美国六代机又双叒叕现身了？先别激动，看一张照片，猜猜是啥？

　　最近，美国六代机的消息又火了，因为有人在距离洛马公司42号＂臭鼬工厂＂不远的海伦代尔航空器研究机构附近，发现一辆卡车上运输着一个疑似隐形的物体，看着它拍扁的机身和科幻的外形，大家自然就会联想到六代机。
　　这是美国六代机？
　　外形好薄好科幻
　　甚至有人提议将照片反转180度，这样就能看到类似座舱的拱起，另一边则是下颌进气道，外形轮廓似乎与洛马公司的六代机非常相似。而美国六代机自公布项目以来，已经多次＂曝光＂，难道这回它又双叒叕现身了？
　　倒过来眼不眼熟？
　　像不像它？
　　先别激动，给大家看看一张照片，然后猜猜它是啥？
　　你猜它是啥？
　　看到它三角翼的外形设计，有人会不会想到是新型飞翼无人机？而且三角翼比较锐利，恐怕能飞超音速吧。但实际上，它是F22尾部的低散射载体，也就是专用于测试F22尾部RCS数据的模型。
　　想不到吧？
　　再看看下面这两张图片，一张是F35的尾部低散射载体，另一张则是＂超级大黄蜂＂的。如果不明说，有人也许能通过双垂尾猜到＂超级大黄蜂＂的身份，但对F35尾部的低散射载体肯定是一头雾水。
　　你猜它又是啥？
　　其实是F35的尾部低散射载体
　　这个比较好猜
　　不了解的人还以为脑洞大开
　　在设计飞机的时候，各部门对飞机的理解是不同的，比如设计机翼的，巴不得飞机就是一整块机翼，最好像B2隐形轰炸机那样。而设计弹舱的部门，巴不得飞机的弹舱跟机身一样大，这样才方便塞弹药进去。对于测试飞机RCS数据的部分来说，测试机头的时候，飞机最好就只有一个机头，测试机尾的时候，飞机最好就只有一个机尾，这样才能尽量避免其他部件对数据的干扰。
　　B2的外形最受造机翼的欢迎
　　而实际上出来的结果，往往都是各部门在设计过程中的妥协和取舍。不过，RCS测试部门和其他部门不一样，因为它不用真的去造飞机，所以可以专门弄个1比1的全尺寸飞机部件，去照一照雷达，得出最完美的数据，然后再和实际情况进行对比，从而改进飞机的细节设计。
　　这样的飞机不用再分解测试了吧？
　　低散射载体
　　低散射载体
　　当然，飞机测试RCS数据的办法很多，比如将飞机架在室外的高台上，然后用雷达去照射。也可以将飞机放进满是隔音棉的室内，测试隐身数据，或者像今天说的这样，做出模型，分别测试飞机的各个部分。前面两种方式主要侧重于测试飞机的总体隐身外形，而后面的低散射载体，则侧重于测试飞机的细节隐身效果，两者缺一不可。
　　隐身战机RCS数据测试
　　F35微波暗室测试
　　回到今天文章开篇在42号＂臭鼬工厂＂附近发现的疑似隐形的物体，它的外形怪异，也许真的是六代机，也有可能是某型大家很熟悉的飞机意想不到的位置，再结合海伦代尔航空器研究机构主要从事的RCS数据测试工作，答案似乎浮出了水面。
　　美国六代机想象图