让客机永不失联，我国首颗空事卫星长沙造，可广域监视全球航班

　　2014年马航MH370航班的失联，至今仍是悬案，从那之后，我国就加快了一种新型卫星的研制节奏，它就是空事卫星。比如在2020年11月6日，长征六号运载火箭就将一颗名为＂北航空事卫星一号＂送入太空，而就在最近，它已经圆满完成实验任务。
　　北航空事卫星一号
　　所谓＂空事＂，类似于＂海事＂的概念，是一种空中交通管制，空事卫星最重要的载荷就是ADS-B广播式自动相关监视技术，它和＂黑匣子＂一样安装在每一架客机身上，可以向其他飞机、地面站周期性广播飞机的位置、高度、速度、航向、识别码等关键信息，保证飞机永不失联。
　　然而，当飞机在深海上空、荒漠和偏远地区飞行时，不一定会有地面站，这时候空事卫星就能大显身手了。另外，在空域繁忙的地区，传统的星基ADS-B信号传输衰减大，易产生冲突，＂北航空事卫星一号＂突破了多波束相控阵天线、多通道高灵敏度接收算法和解交织技术等关键技术，解决了这一问题。
　　我们的ADS-B不一样
　　根据试验结果，＂北航空事卫星一号＂ADS-B载荷在繁忙空域内，平均每小时可接收ADS-B消息数超过100万条，最远探测距离达到2000公里以上。而在半径800公里的设计覆盖范围内，95%位置的消息更新间隔低于8秒，目标检测率和报文更新率初步满足空管运行需求，达到国内领先、国际先进水平。
　　原理图
　　而＂北航空事卫星一号＂并非我国唯一的ADS-B载荷试验平台，2019年8月31日用＂快舟一号＂甲成功发射的＂潇湘一号07星＂，也是北航空事卫星系统的技术验证平台。当然，目前仅有这两颗空事卫星是远远不够的，必须有上百颗卫星的组网，才能实现为全球范围内客户提供通信、导航和监视服务。
　　＂潇湘一号07星＂也是ADS-B载荷试验平台
　　而除了ADS-B广播式自动相关监视技术之外，＂北航空事卫星一号＂还搭载了探测近邻宇宙中由中子星并合引发的伽马射线暴的＂天格计划二号＂、激光通信天基终端SG10-1等载荷，并使用了法国ThrustMe公司研发的先进的碘智能电推器，性能相当先进。
　　北航空事卫星一号细节1
　　北航空事卫星一号细节2
　　北航空事卫星一号细节3
　　最后，还要说一句的是，＂北航空事卫星一号＂的研制单位包括国家空管新航行系统技术重点实验室、北京航空航天大学和天仪研究院，其中位于湖南长沙高新区的天仪研究院是我国卫星发射数量最多的民营航天企业，目前它已经至少进行12次太空任务，发射了20颗卫星，其中包括百公斤级1米分辨率SAR遥感卫星＂海丝一号＂。在大家关注马斯克和SpaceX的同时，不能忘记国内民用航天企业也在不断努力当中。
　　海丝一号卫星
　　实际上，无论是人造卫星、可回收重复使用火箭，还是超高速飞行器、太空观光飞船，我国很多民营航天公司都在展开相关方面的研究，并有了不小的成果，他们之所以看起来没有SpaceX强大，只不过是因为创立时间都不长，有的甚至只有两三年时间，假以时日，我国民营航天企业也会成长为参天大树。
　　梦想一定要有，万一实现了呢