中国高铁有仿照国外的嫌疑?真实情况到底是怎样的?
中国在多个领域都取得了世界第一,特别是高铁领域。
在高铁领域,我们的超级磁悬浮列车更是如一匹黑马一般。
以能够达到620公里每小时的速度,让其他国家叹为观止。
有趣的是,对于我国高铁建设取得的巨大成就,国外却有一种观点,那就是我们偷了德日的技术。
我们到底偷没偷德日的高铁技术?
我们先来看看中国高铁发展的历程吧。
上世纪80年代是中国高铁的诞生时期。
最具代表性的就是我们的中华之星,以及蓝剑等国产高速列车。
但我们那时候研制出来的高铁与世界先进高铁,却存在着不小的差距。
基本上可以这么说,中国的高铁技术,在那个时候全面落后于世界先进高铁。
那怎么办呢?这个时候我们开始了国外技术的引进。
但这时候我们能够接触到的,只是高铁的一些基础技术。
以日本举例,因为害怕我们偷走新干线技术,日本给我们的只是一些落后的技术。
之后与我们合作的日本,又对于我们要求对列车进行改造的要求,提出了不满。
日本认为这可是他们的核心技术,绝对不能让中国人知道。
那也行,你不给我们,我们也可以自己研发。
在中外合作的一步步进行之中,我们渐渐地掌握了国外的基础技术。
而在这之上,我们进一步的发展出了我们的国产化技术。
到了2008年,我们的自主创新开始了。
这个时候我们提出了一个要求,那就是一定要研制出时速350公里以上的高铁。
中国民主集中化的制度优势,此刻就显示了出来。
在国家的推动之下,各企业、各科研院所以及重点实验室纷纷联合,使得CRH380系列动车组横空出世。
在2015年之后,中国高铁发展仿佛开了挂一样。
在高铁领域彻底领跑世界。
所以从上面我们能够得到结论,中国是偷了德日技术的言论完全是无稽之谈。
任何的发明创造都是在一定的基础之上,进行重新组合,改进研发。
简单的来说就是,当我们掌握了一个一元一次方程式的时候,普通人却无法在这个基础之上创造出一元二次以及二元二次方程。
基础的东西往往是最简单的,最难的是发明创造。
像我们中国研发出的高温超导磁悬浮列车,就是全世界都没有的技术。
所以国外说我们偷了德日的技术,这个完全是不存在的,他们目前都没有的技术,我们怎么偷?
这就好比说考试的时候,排名在前十开外的学生说全班第一名,是因为抄袭了他的答案,才得到如此之高的成绩。
当然任何人都有发言的权利,所以我们先选择相信。
而当我们验证时却发现,质疑抄袭的学生对于答案什么都不知道。
这就是其他国家的现状。
与其说是我们抄袭了他们的技术,不如说是他们吃不到葡萄说葡萄酸。
当然中国被抹黑也不是一两次了。
要说2020年中国被抹黑的最严重的一次,那当然是疫情了。
某些建国200多年的国家,竟然认为中国是一切的源头。
要求中国承担巨额的赔偿。
而随着真相的揭露,某些国家的真面目也暴露了出来。
始作俑者是谁?这和某些最爱实行霸权主义的国家是脱不了干系的。
在被抹黑的领域上,中国的5G也是一骑绝尘。
至于我们的高铁,在全世界更是欧美国家可望不可及的存在。
中国高铁里程——37900公里,跨越大江南北,世界最大。到了2035年,我们高铁的长度将会达到7万公里。
中国每天运营的高速列车——超过9600列。
中国三分之一的50万人口城市都已经开通了高铁。
除此之外,我们更是修建出了具有世界级难度的贵南高铁和我国首条高寒铁路——哈大高铁,震惊世界,其中哈大高铁的建设环境尤为恶劣,达到了零下40摄氏度,建造难度惊人。
而且我们还为沙特修建了一座横贯沙漠的高铁——麦麦高铁,这一600亿美元的大单子,日本德国直摇头,太难了,建不了。中国却强势出手,克服了麦麦高铁修建过程中的高温、狂沙和沙漠治理的难点,技惊四座。
中国高铁的强大,举世瞩目。
有句话说得好,杀不死我的,使我更强。
你们尽管抹黑,中国无惧一切。
巨龙是不会在乎蚂蚁的嘲讽的!
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