如果NGAD的概念图是美六代机，那它就不是两型，以后可能发展多型

　　上篇写了个《从NGAD概念图与变循环发动机看美国六代机的最大起飞重量》 ，分析NGAD最大起飞重量可上70吨。70吨？那是中型轰炸机！
　　从自美国六代机NGAD虽然只公布一个概念图，但一石击起千层浪，回响不断。美国人一改过去搞＂透明＂的套路，这次公布了一个概念图、研化资金（90亿美元）、两个机型与时间表，这让人有了不少的想像空间。个人认为NGAD计划是真，但概念图是忽悠，但既然它都公布了，俺们就顺着这条路去分析一下。
　　联想到此前一直在强调的数字工程、数据链、模块化设计、快速迭代的理念，我个人推想，老美此次搞的NGAD以后发展的可能不止两个机型，而是一个系列，分别是75吨以上的平台、60吨左右的平台、50吨左右的平台、40吨左右的平台估，每10吨一个平台。
　　主要理由有：一、飞翼体优越的升阻比与隐身，二、AX—100自适应循环发动机的强劲动力，三、新型超级材料及新工艺的使用，四、新型武器与机载设备，五、设计理念。一、飞翼体优越的升阻比与隐身
　　个人认为，飞翼将是六代机的标配，不但升阻比高，而且自带外形隐身。据研制B2的诺斯罗普宣称，与常规布局相比，飞翼布局可减少15％的起飞重量，升阻比可提升20％，燃油消耗减少约27％。B2在空中不加油的情况下，作战航程可达1.2万千米。
　　B2的隐身也很好。遵循的原则就是平面与雷达波成锐角时，RCS会大幅度下降，甚至可以小到只有原RCS的千分之一。当然，B2要付出代价的，因为机体上与雷达波构成锐角的部分会浪费空间，大的设备装不下嘛，自然导致机身有效容积下降一些。但总体而言飞翼这种扁平的布局给B2带来了非常优异的隐身性能，正常起飞重量150吨，翼展超过50米的大家伙，其头锥方向的RCS却被控制在0.01平方米级别。更重要的是，B2的全向隐身性能是当代隐身飞机中最好的。
　　NGAD自然将继承B2的这些优点，同时通折叠垂翼等变形模式与先进飞控改善其超音速、超机动模式。一款平台的寿命有多长，升阻比是首要考虑的，同样的动力推起更大的最大起飞重量是可望而不可及的。飞翼体的升阻比应该是现有飞行体中最好的，而且相对成熟。所以个人认为一旦NGAD成功，美国将会将其成功经验嫁接到其它机型，包括从战术轰炸机、高空高速战机、空优战机、多用途机、无人机。到时美国应该就将淘汰的不止是F22，而是F35，F15、F16了，甚至B2。这种势态会一直延伸到高超音速飞行体这种最先进的气动布局大型化成熟。
　　二、AX—100自适应循环发动机的强劲动力
　　5月13日，美国通用电气公司（GE）宣布，其首台XA100-GE-100自适应循环发动机已经完成高空台台架测试，性能与预期一致。这标志着美国第六代战斗机icon发动机向实际装机更进了一步。
　　AX—100是在F136基础上改进而来，美国通用的这种变循环发动机可以使飞机的滞空时间提高50%，航程增加35%，油耗减少25%，推力增加10%，散热效率增加60%。从而保证六代机的动力。自适应变循环发动机的突破，说明美国六代机不但将拥有更大航程、速度、机动、荷载，而且可以高空高速、摘星反导。
　　动力是力量的源泉，强劲的动力让梦想才有实现可能。两台AX—100能产生45吨的推力，能推动70吨的飞翼体自由飞翔，自然也能保证60吨以下的战机超机动、50吨以下的战机3马赫速度，40吨左右的战机实现全部，这也让六代机系列化成为可能。
　　AX—100变循发动机其实还只是对现有发动机技术的综合运用与完善，未来的七代机应该就是站立式斜爆轰冲压发动机+高超音速气动布局。 三、新型超级材料及新工艺的使用：
　　如果说B2、F22、F35的使用保养费用高，它们身上的隐身涂层就是一个大原因，B2、F22甚至需要放在一个恒温环境中，这说明这种涂层的化学稳定性不太好，在常温下极易发生变化。F35应该有所改善。NGAD很有可能找到了一种新涂层、新材料、甚至新的技术途径。新涂层好理解；新材料很有可能是合成材料，它集结构强度与隐身于一身，不需要再附加涂层；新的技术途径：比如等离子技术，可能还有带电之类的其它技术。新型超级材料及新工艺的使用将有效的提高＂低可探测距离＂与结构强度。
　　隐身在反隐身技术的作用下，功效降低，但并不代表它将消亡，因为它有效的降低的可探测距离，从而为自己争取到宝贵的时间与空间。降低对手的可探测度，就是降低对手的感知能力，同时还将对手拖入反隐身怪圈，比如光电综合系统尽管能在上百公里发现隐身战机，但搭载光电综合系统的战机需要大量的空间与电能，从而限制战机其它性能的发挥。比如F35搭载这些东西后，航程短了、速度慢了、弹仓小了。
　　新型超级材料及新工艺的使用赋予了美六代机无限想像力，比合成材料的使用将有效减重，使用费低，维护保养费低，一扫F22、F35阴霾，这么好的东西肯定是一次革命，这让NGAD的一机多型进一步为可能。 四、新型武器与机载设备：
　　远距空空弹，远程高超音速武器、远程巡航导弹等远程精确武器的诞生打破前线后线的界线，也让战机机种功能界限越来越模糊，传统意义上狗斗在空空格斗弹诞生就已失去意义，有些五代机甚至机炮都不装了。定向能武器的发展让战机的高机动意义不大，只要你的能量够强，体型够大，完全可以通过机载定向量武器将来袭导弹击落，比如苏57就装有一个红外武器，能将来袭导弹制盲。当然还有曳光弹、铂条，还有自主防卫的空空格斗弹。总之，传统上被空空弹盯上的飞机，除非你在不可逃逸区外，不然基本难逃，飞机机动是机动不够导弹的，人家动则几十个G，飞机撑死9个G，而且六代机基本有超感知，对付非隐身导弹足够了。
　　还有在F35身上得到装啲AESA雷达整合进来的光电分布式孔径系统EODAS和电光瞄准系统EOTS来说，美国已广为使用的数据技术，这些东西将赋于NGAD360度无死角探测能力。更甚的是这些东西可能发展为贴片式，如果大型化，这让NGAD可以发展成预警机，倒时就没＂鹰眼＂什么事了。
　　但是一款平台也许不能装下所有的好东西，比如F35就是＂贪多嚼不难＂，当然在技术并不完善情况下完可以开发几个平台，针对不同的任务搭配不同的任务单元，比如前线预警机，这些东西将消耗大量功率与空间，你想让他保证速度、机动的前提下再保证航程不现实。 五、设计理念：数据链、模块化设计、快速迭代。
　　人工智能（）数据链、飞控、火控将是标配，其它通过将模块化设计将不同的任务单元模块化，通过做战任务搭载不同的任务模式，为了更好的平衡感知力与火力，他们需要不同大小的平台，以便出动更显经济性，不至于造得起武器，打不起仗。
　　个人认为，NGAD以后至少有四到五个平台，甚至包括海军航母版。以后的美国空中只剩下NGAD，其它的都将淘态——假概念图不是忽悠，假如飞翼体的垂翼真能决超音速操控，假如它真能实现3马赫速度。