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王牌坦克的底蕴,99A整体吊装动力包,你还说它是T72大改?

  目前,我军主要装备59系列、96系列、99系列、15式四种坦克,其中99A性能最为先进,发动机功率达到1500马力,堪称王牌。不过,总有小白说99式只是中国版的T72,而99A则是T72的大改。最近,陆军第78集团军公布的一张99A整体吊装动力包的高清照片,展示我军这种王牌坦克真正的底蕴。
  官方公布的99A整体更换动力包图片
  T72的发动机更换工作十分复杂,吊装之前需要先拆除散热器、变速装置,甚至部分油路管线,一次至少需要2到3个小时,有些坦克比如T80,由于采用了燃气轮机,更为复杂,拆装一次发动机,更是需要6小时以上。在前几年的"坦克两项"比赛时,曾有一个高工兼教练员带5名士官,忙一通宵才换好一台96A的发动机和变速箱,而99A只需要40分钟就可以做到快速拆装更换。
  印度T72更换发动机
  印度T72坦克更换发动机
  99A更换发动机为何这么快?秘诀之一就是采用了动力包设计。所谓动力包,是一种发动机和变速箱等组件一体单元式设计,再安装到坦克后部一个三点式样支撑外框上,各种管线像USB借口一样插拔。更换发动机时,只用将动力包整体吊出,然后再换一个新的就可以了,这是T72等二代坦克所无法想象的。我国现在的坦克,除了59D和96A之外,都可以做到动力包整体吊装,包括96B、15式,甚至连出口型的VT4、VT5也都有这一设计。
  我国坦克除了59D和96A之外,都可以做到动力包整体吊装
  不过,动力包现在已经不稀奇了,西方主战坦克也都普遍采用了这一设计。99A快速吊装的真正秘诀在于据说它的动力包只通过12根螺丝就可以与车体稳定连接,这让它的动力包吊装时间比美军M1还要快上20分钟。二战的经验表明,很多坦克都是受伤之后重新投入战场的,维修的时间越短,装甲部队的战斗力越强。更重要的是,99A更换下来的动力包不用返厂,可以由部队直接维修,然后再投入战斗,这又是比动力包整体吊装更强的技术。
  整体更换动力包只是入门,99A还有更多秘诀
  不过,从陆军第78集团军公布的照片来看,99A整体更换动力包时,还是有一些不足的。比如不但需要坦克将炮塔转向侧面,腾出空间,甚至还要拆掉炮塔侧面的装甲,这样一来,浪费了不少时间。不过这也是一种无奈的取舍,因为99A十分注重防护能力,不仅车体和炮塔的正面"刀枪不入",连炮塔和车体侧面也有厚厚的装甲,以至于都有些超宽,挡住了发动机吊装口。
  俯瞰99A主战坦克
  99A开火瞬间
  甚至从图片上还可以看出,它的发动机盖板上面,也覆盖有一层装甲,更换动力包式,也需要先行拆除。目前,不知道99A坦克40分钟更换动力包,包不包括拆装装甲板的时间。即使不包括,拆掉炮塔侧面和发动机盖板上的装甲,也不会花费太多时间,估计总体应该与美军M1持平。
  美军M1坦克更换动力包
  99A是我国最强主战坦克,除了整体吊装动力包之外,它的发动机和变速箱也非常先进,不但功率达到1500马力,推动快60吨的庞然大物"草上飞",而且连一些不太重要的部件都采用连稀土合金,大大增强了它的强度、耐热和屈服度。让西方国家参观的武官"垂涎欲滴"。
  好坦克,中国造

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