逆势投资世界机队规模排名第三的达美航空订购155架A321neo客机

　　8月24日，达美航空宣布再增加30架空客A321neo客机订单，这也让达美的A321neo客机的未交付订单增长至155架。空客在一份声明中表示，A321neo客机订单将选配普惠PW1000G涡扇发动机，在三级客舱布局下可以容纳194名乘客。
　　达美航空预计在2022年初开始接收第一架空客A321neo客机。其中大多数飞机产自空客在美国阿拉巴马州莫比尔的工厂里。 达美航空正在试图更新机队并扩大枢纽网络，新交付的客机将在未来数年里为达美航空带来巨大的利益。
　　达美航空公司对其现有的A321neo订单行使了另外30架空客A321neo飞机的选择权，这也让达美航空总的A321neo客机订单累计达到155架，并拥有70架飞机的选择权。
　　这155架新飞机将对达美航空现有的A321ceo机队形成有效地补充。目前达美航空拥有121架A321ceo客机，此外还有6架A321ceo订单在采购中。
　　空客A321neo是A320neo家族中最大的一款，它拥有更大最大起飞重量（MTOW），这种加长的机身机型在起落架和机翼中进行了结构强化，并增加了机翼载荷和其他的修改。
　　2016年2月9日，首架A321neo的原型机D-AVXB首飞成功。但是三天后，它的尾翼遭到撞击，随后飞往图卢兹进行维修，飞机的认证计划也被推迟了数周。A321neo选配的发动机空重增加了1.8吨，工程师对发动机吊架、机翼结构、排气和机油系统都进行了调整。在相同的最大重量下，A321neo比A321ceo提前4分钟爬升至FL310。
　　达美订购的A321neo机型可以容纳194名乘客，包括20个头等舱，其中将配备全新的达美座椅、42个拥有额外腿部空间的超级经济舱和132个标准经济舱座椅。所有机型均需安装了达美最新的机上娱乐系统，这些配置同样也能在空客A220和波音767-400ER等飞机上找到。
　　达美航空在宣布新客机的订单的同时，他们还表示新飞机将在一定程度上汰换一批燃油效率低，且准备退役的老款窄体客机。
　　图、达美航空公司的机队信息
　　达美航空目前拥有105架波音757，平均机龄达到24年，其中包括90架波音757-200，平均机龄24.8年。15架波音757-300，平均机龄为18.6年。
　　而下一批将要退役的飞机可能是机队中的56架空客A320-200，他们的平均机龄也达到25.6年。这些A320的规格显示，他们面临退役的主要问题是规格、成本和效率的问题。这些飞机已经算是老龄机了，而且只能容纳156名乘客。达美航空现在一直致力于从枢纽起飞运营更多大型窄体客机，以支持他们庞大的连接网络。
　　而波音757则是美国国内窄体机队的中坚力量，但是他们同样机龄老化严重，且效率较低。A321neo则是该级机型的＂青年才俊＂，它能轻松更换这些机型。
　　达美航空在过去的一年里取得了长足进步，他们通过飞行更大的、更高规格的飞机来增加其枢纽的容量。达美航空最近还接收了29架波音737-900ER客机，它们能容纳180名乘客。这些高规格的飞机能提供更低的单位成本，能更好地支持枢纽的客流量。
　　现在空客还提供2款A321neo的远程产品：A321LR和A321XLR。这两款机型受到航空公司的广泛关注，包括美联航和美国航空都开出了大量订单。同时也有声音提出，达美航空是否能增加这些飞机以取代机队中的波音757客机。
　　现在达美航空机队中有17架波音757-200客机，这些客机拥有平躺式座椅，并被安排执行长途国际航线。这是一只规模相对较小的机队，现在则主要执行美国国内的航线。
　　于是这就提出了一个新命题：达美是否真的需要远程版本的A321neo客机？
　　添置远程机型有一定的需求，但同时也有人表示增加较小的宽体飞机的理由。现在达美机队中的波音767-300ER也面临退役。达美航空可能面临200~230座级宽体客机的紧缩问题。这些小型宽体机比较适合较小，但依然重要的市场。
　　现在达美还手握70架A321neo客机的选择权，达美也有机会将其转换为远程A321neo机型上。随着波音公司在远程客机市场上和A321neo系列喷气飞机的竞争对手取得突破，达美也能再添置一部分波音客机。