日本派飞机和自卫队去阿富汗刷存在感，C2不足挂齿，电子型是大患

　　8月23日日本政府宣布，将派出2架C-130运输机、1架C-2运输机和数百名日本自卫队员去阿富汗撤侨，但日本政府派出军机和自卫队员去阿富汗撤侨并没有阿富汗塔利班允许，而且借助美军和其他北约军队控制喀布尔国际机场的便利条件强行闯入的，说白了就是入侵，是严重破坏国际法的行为。
　　执行所谓＂撤侨行动＂的空中自卫队C-130H中型运输机，最大人员运输数量为90人，而根据统计日本在阿富汗所谓的侨民不到10个人。
　　执行这次任务的主角，日本自行研制的C-2大型运输机在24日从美保基地起飞前往阿富汗，它最多可以运输110人，不到10个＂侨民＂却派出了三架大中型运输机，还带了几百名携带武器的自卫队员实在是欲盖弥彰！企图也非常明显，就是利用这次机会＂锻炼＂日本自卫队海外投送能力。
　　并且这也是应了美国的要求，由于要运走的＂高等阿富汗人＂数量太多，美国能派往阿富汗的大中型运输机已经捉襟见肘了，只得要求盟国派飞机协助，日本当然也在要求协助之列…反正就是美日两国各取所需罢了。
　　C-2和C-1运输机体积大小的直观对比，前者几乎能把后者装进去。
　　至于说C-2大型运输机确实是有一定的先进性，它的最大载重量和欧洲的A400M大型运输机相当，都是5500公里航程载重量37吨。
　　C-2是由日本川崎重工所属航空公司研制的双发大型运输机，在运20服役之前是亚洲自行研制的最大运输机，它的能力大概相当于美军C17运输机的60%左右，加上日本在航空材料、航空机械和飞机总装…等方面有着先进而成熟工艺制造能力，所以C-2运输机整体性能还是不错的，当然日本战后的航空工业受美国的限制，很难完全制造出来全部系统，C-2也不例外，它的发动机就是通用GE CF6-80C2K1F（也是波音747、767用的发动机），发动机是美国 最起码电传控制这一块也得是美国，还有其它的重要子系统也得是美国军火商的产品，美国军工利用集团没得到好处C-2是不能服役的，F-2战斗机就是这样的模式。
　　对于C-2我们不必拿它太当个事儿，但是它的平台改装的RC-2电子战飞机要注意，就是图片里的这架，其机身上安装了多个大型电子战天线和＂刀片形＂电磁信号接收天线，是很强的电子战软杀伤型装备。
　　RC-2机身庞大属于战略型电子战飞机，安装了一整套对雷达电磁信号和广播/通讯电磁信号进行截获和监听的先进电子侦察系统，据说该型电子战飞机能够监听到个人的手机信号，也就是说：可以专门针对每一个人的手机进行监听，甚至还能插入部门的内网WIFI进行整体性的情报窃取，所以对于要害部门的电磁屏蔽是非常有必要的。
　　RC-2电子侦察机上的电子战装备安装位置，主要是对雷达电磁信号的收集、分析和储存。主要是机载电子战装备有：雷达/通讯电磁波方位测定装置、电磁波频率/频段分析仪、电子杂波滤波器，信号功率放大器，大型信号储存设备、由大型计算机控制信号解码系统…等先进装备。
　　特别是雷达/信号电磁波方向测定装置，也就是机身那些大鼓包，据说能收集任何频率/频段的雷达和广播/通讯电子信号。
　　运输型的C-2和电子战型的RC-2外观对比，后者的侦察能力可能与美军的的EP-3C＂白羊座＂战略侦察机相当。
　　目前RC-2只有一架，日本打算再装备3～4架，用于监控东北亚和东海方向，由于它是使用了C-2运输机平台，它在运载12吨时航程高达8900公里，如果从日本本土起飞最远能到达到马来西亚，然后再返回琉球基地，滞空时间长达9个小时以上（巡航速度890公里/小时），有极强的连续侦察能力。
　　据说是RC-2的升级型号，截获/采集和监听电磁信号的能力进一步提高。
　　日本这几年非常的焦虑，一是国内经济长期低迷和老龄化进一步加剧，同时随着我国的国力不断强大，日本感到在地缘战略当中压迫感也越来越强烈，这也导致日本这几年政治右倾化越来越严重，对美国的依赖感越来越强，几乎是美国让他干啥就干啥，目的就是利用美国的势力维持自己在东亚的地位，但这种右倾化思维无异议饮鸩止渴，最终害了自己。
　　毫不讳言的说，日本政界已经公开以我国为敌了，所以对于日本的叫嚣也好，暗中使坏也好，我们都要明里暗里加以防备。