碾压特斯拉？华为自动驾驶真香？美团王兴技术和忽悠能力相当

　　一直宣称不造车的华为，最近在自动驾驶领域火了一把！在不少网友看来呢，华为一出手就不凡，彻底碾压了特斯拉，但美团创始人王兴却认为，＂特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力都旗鼓相当的对手了＂，这是怎么一回事？咱们今天就来聊聊这个话题！
　　咱们这么说吧，北汽旗下的高端品牌极狐呢，最近推出了阿尔法S纯电轿车，其中＂华为HI版＂搭载3颗激光雷达，是市场首款＂华为 Inside＂车型，其最大卖点就是搭载华为自动驾驶方案ADS，再加上此前那个出众的无人驾驶演示视频，让许多网友发出感叹，华为没吹牛，自动驾驶确实比特斯拉强！
　　从网络的无人驾驶演示来看，华为自动驾驶确实很强，像是突然加速车辆的规避、应对行人的＂鬼探头＂、以及红绿灯启停等细节，表现都是十分惊艳的，用＂稳如老司机＂来描述呢，可能也算不上夸张。再联系华为轮值董事长此前的言论，也就是＂华为自动驾驶比特斯拉好多了＂引发的激烈讨论，咱们可以说一句，华为确实没有吹牛。
　　事实上呢，虽然还是L3级别自动驾驶，但大家甚至可以这么说，＂华为是测试L4级别自动驾驶，特斯拉还是L2级别辅助驾驶＂，技术差距如此之大，也难怪许多用户要对华为赞不绝口了。不过大伙儿兴奋归兴奋，这华为的自动驾驶技术呢，仍需要客观看待！
　　要知道，这特斯拉的自动驾驶技术呀，其实是不如许多厂商的，比如百度和Waymo等公司呢，也可以做到不输华为的效果。如果你对自动驾驶感兴趣，还是得以量产车为基准，并考虑价格因素，来挑选最适合自己的车型。
　　目前来看呢，阿尔法S＂华为HI版＂只是完成了单体试验，为保障制造一致性和稳定性，新车预计到2021年年底才能实现小批量交付，规模在500辆-1000辆左右，而且价格也挺高的，大约40万起步，这对大部分用户而言，可能并不算是好消息。
　　但我们也必须强调，华为研发自动驾驶技术，确实比特斯拉更有技术优势，所以华为一出手就惊艳众人，其实并不令人意外。原因无他，3颗96线车规级激光雷达，6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，再加上华为自研芯片提供算力，与特斯拉仅依赖摄像头和算法的自动驾驶方案相比，确实要好上太多了。
　　毕竟从客观条件来看，无论激光雷达，还是视觉技术，优缺点都很明显：相比视觉技术，激光雷达在目标轮廓测量、通用障碍物检出等方面上，具有极佳的能力，但价格比较贵，且很容易受天气和大气影响；视觉算法虽然便宜，但＂眼瞎＂的时候太多了，经常会引发＂人工智障＂事故，这导致特斯拉以外的厂商呢，并不抗拒激光雷达的应用。
　　事实上呢，除了特斯拉这家企业，越来越多的造车新势力呢，已经选择拥抱激光雷达，特斯拉这个电动车的领头羊，未来势必遭遇更多竞争与挑战，而像华为这种，技术实力与营销能力兼具的选手，更会成为特斯拉不小的威胁，未来市场竞争值得期待。
　　但仅就目前而言，自动驾驶技术仍不够成熟，还需要长久地继续突破，只不过华为的入局，将会让我们对未来更乐观：如果不出意外的话，L4和L5级自动驾驶将更快落地，那些科幻作品所描绘的，完全摆脱人类操控的自动驾驶体验，走入日常生活已经不是梦了！