段按其外部特征的相似性，归为同一类型的单位，如草原景观、森林景观等。这一概念认为区域单位不等同于景观，而是景观的有规律组合。
　　声屏障的景观特性
　　视觉是人认识世界、判断物体物理特征的基础。声屏障的景观观众主要是车上的人和沿线的居民。
　　对于车上的乘客来说，他们的注意力都在视野中的物体上，主观感受的是不断变化着的景色的运动与空间，乘客受到车窗尺寸的限制而形成较窄的视域。根据心理学理论，快速行驶中的乘客需要前方视野开阔才能具有舒畅和安全的感觉，而左右两侧的风景在中距离上具有视觉上的舒适感，部分近距离的视域可以给观察者较清晰的映像，但过于集中的近距离视域，则容易产生压迫感。
　　当道路两侧同时建有声屏障是，容易产生廊道效应，司机和乘客会有不同程度的压抑、紧张等不适感觉。
　　对于附近居民而言，普通声屏障的修建虽然能减少噪声对居民的干扰，却产生了比道路景观更为严重的视野隔断效应，产生一种被高墙围断的紧张和压迫感。
　　所以，当设计景观声屏障的时候，要充分考虑景观的视觉特性，从而形成具有舒适视觉效果的声屏障景观。
　　(声屏障的景观特性部分参考 中南大学.李文.《高速铁路声屏障声学与景观设计研究》)

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