雅西高速为什么那么冷？建成双螺旋升天的结构又是为啥？

　　雅西高速为啥那么冷？又为啥建成双螺旋升天的结构，感觉把人的眼睛都绕晕了？
　　首先回答第一个问题，为啥这么冷？因为它海拔高啊，最低处为630米，最高处却直接爬升到了3200米，这落差达到了2600米。每前进一公里，平均就上升了7.5米的海拔。相信小伙伴们都知道，一百米的海拔，意味着0.6摄氏度的温度下降，所以啊，到了最高处温度直接降低至少15度，大雪结冰霜冻更是常有的事情。相信开过这条线的朋友们应该都有感觉吧。
　　这不，在2021年的时候，拖乌山这个雅西高速的最高点，就被冻了。至于被冻的原因？自然是一直下大雪闹得呗，气温都到了零下2摄氏度，来往汽车可是遭了殃，大学飘飘洒洒，路面也结了冰，可能老司机都在想，想不到我一个四川人，有一天也能看见漫天雪花落在我头顶的场景。
　　其实吧，冷可能只是一个插曲，主要是这条路能把人转晕。为啥？因为雅西高速采用了双螺旋的结构。从地图中咱们能清晰地看到，这座高速从雅安出发，一直到泸沽镇，240千米的路程，居然有两个大圈。本来最高处就有3200米，结果还来了一个螺旋，这难道就是传说中的原地360度螺旋升天？两点之间直线最短，结果双螺旋结构的采用，相当于咱们走了好几倍的距离，转来转去，遇上技术不好的老司机，后排乘客直接原地去世。
　　那为啥要建设成双螺旋的结构呢？那咱们先思考一下，如果遇到七八十度的坡，咱们的小汽车能不能爬上去？那肯定是不能的吧，就算真能爬上去你敢爬吗？横断山区的地形落差动辄几百米，所以，如果咱们不建成双螺旋的结构，咱们要面对的，就是足以让大多数司机绝望的陡坡。
　　而螺旋上升的方式，相当于在保持三角形高度没有变化的情况下，将三角形的斜边延长了好几倍，这样一来坡度变小了，咱们的汽车上来就更容易，特别是对于拉货的大卡车来说。像咱们平时坐大巴经过的盘山公路，其实也是这么个道理。
　　所以到这里我们得到答案了，之所以这么修，正是因为雅西高速的地形所致。这里来硬核科普一下，这里是四川盆地和横断山脉的过渡区，准确地来说，是一个不断攀升的区域，从盆地向山脉，遍布深山峡谷，地形复杂，气候条件也发生剧烈的转变。所以这里可以说是一个建筑的禁区，以至于雅西高速被全世界认为是自然环境最恶劣以及修建难度最高的高速公路之一。为了把这座高速修出来，咱们光是桥梁就修了270座，也正是应了咱那句老话，逢山开路遇水搭桥。
　　其中必须要提到的一座桥梁——干海子大桥，可谓是价格昂贵。平均算下来，每公里的造桥成本就有至少一亿元，而这座桥也成为了世界第一的全钢管混凝土桁架桥梁。
　　有朋友要问了，既然这座高速建筑难度如此之大，花费又如此之高，咱们为什么要修呢？为了拯救凉山州。不知道朋友们有没有听过一首歌，叫听见凉山，说的就是这里，一个贫穷落后与世隔绝的荒凉之地。
　　作为彝族的聚集地，这里的人一日三餐都只能吃洋芋，甚至于连卫生纸在这里都是个稀罕物，因为这里很多地方都没有路，村民们发展不起来，孩子们连上学都是奢望。
　　怎么办？脱贫攻坚！
　　雅西高速来了，整个凉山州焕然一新，终于不再荒凉，享受到了祖国的关怀。在这里，不由得想赞叹一句我们伟大的祖国！国强则民富。
　　所以雅西高速这条云端公路可不仅仅是一条路，而是生命与希望的纽带，不知道有没有走过这条路的朋友们呢，欢迎在评论区留言。