因为没有核电池，祝融号真的只能在火星工作3个月吗？

　　图为祝融火星车
　　中国天问一号近期成功向月面释放了火星登陆车祝融号，而有消息称祝融号的寿命只有3个月？同样没有装备核燃料电池的美国机遇号已经坚持15年，双方差距到底在哪？事实上设计使用寿命并不绝对等于登陆车的实际使用寿命，因此祝融号实际上同样可能超期服役。
　　图为祝融号火星车
　　因为没有核电池，中国航天祝融号真的只能在火星工作三个月吗？事实上虽然该火星车设计使用时限三个月，但是根据火星上情况的变化，这个使用时限事实上是更加弹性化的。
　　天问1号是中国对火星探测迈出的坚实一步，并且目前天问1号已经成功完成了火星车的释放和着陆，其搭载的祝融号火星车随时准备在火星表面进行各种勘探和科研工作，根据中国公布的消息，祝融号火星车的预计使用寿命为90天，也就是三个月，但对于庞大的火星和大量的科研任务来说，三个月的时间显然不是很充裕，那么为何祝融号的使用寿命只有三个月？
　　图为美国毅力号
　　虽然中国的天文1号和美国的毅力号火星车都在近期抵达了月球，但在一些技术细节上，双方所使用的技术并不相同，毅力号作为一台全世界最大的火星车，使用了核动力系统，通过一个不断发出强大电能的同位素核电池为毅力号供电，其中搭载的同位素半衰期长达84年，也就是说这块核电池直到八十年后电量才会下降一半，可以长时间为其供电，自然能长时间运转。
　　而中国的天问一号事实上并未搭载同位素电池，而是使用了更加常规的太阳能发电板加蓄电池的能源配置，这事实上导致了祝融号火星车更容易受到火星表面气候的影响，因此在考虑到气候影响之后，科学家标定的使用期限为三个月，但这并不意味着三个月之后祝融号火星车就肯定不能用了，因为美国在2004年发射的机遇号火星车，事实上一直在月球表面工作到2019年才失去联系，而机遇号火星车实际上，也没有采用核动力设备，仅采使用同位素热源为搭载的电子设备进行加温度过火星表面寒冷的夜晚，而更重要的是机遇号设计使用期限同样只有90天，因此太空探测设备的使用寿命事实上并没有定数。
　　实际上除了火星上的低温容易导致火星车和地球失去联系之外，火星实际上拥有一层较为稀薄的大气，因此空气中充满了被扬起的灰尘，这些灰尘会随着时间的推移逐渐堆积在火星车的太阳能电池板上，影响其发电效率，并最终导致其失去功能，机遇号事实上就遇到了这一问题，火星上猛烈的大风却帮了机遇号一个大忙，吹去了其太阳能电池板上的灰尘，使它超限服役长达15年之久。
　　图为美国机遇号
　　简而言之，仅从技术层面来看，中国天问一号的性能并不输给美国发射的机遇号火星车，因此虽然中国标定使用年限只有90天，但事实上祝融同样有着超期服役的潜力，让我们持续期待祝融号从火星传回的图形和各种数据吧。