我国148000吨军舰之母有多猛？满排超2艘辽宁号，世界之最

　　2013年3月29日，美国总统奥巴马在迈阿密港口的起重机前慷慨陈词，鼓励大家更多得使用＂美国制造＂。然而讽刺的是，在他鼓吹国货正起劲的时候，一阵风吹落了奥巴马身后起重机上悬挂的国旗，露出了中国上海振华重工ZPMC的商标。这桩丑事曾经在网络上炒得沸沸扬扬，国外甚至有网友调侃，说那面国旗搞不好都是中国制造。
　　Tips：上海振华重工（集团）股份有限公司ZPMC，是重型装备制造行业的知名企业，为国有控股A、B股上市公司，控股方为世界500强之一的中国交通建设公司。
　　其实别说国旗，中国制造的影子早就已经覆盖了美国人生活的方方面面。去年美国大选之初，义乌的纺织工厂就接到了大批量的海外订单，日夜不停地生产特朗普＂应援＂周边，而随着这些周边一同运往美国的，还有他们为了应对新冠疫情急购的上百万条裹尸布。＂made in china＂的标签，已经成了美国人生活的日常。
　　当然，也有人会说，中国的制造业玩的还是作坊模式，真正的高端制造业我们还是不得精髓。那么我们就说回奥巴马身后的起重机。这种桥式起重机不仅是港口货运的标准装备，也是重工业中必不可少的起重机械。如果一个国家没有重型起重机支持，军舰、航母这种万吨级的大型船只就根本造不出来。被美国人精心遮住的＂振华重工＂，就是世界500强中重型装备制造业的知名品牌。
　　Tips：桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上，形状似桥。
　　这家企业到底有多强？这次小编就为大家介绍我国自主生产建造的世界最大起重船，振华30号。它的满载排水量超过2艘辽宁舰，因为可以用来维修改造军舰，所以也被人叫做中国的＂军舰之母＂，美智库都把它当做是一个威胁。振华30号究竟是什么样的船只，居然会被美国视为战略威胁呢？
　　振华30号到底有多牛？
　　2016年5月13日，经过八年的设计改造，世界上最大的起重船振华30号终于完成交付。这艘海上大力士体量非常夸张，船体长320米，宽58米，甲板面积相当于2.5个标准足球场，设计最大排水量接近25万吨，超过了世界上所有的现役航空母舰。就连11.2万吨排水量的福特号航母在它面前都相形见绌。
　　Tips：振华30号是振华重工自主建造的起重船的名字，是世界最大，起重量12000吨，总重约14万吨，2016年5月13日在上海长兴岛基地交付，并在现场命名为＂振华30号＂。
　　不过最值得一说的还是它的起吊能力，振华30号的独立吊臂，在固定状态下的吊重能力为1.2万吨。这个重量相当于60架重量为200吨的波音747，也刚好可以吊起来一艘055驱逐舰。如果是在360度自由旋转的情况下，吊臂的也能达到7000吨的重量。而这两个数据，到现在也没有任何一个国家的起重船可以超越。
　　当然，仅仅是最大最重，也不可能引起这么多的关注。振华30号虽然体型巨大，但是灵活度却非常高。首先是上面提到的，吊臂可以360度自由旋转，这样做大大提高了起重船在静止情况下的灵活度。如果说没有自由旋转的吊臂，起重船就需要依靠其他船只的牵拉拖拽才能变换起吊角度。
　　Tips：波音747是由美国波音公司在上个世纪六十年代末在美国空军的主导下推出的大型商用宽体客/货运输机，也是世界上第一款宽体民用飞机。
　　除此之外，振华30号在起吊工作的时候，也不需要下锚固定，就可以保证船身平稳。这主要得力于船只装备的DP2动力定位系统。
　　传统的船只一般只在船尾设有螺旋桨，所以只能前进不能后退，在一些狭窄的水域都无法转弯，只能靠拖船牵拉才能离开港口。而振华30的动力系统，由船底12套螺旋桨推进器和2套侧推器实现了灵活位移。不但可以前进后退，也能平行侧移。在自动化模块的控制下，振华30号可以自行调整各螺旋桨的速度，达到在海中相对静止的状态。
　　Tips：动力定位是一种可以不用锚系而自动保持海上浮动装置的定位方法。船只在海上钻探作业时不需要抛锚，减少了复杂的抛锚工序，而且工作的水深亦不受锚系长度的限制。
　　这样，振华30号在起重作业的时候，就可以完全不依赖任何船只辅助完成操作。哪怕一半的动力系统失效，也不会出现晃动而发生危险。相比之下，一般的起重船吊装精度不高，误差大概在50到60厘米之间，而振华30号的吊装精度，可以达到15毫米左右，这在一些大型建设工作中会有奇效，我会在后边的环节具体来说。
　　吊这么重的东西为什么不翻船？
　　当然，拥有DP2动力系统和360度旋转的吊臂，也不是振华30号可以做到高精度作业的关键。还有一个至关重要的因素是重心的调整。
　　Tips：塔吊是建筑工地上最常用的一种起重设备 又名＂塔式起重机＂，以一节一节的接长（高）（简称＂标准节＂），用来吊施工用的钢筋、木楞、混凝土、钢管等施工的原材料
　　重心不稳是所有起重机械都需要面临的问题，在建筑工地上很多翻车事故，就是吊车无视最大起吊范围酿成的大祸。不过想要解决也非常简单，只要增加负重面积，多几个支腿就可以稳固重心，或者像塔吊一样直接固定在地面就行。
　　而起重船想要在海上保持重心稳定，就需要借助压载水舱来灵活变动船只重心了。压载水舱是大型船只用来保持平衡的特殊船舱，一般位于船舶的最底层，可以根据位置分为双层底舱、首尖舱、尾尖舱、舷侧边舱或深水舱内。当吊臂在船的一侧吊起货物的时候，为了保证船只稳定，相对一侧的压载水舱就会用水泵吸水，好平衡重心。
　　Tips：船舶的压载水舱ballast tank，是放置压载水的船舱，用于调整船舶的重心位置、浮态和稳性。可解决船舶在航行过程中因油水消耗、重心升高而导致的稳性不足或吃水不适当的问题。
　　这个不管在大型货轮还是潜水艇中都是同样的道理。不过，想一想它可以在一侧吊起一艘055大驱而不翻船，没有足够的吃水深度是不可能做到了，这也是为什么振华30可以达到25万吨排水量的原因。
　　振华30号能用来做什么？
　　2014年4月16日上午，韩国一艘载有476人的世越号客轮在全罗南道珍岛郡海域侧翻沉没，导致296人死亡，142人受伤，另有8人至今下落不明。当时船上有300名中学生，因韩国救援不及时伤亡惨重，结果韩国政府被推上风口浪尖。再加上后来调查发现船主的邪教背景，导致整个事件被染上了阴谋论的色彩，加上沉没原因扑朔迷离，韩国决定打捞沉船寻找真相。不过，打捞时间一推再推，转眼到了16年，韩国才终于下定决心打捞沉船。
　　Tips：世越号原译为＂岁月号＂，指韩国＂SEWOL号＂客轮（6825吨级）。当地时间2014年4月16日上午，＂SEWOL号＂客轮在韩国全罗南道珍岛郡观梅岛西南方向约3公里海上沉没。
　　至于为什么会拖这么久，是因为这项作业的难度极大。世越号是一艘客货两用船，长145米，宽22米，空船重量为6613吨。根据离港的记录显示，船上装载着2271吨货物，已经超过了8000吨的重量，如果再加上灌入船舱中的水，想把它从海底打捞上来简直天方夜谭。在当时，世界上可以起吊上万吨重量的起重船屈指可数，韩国自身没有这方面的能力，只能在全世界竞标，寻找解决方案。
　　Tips：交通运输部上海打捞局（中国海洋工程有限公司上海公司）成立于1951年8月，是中国最大的抢险救助打捞专业单位之一。
　　我国上海打捞局提供了一套可行方案，首先，用起重船吊起船首，在船只下方搭设钢梁加固。之后向船体中放置浮子，慢慢托起整个船身。这样，就可以在起重船的牵引下，把世越号拉上半潜船，最终浮出水面。这套方法经过层层筛选最终被韩国采纳，但是想要真的实行，还需要等待我国的振华30号建成交付。毕竟，论起吊能力，没有什么起重船能跟在建的振华30号抗衡。打捞世越号，也成了振华30交付后执行的第一项工作。
　　Tips：港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋水域接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交。桥隧全长55千米，因其超大的建筑规模、空前的施工难度和顶尖的建造技术而闻名世界。
　　不过，当初修建振华30号的目的另有它图，就是帮助完成港珠澳大桥的建设。港珠澳大桥是我国连接香港和珠海、澳门的超级跨海通道。其中难度最高，工程量最大的就是其中长约29.6公里的桥岛隧集群工程。其中的海底隧道全长5664米，由重量达8万吨的180米长沉管拼接而成。这是我国第一条外海沉管隧道，也是世界上最长的沉管隧道以及深埋沉管隧道，建造难度之大，无人能出其右。而其中的重头戏，是沉管的接头合并工作。
　　Tips：海底隧道是在海峡、海湾和河口等处的海底之下建造沟通陆地间交通运输的交通管道技术工程。海底隧道一般分海底表面和海底地层之下两种类型，建筑方法也不相同。
　　接头合并要求用起重船把一个重达6000吨的最终接头，精准插入预留的空位之中。这里海水深度约为30米，只要起重船出现轻微抖动，或者海中洋流扰动变大，都会葬送整个海底隧道工程。这个难度堪比宇宙飞船对接，被形象地说成是＂海底穿针＂。整个12米的接口位置，只允许1.5厘米范围内的偏差。
　　传统的起重船因为没有DP2动力系统控制，只靠船锚固定船身，势必会出现颠簸毁掉整个工程，隧道的成败与否，都要看振华30号的表现。2017年5月2日，最终接头由运输船抵达目标位置，振华30主钩正式起吊，最终在200名潜水员的辅助下，历经16个小时终于契合成功。安装精度控制在一端是0.8毫米，另一端是2.6毫米。
　　Tips：港珠澳大桥的海底隧道是世界首例采用深埋沉管的方式，通过使用＂半刚性＂沉管新结构，不仅节省了工期，还节约投资约10亿元，最终达到了沉管接头滴水不漏。
　　在洋流不定的外海环境下，把一个重达6000吨的东西放进30米深的指定位置，还是人类的第一次。振华30不辱使命，向全世界交上了一份满分答案，成就了交通建造史上浓墨重彩的一笔。
　　但这对新生不久的振华30号来说只是刚刚开始，除了完成深海打捞和工程作业以外，它能胜任的工作还有很多。比如说海上油井平台的架设。在以前，因为起重船没有办法运输整个油井平台，所以需要在把它分成几个部分，分批运到目的地后再组装起来，需要耗费大量财力物力。
　　而有了振华30号这个神器，我们可以直接在港口组装完成，一次性运往目的地。这是我国海上建设技术的一大进步，在可以预见的未来，我国在外海的各类大型建设工程，势必都会有振华30号的身影。
　　Tips：海上钻井平台主要用于钻探井的海上结构物。上装钻井、动力、通讯、导航等设备，以及安全救生和人员生活设施。是海上油气勘探开发不可缺少的手段。
　　看到这艘起重船优越性能，美国智库也对它做出了极高评价，这艘看起来商用为主的打捞船，其实也可作为军用。它可以被当做潜艇救援平台或者失事潜艇打捞平台，也可以成为军舰的维修改造平台。这在美智库眼中可是一个巨大的威胁，一旦出现战事，振华30号可以成为海上救援船，拖拽大型军舰快速回港抢救，甚至直接在海上进行维修作业。而且如果己方的潜艇沉没，起重船也可以把它打捞上来破解军事机密。
　　Tips：潜舰是能够在水下运行的舰艇。潜艇的种类繁多，形制各异，小到全自动或一两人操作、作业时间数小时的小型民用潜水探测器，大至可装载数百人、连续潜航3-6个月的核潜艇。
　　而且就算是现在，振华30号也在为我国南海区域建设做出贡献，这艘＂国之重器＂，在未来一定会发挥出更多的作用，为祖国建设添砖加瓦。
　　结语
　　经过几十年的发展，我国海上重工从一无所有到应有尽有，是无数科研工作者辛勤努力的结果。如今的中国已经摆脱过去的贫困，朝着民族伟大复兴的中国梦稳步前行。从改良瓦良格号到国产航母，再到中国军舰＂下饺子＂般爆发，其中每一项都离开中国重工的推波助澜。
　　Tips：中国人民解放军海军山东舰是中国首艘自主建造的国产航母，基于对前苏联库兹涅佐夫级航空母舰、中国辽宁号航空母舰的研究，由中国自行改进研发而成，是中国真正意义上的第一艘国产航空母舰。
　　希望，以后的中国还会继续向着更高更强的目标发展，成为多领域的综合强国。只有这样，我们的发展之路才不会被外人卡了脖子，而这就是国产自主化的真正意义。