泰国以500车厢大米，换取中国400亿高铁技术，中国是亏是赚？

　　泰国为何连夜将500节火车开往中国？泰国大米换高铁到底是赚是亏，日本高铁项目又为何会濒临破产呢？大家好，我是强子，关注我进入今天的故事。
　　大米换高铁是赚是亏
　　在很久以前还没有通用货币的年代，人们互相做生意只能指望着以物易物，双方需求和拥有的东西刚好达成一致，比如你需要两只羊、我需要一头牛，而且刚好你拥有一头牛、我有两只羊，这种时候才能够达成一桩交易。在货币体系非常发达的今天，当你轻松自如地使用人民币，或者美元在市场上交易，甚至直接用电子支付轻易获得，自己想要的商品时，你能想象只能等待想要自己手上商品的人，才能做成一单交易的远古时代吗？可以说，通用货币的出现，改变了人们的生活，让世界的贸易速度，和成交量都上升了不止一个台阶，如果强子告诉你在现在这个时代，也有一桩以物易物的交易，而且交换的居然是代表铁路，交通运输黑科技的高铁，你会相信吗？
　　今天我们就来聊聊泰国，用大米换来的中国高铁。众所周知，泰国香米一直是国际上知名的大米品种。由于稻田所处地区温度较高，降雨量大，泰国有着全年都可以，种植大米的地理优势，能够一年四季不间断产出大米，同时泰国的茉莉香米水分含量较低，不超过14%方便储存，甚至能够保存两年左右，很适合作为交换物，参与两国的商业谈判。想必观众朋友们也有一定的疑惑，那就是泰国大米再好，怎么能换得起高铁呢？跟他们换这样一条高铁，我们中国不亏吗？我们先来算一笔账，中泰高铁建设全长为867公里，而泰国交换的大米是100万吨，也就是说每公里高铁的价格就是1150吨大米，折合当年的米价大概就是46万美元，也许有些朋友已经觉得挺贵了，但我们要知道在国际上，每公里高铁的造价大约在四千万美元左右，即便是中国有了大量建设高铁的经验积累，至少也需要两千万美元的成本，这么一对比，中国用高铁换来成箱的大米，简直是太亏了呀。更何况我国的东北大米也不差，为什么非要用高铁去换，他们泰国的大米呢？关注强子，带你聊聊我国＂泛亚高铁＂的构想。
　　泛亚高铁的丝绸之路
　　众所周知，一带一路一直是我国的重要外交战略，也是我们与周边国家建立联系、友好往来的重要渠道。要知道早在2009年中国的高铁技术，刚刚取得350公里时速时，我们国家就提出了，高铁技术要走出去的设想，紧接着第二年铁道部，就成立了专门的工作小组，负责和欧洲、中亚以及东南亚的一些国家，谈判支援建设高铁的合作项目，也就是欧亚、中亚、泛亚三个高铁项目，这其中的泛亚高铁项目可以说是，新时代的钢铁丝绸之路了。说到泛亚高铁就要先讲讲泛亚铁路，这是联合国亚洲，以及太平洋经济社会委员会，早在上世纪50年代就提出的想法，那时规划的泛亚铁路预计，全长一万四千多公里，从中国一直延伸到新加坡，连接土耳其伊斯坦布尔，甚至要延伸到欧洲非洲，是一条连接了三大洲的，大型铁路运输网络。如果泛亚铁路建设成功，它将成为连接欧亚非十几个国家的重要通道，铁路不仅会促进贸易增长，还会大幅度降低运输成本，可以说是个利国利民的大项目。
　　当然今天的我们已经知道这个计划最终没有成功，但没有关系，中国的泛亚高铁计划，接下了这个重担。我国的泛亚高铁项目，从2014年6月开工，从云南昆明开始修建，向南经河口出境至越南，再纵贯越南经柬埔寨至泰国；另外还有一条中线经磨憨出境至老挝，在万象过湄公河至泰国；最后，还有一条西线从昆明经瑞丽出境，连接缅甸仰光之后，贯穿缅甸直到泰国。三条线路最终都在泰国曼谷会和，再一同向南去往马来西亚和新加坡。说到这里，想必大家都能够明白，泰国铁路在泛亚高铁项目中的重要性了吧，泛亚高铁不仅是中国高铁走向世界，成为亚洲与各国互连的重要象征，更能够带动周边国家经济发展，为我国和邻国之间的友好关系，打下坚实的基础，进一步促进一带一路经济体系，乃至人类命运共同体的组成。可以说如果中国不能拿下泰国的高铁订单，整个泛亚高铁的设计图都将被改写，因此对于我国来说，其实中泰铁路项目，根本就不期望挣什么钱，反倒是需要赔本赚吆喝，通过一定程度的折扣，来获得泰国的这一笔订单，为我们的泛亚高铁计划添上浓墨重彩的一笔。说到这里很多小伙伴应该也明白，我国的高铁项目计划了，那么咱们再说回泰国，为什么泰国这么急迫地，想要让中国接下这份订单，甚至迫不及待地安排了500节火车，拉上谈好的大米物资运往中国呢？长按点赞咱们接着讲。
　　泰国为啥这么急切
　　想要明白泰国的想法，我们可以先看一下泰国本身的状况。自从上世纪引入了大量投资，自己国家的经济得到飞速成长之后，泰国的发展状况可以说是欣欣向荣，一跃成为了亚洲四小龙之一。但也正是因为经济的迅猛发展，使得泰国政府的政策开始飘了，在97年时泰国将当时的固定汇率制，更改为浮动汇率制，也就是泰铢的汇率像后来的股票一样，可以根据市场的供需涨跌了，这一下就引来了金融巨鳄索罗斯的目光，他带领他的游资集团，通过做空泰铢狠赚了一笔，也把泰国的经济一下子打回了解放前。时至今日，泰国虽然旅游业发达，但2021年第一季度的数据显示，泰国国民生产总值只有1302亿美元，GDP涨幅也逐渐放缓，可以说经济情况不是很稳定了。说回到泰国的交通情况，泰国虽然当年曾经辉煌过，但那时也没有足够的技术，去大量更换国内的铁路网络，时至今日泰国的主体交通，仍然是依靠公路和航空运输，
　　作为主要交通形式，国内铁路总里程只有4507公里，还不到中国的一个零头。不仅如此，泰国境内的很多铁路使用的，还是19世纪英国殖民者的米轨，这种轨道间距较窄，不适合时速快的列车行驶，对国内的铁路系统运载能力，造成了很大的影响。此外由于泰国基础设施落后，经常发生铁轨下沉塌陷事故，只是因为他们的列车时速过低，所以伤亡情况不大。有些朋友可能对泰国铁路的速度，有多慢还没有明确的认知，强子来举个例子告诉大家。在曼谷以西大约几十公里的地方，有一个小镇叫美功镇，这里有一处铁路市场，当地人可以直接在铁路上摆摊，等到火车开过来的时候，因为速度太慢的缘故，车内的乘客可以通过车窗，就能和外面的商贩进行交易。这听起来挺不可思议，这就是泰国真实存在的景象，面对这样的铁路运输系统，你说泰国着急不着急？所以在确定了合作之后，泰国害怕中国反悔，连夜派了500节火车，装满大米运到中国，作为交换高铁的一部分订金，这就是泰国诚意的象征。讲到这儿，有小伙伴又要问了，中国和泰国之间我们都明白了，但这里面又有印度什么事？印度为什么就急红了眼呢？关注强子我们继续往下讲，
　　日本高铁项目濒临破产
　　要说印度在这件事里面的关系，就一定要先讲讲日本。其实在泰国一放出要建设高铁的消息后，日本第一个向泰国抛去了橄榄枝，只不过最后泰国经过慎重考虑，还是选择了中国。熟悉日本的观众朋友都知道，日本新干线高铁也是闻名世界，并且已经经营多年，技术非常成熟，甚至我们的中国高铁，在开始技术不过关的时候，也曾经向日本高铁学习，只不过日本高铁进步速度比较慢，如今已经被我们超越了而已。但是日本毕竟曾经坐拥高铁强国的名号，肯定不甘心被中国高铁逐渐取代，所以在中国推广自己的高铁项目时，就多次面临和日本高铁竞争的局面，而最开始日本高铁，在一些亲日亲美的国家，自然是占据了上风，比如印度。印度虽然人口没有我们中国多，但一样拥有数亿人口，且国土面积较大，需要发达的交通系统作为运输渠道，但印度自身的经济情况不是很乐观，更是消耗了大量资源，处理自己国内的党派纷争，实在没有余钱买高铁了，日本就看中了这一点，主动提出给印度提供一万亿日元的贷款，又承诺帮助印度培养高铁方面的技术人才，终于和印度敲定了，高铁合作项目的合同。
　　可惜日本只想到了抓紧时间拿下合同、遏制中国的高铁事业发展，却忘了抽时间看看印度的国情。我们都知道，印度是一个农业大国，而且在印度大部分土地都属于私有，想要修路就要占地，想要占地就需要当地政府去征地。但印度国情和我国不同，我国农民没了土地还可以进城打工，但印度由于种姓制度的存在，低种姓的农民进城很难找到，足够自己生存的工作，可以说如果他们把地交出去，全家就彻底断了经济来源，正因为如此，印度的高铁征地进度一拖再拖，部分地区甚至连15%都达不到，到最后原本计划2023年通车的印度高铁，连开工日期都没能确定就已经濒临破产。再对比一下中国高铁，2015年中国拿下了老挝铁路的合同，第二年中老铁路就已经全面开工，勤劳的中国工人加班加点凿山修路，比起日本快了不止一截，这能不让印度急红了眼吗？可以说，正是印度高铁胎死腹中的先例，和中老铁路不断迈进的建设速度，让泰国放弃了日本，选择了中国高铁作为合作者，而中国高铁也没有辜负，泰国人民的信任，从确定合作开始，我国就立马派出技术人员，考察当地情况做出建设计划，2017年底中泰铁路就已经正式开工，建设得如火如荼，从侧面也体现了让我们引以为傲的中国速度。那么这次中泰合作，对中国高铁又有哪些影响呢？关注强子咱们接着往下看，
　　实力成就的黄金名片
　　可以说经过这次和泰国的合作，中国高铁在世界舞台上，再次证明了自己的实力，也体现了中国标准的可靠性，不仅在这次高铁项目合作中，和泰国签下了订单，更重要的是和我们的邻国，建立了友好的合作基础，在后来更是帮助我们拿下了，泰国国内计划三个机场的大订单，价值达到了2250亿泰铢，约合人民币453亿，又一次在世界舞台上为中国高铁，竖起了一面金字招牌。纵观古今，我们国家的对外形象，一直都是强大但不掠夺、自信但不狂妄，我们不畏惧困难，时刻坚持奋斗，努力提升自己的力量，但在变强之后我们不会去掠夺他人，而是积极帮助周边国家，乃至相隔甚远的非洲国家，致力于全人类的共同富裕共同发展。
　　中国高铁从需要学习德国日本的先进技术，到能够在自己国家内承担起，客运高峰的重担，再到成为我国外交的一张黄金名片，其实也不过十几年时间，如今我们的高铁已经步上了，连接中老、中泰的步伐，在不久的将来，我们就可以从昆明出发，一路看着中国高铁踏过的山川河流，经过的河内、万象，直达泰国曼谷，朋友们对此是否感到心动不已呢？你们觉得泛亚高铁的建造，究竟会给中国带来什么样的变化呢？欢迎留言我们一起讨论，长按点赞支持下强子，喜欢强子的文章就关注强子，下期会带来更精彩的内容，我们下期见。