印度人现在过得有多惨？导演拍下真实画面，莫迪还有什么可豪横的

　　印度拆船厂产量高居世界第一，每年处理世界一半以上的废船，甚至还拆过印度航母维克兰特号、法国航母克里蒙梭号等等，对外号称巨轮墓场。光拆船回收的钢铁就比得上隔壁孟加拉的钢铁总产量，但在夸张的数据下是无数印度拆船工人的血与泪。对于拆船国际上有《香港国际安全与环境无害化拆船公约》，这里面程序十分规范，专用的船坞要先彻底无害化清洁再拆解，还要做好工人的人身保护等等。印度没有签署这份公约，发达国家资本家们签了公约却舍不得成本去实践，双方一拍即合，世界上最大也是最野蛮的拆船厂就此诞生。
　　印度拆船对外讲究物美价廉，对内可以说压榨到极致。这里完全没有安全设施，甚至没有大型的拆卸机械，工人们在简陋的条件下靠一把把电焊枪，用最原始的焊切拆解这些来自不同国家的钢铁巨兽，一直到切割到货车能拉的大小。在一艘能轻松容纳千人的巨轮面前，工人们是那么渺小。
　　在这工作快二十年的干爷是这样说的，随便一块钢板就能把他们砸成肉片，上周就砸死一个小伙子，要小心船松动的缝隙，一不留神踩空也会把也会把人摔死。而拆卸过程中的问题远不止如此，船上可能有没用完的瓦斯或者汽油又或是其他化学物品，稍有不慎就会引起爆炸。就在拍摄时隔壁船就着火了，不一会隔壁的切割工去世的消息就传来，这位不幸的人胸部的肺被烧了个精光，大家在沙滩上为他举行了个简单的仪式。
　　干爷对这样事情已经习以为常，干他们这一行的很多人活不长，就算躲过了重重陷阱常年暴露在铁锈焊气和各种粉尘油污下，他们的呼吸道和肺部早已经千疮百孔，久而久之容易患上各种呼吸疾病，一但患病，连保险都没有的他们注定难以善终。印度政府对外报道，每年他们这一行只死几个工人，连政府自己都不信的官方数据。
　　干爷有老婆和两个孩子要养，为了他们他已经习惯了这种危险。今天干爷的老板好心给他放天假，他可以久违可以白天回到家人身边。他自豪展示向访客展示自己房子，它干净漂亮，热情地介绍自己的妻子和三个女儿，夫妻二人和睦，孩子们都很健康，虽然都是女孩但他并不在意，这样一个开明的父亲在印度是很难得的。
　　妻子幕后对着镜头表示，自己其实更担心的是工作安全问题，家中唯一的男人万一倒下她不敢想象一家人接下来的命运，她有时候很希望丈夫能换一份工作。这种温馨时刻被一通刺耳的电话铃声打破，是员工放假期间最怕的电话，老板的解雇电话。他通知干爷被解雇了，干爷接到电话整个人都蒙了，他跟了老板那么久说解雇就解雇。他十四岁就在那工作，干到今天三十二岁，他委婉地告诉老板自己的工龄，自己有三个孩子要养，老板无情地挂断了电话。
　　妻子为此表示难过，也在劝丈夫找一份安全一点的工作，没有文凭，没有技能除了带上自己的焊枪，干爷又能去那儿。他回到码头看有没有老板招人，这些老板纷纷表示现在没生意不需要扩招，拆船厂很看国际风向，疫情期间印度就有一半以上的拆船厂关门。说起原因也是好笑，因为医院氧气供不应求，他们的焊机买不到氧气用。
　　没办法干爷只好去找以前的工友讨出路，请大家喝杯路边茶。一杯茶下肚大家纷纷吐起生活的苦水，有的在抱怨生活的不公，有的在吐槽最近的国际形势给他们带来下岗潮，也信教的觉得这就是命运的一环。不过还是有一位工友带来了一个好消息，今天有一艘大船来了，可能那边会招人，干爷立马动身前往。
　　这边的老板也表示人招够了，不过在干爷的再三恳求下还是愿意给干爷一个机会，让他处理最难的船骨。这些老板出了名的难讨好，他们会盯住员工的一举一动，像极了古代的监工。今天的干爷干得格外卖力，他想在新老板这里留下一个好印象，如果他干得好的话老板也许就会留下他做长工。多年积累的工作经验，他娴熟的技能成功为他赢得了这份工作，老板给了他400卢比，虽然折合人民币才40元左右，这就是今天的工资。
　　但在印度土豆一千克20卢比左右，白菜一千克约莫10卢比左右，他的一个月的房租在2000-2500卢比，这还是一笔不小的巨款。他高兴地把钱拿在手中数了又数，这代表家庭的生活费暂时有了，而且短期内自己应该也不会下岗，这份工作虽然危险，但也算是靠手艺吃饭，而且工资在同阶级里算不错的。
　　干爷表示，自己还会继续从事这个拆船工作，在印度这个神奇的国家，还有很多干爷这样的工人干着被西方国家抛弃的危险工作，拿着微薄的薪水，供应着无数厂主花天酒地，也支撑着整个印度上层的纸醉金迷。他们拆下的钢铁被做成一栋栋高楼大厦，一辆辆豪华汽车，印度政府还特意将旧航母改装成阅兵上的摩托车，唯独没有帮工人们改善生活。
　　可怕的是很多工人已经接受了这样的命运，像干爷这种把希望寄托给下一代已然是当中比较有理想一批，更多的人露宿街头沉迷酒精，于其关心遥远的明天不如想想下顿吃什么，印度这部分工人正在沉默中死去。