世界首位成功劫机者背20万从3千米高空一跃而下，至今下落不明

　　在坐飞机的时候，我们时常会提前两个小时左右出发，为的就是能够有充足的时间去接受检查，顺利登机。
　　人们都会时常抱怨飞机繁琐的检查程序，然而在很久以前，各国的飞机安检程序还是十分宽松的。直到1971年，一位名叫D·B·库伯的人成功劫机。
　　提起D·B·库伯，相信看过美剧《越狱》的人并不会陌生，在那里有位名叫Westmoreland的因为劫机而入狱的老人，他的原型就是库伯。
　　劫持飞机
　　在1971年11月24日在俄勒冈特波特兰市，一位名叫丹·库伯的男子买了一张到西雅图的单程票，航班号是NW305，他拿着黑色手提箱，坐在飞机18c的座位上，点燃一根香烟，神情自若。
　　时间刚到三点，空姐弗洛伦斯正走在飞机过道上，她面带微笑，提醒乘客要系好安全带，并询问是否需要什么服务。
　　在走到库伯旁时，库伯递给了她一张纸条，经常收到情书的弗洛伦斯以为又是一个爱慕者给她的纸条，她对库伯笑了笑，就将纸条放在衣兜里。
　　这时，库伯却用低沉的声音告诉弗洛伦斯：＂小姐，我建议你最好还是看一看。＂疑惑不解的空姐走到厨房打开纸条，她看到上面赫然打印着：＂我的手提包里有一枚炸弹，如果必要的话，我会用到它的，这架飞机已经被我劫持了＂。
　　第一次经历这些的弗洛伦斯慌忙去报告机长，要求亲眼看一下炸弹，库伯平静地打开手提箱，箱子里整齐地放着6根连着电线的棒子，很显然，如果这就是炸弹的话，那后果不堪设想。
　　眼见达到了想要的效果，库伯开始说着自己的要求，他要在下午五点前拿到20万没有任何标记的钞票，并且要把他们放在一个背包里。
　　此外他还需要两个降落伞，两个备份伞，在降落的时候，要有一辆装满燃油的卡车停在跑道边，任何人都不能耍花招，不然他就会引爆炸弹，所有人都会和他一起陪葬。
　　没有办法，为了保护机上人员的安全，机长不得不照做，他首先联系了地面人员，报告飞机被劫持的事情。
　　得知此事的负责人决定支付20万美元，虽然警方不愿意，但是为了人们的安全，他们不得不妥协。
　　携款潜逃
　　下午5：30分，飞机安然降落在警备森严的西雅图机场，此时机场周围布满了军人和狙击手，等到库伯出现，就迅速将他擒下。
　　然而，躲在机舱里的库伯似乎早就料到飞机外有许多警卫人员，如果他自己贸然出去，那么他肯定插翅难逃，甚至可能当场毙命。
　　所以他先是命令在飞机里的一位空姐只身走出飞机，将装满现金的包背到机舱内，在确定背包里面是20万美金后，又命令FBI将自己所需要的降落伞送入机舱内，在自己所有的要求都被满足后，库伯也遵守约定，让一名空姐和36名乘客下了飞机。
　　此后库伯又威胁机场迅速给飞机加满燃料，他似乎对飞机特别了解，知道15分钟就能将油加满，面对相关人员的拖沓，他不耐烦地开始威逼，终于在19：46，这架飞机加满油后又再一次飞向天空。
　　在飞机上，库伯要求机长要始终保持在3000米的高空飞行，且速度不得超过150节，在确定后面没有尾随的飞机时，他将乘务人员赶到了驾驶舱内，自己独自装备降落伞，在晚上八点多的时候，他打开飞机尾部的登机门，背着20万的美金从3000米的高空一跃而下。
　　而在听到飞机尾部传来的巨大轰鸣声时，机长也意识到，库伯已经跳机离开，他看了看机器，记录库伯跳机的位置，波特兰以西的路易斯河流域。
　　在晚上十点的时候，飞机按照路线成功抵达里诺机场，所有人都战战兢兢地下机，在得到飞行员提供的信息后，他们开始在库伯跳机的地域展开大规模的搜索，但是却什么都没有发现。
　　历史迷云
　　面对夜以继日地搜寻，却依旧没有找到任何蛛丝马迹，最终大家不得不放弃。
　　然而在城市中，警卫人员也没有松懈，他们把提前拍好的20万美元现金的照片散布在网上，让所有的人都留意，这样只要库伯忍不住花了这笔钱，或者将它们存起来，那么就会有人知道这笔赃款的具体流向，从而警卫们能够顺藤摸瓜，找到库伯的活动踪迹和藏身地址。
　　然而这些美钞却犹如石沉大海一般，彻底没有消息，社会上有人甚至专门设置了一个网站，来核对自己手中是否有那笔赃款，结果很显然，没有人手中有那笔钱。
　　直到1980年，一位八岁的少年在哥伦比亚河旁的树林中，无意间挖到了290张20元美钞和一些被烧过的20美元钞票，在FBI的鉴定后，确定这就是9年前被库伯劫走的那笔赃款，然而这些钱却仅仅只有6000美元，剩下的那笔钱依旧没有任何消息。
　　从1980年到至今，仍旧没有出现过任何有用的信息，而那次劫机的库伯至今没人找到。
　　有人说他已经死在了那里，有人说他化为一个新的身份，重新回到城市中，甚至有人说，他回到了机场，做了一名空乘人员，一时间众说纷纭，但是谁都没有准确的答案。
　　就这样，这位美国历史上第一位劫机的人，至今仍旧下落不明，他也成为了历史的迷云。
　　小结：
　　安全问题永远是我们最需要注意的问题，在这场劫机事件发生前，美国航空公司甚至世界的航空公司安检程序都是十分松散的，而自那之后，所有的安检程序都十分的严苛复杂，这是对航空公司负责，更是对所有人负责。