能装300吨货！全球最大运输机安225在乌克兰独立日低空飞越基辅

　　今年8月24号是乌克兰庆祝独立30周年的日子。这一天乌克兰还举行了盛大的阅兵仪式，数千名士兵、数十辆坦克、导弹运输车和种类繁多的飞机，共同完成了3个小时的仪式。其中的重头戏是世界上最大的运输机安-225从基辅飞过。
　　为了庆祝乌克兰独立30周年，乌克兰历届总统和数以万计的民众共同举行了盛大的游行仪式。超过5000名乌克兰士兵和数百名来自美国、英国和加拿大的盟友一起穿越首都。
　　参加阅兵式的有各式各样的军车，包括数十辆坦克、装甲运兵车、导弹和防空系统。在时任乌克兰总统沃洛德米尔·泽伦斯基 (Volodymyr Zelensky)和一批令人印象深刻的政要见证下，游行进行了3个小时才结束。
　　安-225飞越基辅
　　安-225是飞行庆祝活动的一部分。在直升机和战斗机的烘托下，安-225完成了低空表演飞行。
　　上午11点半，安-225从安东诺夫公司位于基辅 霍斯托梅尔机场起飞，飞行不到半个小时，便迎来它的高光时刻。安-225在爬升至2200英尺（约670米）后，进行了180度大转弯，向南飞行并加入游行的队列。
　　10分钟后，安-225排好队准备最后的飞行表演，它降至1500英尺（约457米）高度飞越市中心，在低空缓慢飞行，然后向西返航。
　　安-225目前仍是全球最大的运输机，在乌克兰历史上拥有重要的历史意义。1989年3月22日，安-225运载了156.3吨货物起飞。安-225在随后的110小时的飞行中，创下110项纪录。截至2001年9月，安-225已经拥有124项世界纪录了。安-225的酬载能达到300吨！
　　此外，安东诺夫生产的其他机型同样从广场飞过。其中一款就是安-26涡桨飞机，这款飞机既是民用飞机也能当做军事运输机使用，它的生产周期在1969年至1986年之间。虽然年代久远，但是很多飞机依然在世界各地使用。时至今日，乌克兰空军中仍有大约22架安-26飞机。
　　乌克兰国家应急服务局还派出了消防版的安-32P。1995年，安-32P被认证为特殊类别，在执行消防任务时，它最多能携带8吨水，从外部的存储罐中排出。
　　从外形上看，安-32本质上就是安-26，它的设计比标准的安-26更能承受恶劣的天气环境。安-32相比前身机型，它的区别在于发动机高出机翼1.5米，以避免简易跑道上的异物损坏飞机。
　　安-32带有自动前缘缝翼的高升力机翼、大型三缝后缘襟翼和扩大的尾翼，以及大幅提升了发动机功率，从而提高了飞机的起飞性能和服务升限。机翼上方的发动机短舱的高位置，允许更大直径的螺旋桨，这些螺旋桨额定功率由5100马力的Ivchenko AI-20涡轮螺旋桨发动机驱动，提供的功率几乎是安-26的AI-24动力装置的2倍。
　　图、乌克兰国家应急服务局的安-32P消防机在执行森林灭火任务时的场景
　　安-32拥有在高温、高海拔条件下出色的起飞特性，可以在55摄氏度和海拔4500米高度起飞，适合扮演重型战术军事运输角色和商业角色。
　　安-32作为短程和中程航线的货物运输工具，适合用于空投货物、载客、医疗后勤、消防、跳伞或伞兵投放等。
　　后面则是安-72飞机，这是安东诺夫在1970年代研发的一款短距起降运输机，它能在极地地区恶劣环境下运行，由于具备了轮式滑雪 起落架、除冰设备和许多其他升级，从而使飞机具备在北极或南极地区操作的能力。
　　安-72起飞滑跑距离仅为620米，着陆滑跑距离为420米。它不同寻常的短距起降能力是根据康达 效应（Coanda）实现的，这也是附壁作用，当流体离开本来的流动方向，改为随着凸出的物体表面流动的倾向。当流体与它流过的物体表面之间存在表面摩擦时（也可以说是流体粘性），只要曲率不大，流体就会顺着该物体表面流动。
　　安-72的发动机废气吹过机翼顶部表面以提升升力，机翼上的发动机是一个不寻常的设计，它也为自己赢了一个＂Cheburashka ＂绰号，这是一个俄罗斯童话角色，属于一个拥有小熊身体和超大猴子的耳朵。
　　在游行队伍的后面，则是一架巨大的安-70，这种四发运输机是为了替代安-12而研发的。此外一同参加独立日游行的飞机还有米格-29、伊尔-76、苏-25、苏-27、苏24和大量旋翼飞机。