六代机3倍音速以上的飞行体还需不需要垂翼？

　　美国空军官方网站21日发布一篇介绍阿诺德工程开发中心风洞设施的文章，在该文配图中曝光一种最近正在该中心的4英尺跨音速风洞内进行空气动力试验的神秘无尾翼飞机。这是一种具有超音速飞行能力的无尾翼飞机的1：18比例模型（下图）。报道称，这项技术演示测试，用于比较喷射效应扰流板与固体扰流板在飞机偏航和滚转控制以及稳定性方面的有效性。那么3倍音速以上的飞行体还需不需要垂翼呢？
　　米格31号称＂同温层怪兽＂，是一款飞行速度2.83马赫、高度过3万米的战机，但体重达47吨，世界上最重的战斗机，但它的体重不是来自于它的有效荷载，而是来自它的结构重量。我们知道，高速运动的物体不但在与空气磨擦的过程中表面温度非常高，而且机体在高速运动中，机体经受着空气巨大的冲击力，尤其是机体身上耸起的突兀物更对结构造成损害，为了应对高温问题，米格31放弃了航空铝材，采用了大量的不锈钢防，而且为应对巨大的冲击力，结构做了极大的加强，从而其重量达到惊人的47吨。
　　所以3马赫以上的飞行体就得采用一种非常简洁而又高效的激波体，这种击波体将放弃垂翼、鸭翼、水平翼，而且安定面尽可能小，必要时保持折叠，这样由于机表的＂干净＂将降低阻力与摩擦力，从而有效的降低了温度与结构重量。
　　但是高速飞行的稳定性怎么解决？这就是歼20的去鸭翼无尾布局（下图），利用大展弦比获取高速，利用机腹外凸作为安定面保持航向稳定性，就是利用机腹直管进气道作为安定面，这就是类苏57中间升力体，利用发动机的沟槽产生安定面。当然它很有能还有折叠式安定面。Fx—ORONE就是这样一种高超音速飞行体。至于瞬间机动还有必要吗？这种自带隐身+高超音速飞行体的机动很可能交给导弹，至于自保——这种飞行体非定向能武器不能应对——天下武功，唯快不破。
　　这种翼身融合的战机，具有极大的展弦比，由于采用简洁的无尾布局气动外形，所以结构重量轻，雷达隐身好，已成为未来战机热点的研究方向，但是没有尾翼与鸭翼使它面临其中的操控问题，特别是需要航向增稳，控制力矩的舵面完全靠边条翼、副翼。
　　美国空军空战司令部司令马克·凯利将军曾表示，NGAD可能有两种变体：一种具有用于印度-太平洋地区的远程能力和有效载荷，另一种面向作战区域较近的欧洲。还有与之配套的无人机。那么NGAD的概念图由角度问题看不出展弦比，但它应该是马克·凯利将军嘴中的＂印度-太平洋地区的远程能力和有效载荷＂，与之配套的无人机应该就是＂神秘无尾翼飞机＂。其实东方大国似乎在歼20时已选中了这种机型。但欧洲国家还在延用大三角翼，展弦比比较小，原因应该还是动力问题与高超音速风洞问题。