古人考驾照指南骑马C1，骑驴C2

　　驾照早在春秋战国就有了，富家子弟要学＂六艺＂，分别是礼、乐、射、御、书、数。而这个御，就是驾车的意思。可这就坑坏了很多人，那个时候想成为君子，就必须要考驾照。更何况在当时，君子就是文化人的象征，人人都希望成为君子。可是就因为这＂御＂，让很多人的＂君子梦＂都破碎了。
　　首先，古代考驾照可不是随便考。秦朝的《除吏律》中就记载，如果考不过四次，就终身取不到考试资格。甚至还要附带四年徭役。这古代学不会还要被发配边疆，大概是跟古代考驾照，学驾车也是十分费时费力有关。
　　古代的马车大多数是为了军队服务的。基本上都是以打仗为主。而四匹马的大马车就相当于现在的大卡车。能驾驶这个的，就相当于拥有了现在的A1驾照。日常生活中大多数都是一匹马或者两匹马。不过这也相当于现在的B级驾照。而最简答的则是牛车，因为速度慢，所以要求也更低。
　　跟现代一样，古代考驾照也分科目。分别是【鸣和鸾，逐水曲，过君表，舞交衢，逐禽左。】这第一条的【鸣和鸾】中的鸣和鸾，是马车上的两个铃铛。也就是这一条要求驾驶马车的人发出的声音要有节奏，能够平稳的驾驶车辆，不至于散架。
　　科目一：逐水曲
　　驾驶马车，沿着弯曲的水沟前进，车轮不能进入水渠！这是考验驾驶者在路面糟糕时的控车能力，跟现在曲线行驶类似。
　　科目二：过君表
　　君表就是插着旗子的辕门，门中放一些石墩等障碍物。马车驶入辕门时，车头两边的间隙大概只有十六厘米！车手要恰到好处的从中经过，训练的是车手的心理素质和准确的估算能力。有点像倒车入库和侧方位停车的感觉，算是比较难的项目了！
　　科目三：舞交衢
　　就是路考，驾驶人员要在纵横交错的路面上行驶，类似现在的通过十字路口。
　　科目四：逐禽左
　　驾车打猎或作战时，要把猎物或敌人逼到车子的左边，方便弓箭手射杀。在复杂的环境里驰骋已经很不容易了，还要把动物赶在左边，难度可想而知！
　　基本功扎实，适应了马的脾性，才能做到在驾车时进退合乎标准，转弯合乎规矩，即使跑很远的路也尚有余力。双手熟练地握紧缰绳，内心悠闲放松，身体端坐正直，缰绳不乱，马蹄落地不差分毫，进退旋转合节拍，驾车达到了这样的境界，车道的宽窄只要能容下车轮和马蹄，无论道路险峻与平坦，驾车人都能应对自如。
　　所以说：古人考驾照可比现在难多了！
　　古代考驾照，不得不说历史上最著名的驾校学员：造父！造父是古代的驾车能手，泰豆氏是造父的教练。
　　泰豆氏对造父说：学驾车的技术，首先要跟我学木桩快步走。如果走得能像我这样快了，才可以手执六根缰绳，驾驭六匹马拉的大车。造父说：保证一切按教练的教导去做。
　　泰豆氏在地上竖起了一根根的木桩，铺成了一条窄窄的仅可立足的道路。踩在这些木桩上，来回疾走，快步如飞，从不失足跌下。造父照着教练的示范去刻苦练习，仅用了三天时间，就掌握了快步走的全部技巧要领。
　　教练泰豆氏强调苦练基本功的极端重要性。因为马车主要用来打仗，对驾驶基本功要求很高！木桩踩熟了，驾车才能四平八稳！
　　造父在学成后，来到桃林，得到了八匹漂亮雄壮的骏马。造父精心地驯养它们，然后，献给了周穆王。周穆王很高兴，配备了最好的马车，让造父驾车，载他出行、游猎。
　　有一天，造父遵照周穆王的命令，载着他一路西行，到昆仑山游赏。周穆王兴致勃勃时，国内突发叛乱，距离太远了，束手无策。
　　造父告诉周穆王，他可以让车辆一日飞驰千里，送周穆王及时返回都城发兵平定叛乱。
　　周穆王连忙启程，果然如造父所说，迅速赶回了都城。造父因功受赏，周穆王把他封于赵城，今山西境内。
　　造父带领族人来到赵城后，都改为赵姓，他们成为了战国时期赵国的祖先。又过了几十年，造父的侄孙又被封于犬丘，这一支脉，又成为了秦国的祖先。
　　而古代也有交规，秦朝就开始了人车分流，到了唐代就有了＂靠右行驶＂的规则。盛唐骑马之风达到鼎盛，贵族及官员大都驾其良驹出入长安城，官眷们也不甘落后，无论是外出游玩，还是走亲访友，骑马都是很好的选择。
　　张萱所作的《虢国夫人游春图》，最为真实地描绘了达官显贵们盛装出游的场景。
　　游春，是唐朝社会风俗，以每年三月初三为盛，这一天，贵族妇女们都会外出游赏，画中主角——杨贵妃的三姐虢（ guó ）国夫人杨氏，喜欢热闹，自然不会错过这个节日。
　　画中共有 8 位成年人，一人骑一马，悠闲自在。在当时，这绝对算得上＂豪华自驾游＂。
　　按正常逻辑来说，有开车的，自然就有洗车的。特别是皇家御用之马众多，更是需要专业洗车人员，赵孟頫奉元代第三位皇帝元武宗之命画的《洗车图》...《浴马图》，就是描绘这个领域的最佳代表。
　　在盛夏的郊外，一泓宽阔的溪水，清澈透底，溪边河岸上梧桐垂柳，茂密成荫。
　　画中骏马 14 匹，姿态各不相同，它们有的在水中站立，有的昂首嘶叫，有的卧在地上左顾右盼，神态十分生动；马倌 9 人，分工各异，他们既不相扰，又互为照应。
　　而且唐代还有负责交通管制的官员，起到监督和类似于红绿灯的作用。并且大唐时期因为国力鼎盛，贸易往来十分的多。所以还有关于超载的问题，如果超载可是要挨板子的。最少也是五十大板，而五十大板几乎要了你半条命，更严重的一百大板基本上不死也残废了。而且唐朝还制定了限速，同时对肇事者也有详细的规定。不光要给受伤的人治病，治好了自己也要领板子。这就是＂保辜＂措施。
　　因为唐代的繁荣，促使中国第一部交通法《仪制令》的出现。在《唐令拾遗》中，记录了一些《仪制令》的内容＂道路街巷，贱避贵，少避长，轻避重，去避来。＂简单解释一下就是，普通人给达官贵人让路，年轻的人看见老年人要主动让开，载重轻的车辆要给载重重的车辆让路，并且有专门的交通管理员对这个进行检查，类似于我们现在的交警，足可见唐朝对于交通安全的重视性。
　　宋代的交通法完美的传承了唐代，《仪制令》始于唐，盛于宋。《仪制令》被刻在石板或者木牌上 立于道路中间，就相当于古代的交通灯了。总结一下唐宋两朝的交通法案，其实和谐思想还是以和为贵，礼让为先，这和当时的社会背景有一点的关系。不同于战国时期的兵荒马乱，这个时期的人民度过了相当长的繁荣时期，吃穿不愁，精神世界也有了不小的提升。
　　人民群众的素质开始提高 ，其中交通规则的核心观念现在想来也仍是值得五年学习。虽然仍存在＂贱避贵＂这样的封建糟䎬，但其中以和为贵，礼让为先的思想还是值得我们现代人学习的，毕竟很多交通事故就是一时冲动而酿成了大祸。
　　到了清朝，交通规则进一步完善，部分规则已经和现代社会的交规差不多了，比如靠右行驶，左侧超车，这主要是因为清朝末年，洋务运动的开展以及后来的变法革命。清朝的大城市成立了巡警部，交通规章制度也很大的程度上借鉴了欧洲，把古代的靠左行驶改成了靠右行驶，这一点一直延续至今。
　　除了交通规则的制定，清朝也加大了对交通事故的惩罚力度，要是骑马不小心撞伤了人，不仅要赔偿医药费，还要把骑的马也一并赔偿给人家，而到了清朝末期，交通规则的雏形已经逐渐完善，其中的大部分规则已经和今天的交规差不到了，可以说是现在交规的前身，这个时间段的车夫已经变成了一种普通的职业，甚至考驾照的时候对于射箭的要求也没有了那么严苛，越来越多的人通过了驾照的考试，驾照开始走进了千万人生活的中。
　　骑马不仅是身份象征，还是人生重要时刻时的首选。唐代诗人孟郊曾写下一首《登科后》，你体会下那扑面而来的得意忘形：
　　昔日龌龊不足夸，今朝放荡思无涯。
　　春风得意马蹄疾，一日看尽长安花。
　　骑马虽好，但不是所有人的首选，象征着文人＂态度＂的出行方式是骑驴。
　　据说李白失意时曾骑驴游华阴县，县宰认不得他，他也不报姓名，只说＂曾令龙巾拭吐，御手调羹，力士脱靴，贵妃捧砚。天子殿前尚容走马，华阴道上不许骑驴？＂
　　县官脑中一检索，再一对比骑驴之人的外貌，这才认出是李白，赶忙恭敬请他通过。
　　无独有偶，杜甫晚年也是骑驴，只不过和李白的狂傲张扬相比起来，他骑驴要比较悲惨。
　　此意竟萧条，行歌非隐沦。 骑驴十三载 ，旅食京华春。朝扣富儿门，暮随肥马尘。残杯与冷炙，到处潜悲辛。——杜甫·《奉赠韦左丞丈二十二韵》
　　众人皆知杜甫晚年悲惨，这首诗更是道尽了一个才华横溢的天才，天天骑驴上街乞讨的悲凉画面，而且还这样的生活，长达十三年。
　　陆游也是我们很熟悉的一位诗人了，同样是晚年，虽然经济上比杜甫好点，但是他依然心中郁郁不得志，从抗金前线撤回成都的途中，他就写了一句＂此身合是诗人未？细雨骑驴入剑门。＂
　　从这以后，诗人骑驴，骑驴代表归隐，似乎成了一个定式。许多文人纷纷效仿，骑驴出行或者开始在画作和诗作中，反复提及驴。
　　马作为一种战略资源甚至是身份象征，在古代是珍贵的。以大部分文人的收入，很难买得起一匹马。
　　中国古代文人的出世，＂失意＂与＂不得志＂似乎是一个永恒的主题。不得志的文人们大都选择隐居山野，寄情山水，而身形瘦小、低调卑微、表面温和内心倔强的驴，恰与这个群体气质相近，于是他们就成了天造地设的伴侣。
　　而且，从动物能力上来说，驴本身走速度就比较慢，性格比较温顺，好驯服。如果说学习骑马是C1驾照，那骑驴大概只有C2驾照的难度，对于文人而言，是再合适不过的代步工具了。