海航债务高达1。2万亿，是海南省GDP2。1倍，国有航空远离重组计划

　　受新冠疫情影响，占国内航空主导地位的国有航空公司远离了海航集团，而该集团提交重组提案的时间也推迟了3个月——至11月10日。
　　据不完全统计，海航集团的债务至少为1870亿美元，约合12000亿人民币，而2020年海南省的GDP为5532.39亿元。单靠海南省的力量救不了海航集团。
　　消息人士表示，由于中国国有航空公司避开救助中国最大的私营航空公司，因此负债累累的海航集团重组计划被推迟。海航的重组计划可能涉及多家公司组成的财团。2020年3月底入驻海航的工作组表示，海南航空仍是一家私营企业，并将它们和国有三大航空公司隔离。
　　海航曾拥有遍及全球的资产组合，从德意志银行的最大的股东，到希尔顿酒店25%的股份不等。2017年，海航集团以530亿美元营收，在《财富》杂志世界500强中排名第170位。然而世事无常，2018年王健在法国意外失足身亡。今年1月，海航集团进入破产重整阶段。
　　一年前，海航集团的前管理层在一次会议中被更换。作为一家受省政府监管的政府，海航集团从3月份开始公开寻求战略投资者，并一直在剥离国际资产。
　　上周五，海南省高级人民法院裁定，海航重组计划的截止日期从8月10日推迟至11月10日。当地政府希望海航拥有的机场资产，包括海南省的重要门户机场——海口美兰国际机场的管理权继续掌握在国家手中。
　　消息人士还表示，他们还希望机场资产财团中至少有一名成员为国有企业。有关制定重组计划建议的工作仍在进行中，建议书中的相关内容尚未最终确定。该公司和子公司向海南省高级人民法院申请将提案提交截止日期延长三个月。
　　海南航空的一份文件中表示，他们的申请取得了成功，并表示将在资产调查、负债审查和引入战略投资者的基础上继续研究该提案。
　　而现在，三大航空央企——中国国际航空公司、中国南方航空公司和中国东方航空公司都对海航的股份避而远之。目前，中国航空业正受到新冠疫情严重冲击。根据中国民航局的数据，我国航空业去年的净亏损达到974人民币（约合150亿美元），而收入下降了41.1%，降至6247亿人民币。
　　在过去的一季度中，三大航合计亏损140亿元。海航航空亏损26亿人民币。
　　三大航自顾不暇，也没有余力拯救海航，而且北京也试图避免国家力量过度介入航空业。现在三大航空央企已经占据了国内60%的市场份额。
　　政府工作组一开始就制定了几项原则，其中一项就是海航将保持私有化状态，三大航空公司不会参与其中。
　　也有媒体报道，还有其他竞争者。上海均瑶集团就是潜在的投资者。4月30日，吉祥航空和附属金融公司上海AJ Group就分别投资50亿元和40亿元，共同设立300亿基金，设立公司并投资一家航空公司。
　　而复兴集团旗下的上海豫园在5月19日表示，他们将在上限达400亿元的基金中投资100亿元，并和共同投资者成立另一家航空公司。均瑶和附属企业以及上海豫园并未披露投资标的细节。
　　与此同时，国内最大的在线旅游预定网站携程还计划和均瑶合作进行投资。消息人士表示，投资＂脑黄金＂闻名的史玉柱旗下的浙江巨人集团也打算投资海航。
　　对于投资者而言，除了海航重组后潜在的投资回报外，最重要的好处是他们可以深入参与海南自由贸易港的发展，这或许是海航重组的一笔＂嫁妆＂。
　　6月中旬，投资钢铁、医疗保健和房地产起家的辽宁方大集团，也悄悄地成立了海南方大航空发展公司，经营范围包括公共航空运输；通用航空服务；民用航空器维修；民用机场经营；民用航空器驾驶员培训等。
　　4月3号，彭博社消息称，京东和平安保险集团也在考虑投资海航。
　　国内开始限制一些中国企业的高杠杆海外收购行动以来，海航集团在过去几年里债台高筑。海航集团一直在出售资产以偿还债务，以维持正常的经营。但是屋漏偏逢连夜雨，受到冠状病毒流行的打击，母公司动用三个海航子公司的资金高达100亿美元（约合647亿人民币）。这也让海航的重组变得复杂起来。
　　如果行动失败，将导致法院宣布海航破产并进行清算。或许，潜在的卖家在等待清算的那一刻。疫情的恶化不会对交易本身产生太大影响，但是或影响估值。