日本镰仓古都，这里电车行驶有点不科学，可是中国游客们趋之若鹜

　　日本的镰仓是著名的旅游胜地，除了寺庙古迹外电车最特别
　　日本东京附近神奈川县的镰仓，是众多游客前往的一个热门目的地，这里不仅有历史悠久的众多寺庙和古迹，还有《灌篮高手》动漫中的原型学校＂镰仓高校＂，这里的电车道口是漫迷们日本旅行不会错过的一处拍照网红地点。
　　比起现代化的东京，古朴的镰仓给人的感觉更棒，人少安静景美，生活节奏很慢，古朴人文传承，这里的白天和夜晚给人的感觉完全不同，可以同一个景点不同时段去两次，特别合适摄影拍照。镰仓是神奈川县一个临海的城市，背山靠海，城镇房子低矮，公路、铁路沿着海岸线延展。
　　夏季是这里的旺季，很多日本人来这里度假，看重的是这里优良海滩，夏季房价会很高，冬季是这里的最淡季，房价相对便宜，尤其是一些日式家庭民宿，冬天的性价比很高，东京一晚酒店的价格，都可以在镰仓民宿住2～3天了。
　　镰仓的历史悠久，是座有近千年历史的古城。 12世纪末，源赖朝创建镰仓幕府，并开始了影响日本历史走向的武士政权，这里成为日本的政治中心，佛教文化繁荣。镰仓幕府时代结束之后，这里开始衰落，但古建筑群被保存下来。到了江户时代，镰仓又再次繁荣，又为这座城市添加了诸多文化遗产，镰仓是继京都、奈良后，日本的第三座知名古都，可玩可看的东西非常的多，3天都逛不完，是日本著名的旅游胜地。
　　镰仓这里的古迹和名胜很多，寺庙很有特点，我可以写很多篇文章来细讲，而这篇文章说的，是镰仓非常有代表性的电车，＂湘南单轨电车＂和＂江之岛电车＂，这里的电车运行模式很特别，特别有味道。
　　像登山缆车一样的高速湘南单轨电车，晃悠悠的过山车体验
　　从东京到镰仓，最便捷的交通方式就是从新宿乘坐JR东海道本线列车，然后到藤泽，在藤泽乘坐＂藤泽～江之岛＂列车到达镰仓，很多旅游攻略上都是这么推荐的，这确实是一条最快交通方式。不过其实到达镰仓，还有一种特殊的电车交通工具可以选乘，那就是＂湘南单轨电车＂。
　　＂湘南单轨电车＂很特别，它是使用支架轮和电机，悬挂在高架桥下行驶的，很像登山缆车，不过比缆车速度快多了，高速行驶的时候，吊厢会左右摆动，非常像是游乐园游乐设备感觉，类似过山车的感觉。乘坐湘南单轨电车，可以在JR东海道本线的＂大船站＂下车，站台里就可以找到＂湘南单轨电车＂的车站入口指路标志，走个天桥就能换乘。
　　从＂大船站＂乘坐湘南单轨电车，可以直接翻山和穿越隧道，到达镰仓和藤泽交界的江之岛，全程大约20～25分钟左右，不用经过藤泽市区。这里的开车的司机身兼多职，不仅是司机，还是检票员，这条线路上停靠的多数站，是没有站台工作人员的。司机需要停好车，然后打开所有车门，跑到出站口位置（真的是跑着完成的），然后给乘客检票和刷卡，确定没有上下的乘客后，再跑回车厢里开车，看着就非常辛苦。
　　日本小城市青壮年劳动力紧缺，很多公共设施配置的人力都不足。可能整条湘南单轨电车线路上，所有的工作人员加在一起，都不及中国大城市一个地铁站的工作人员多，不过日本人确实敬业和高效，线路的运营人力成本比中国的要节约很多，服务还特别的好。坐车建议去头节车厢，驾驶室的景色特别棒，通过透明的玻璃看司机开吊着的单轨电车，很是新奇有趣。
　　唯一这条单轨电车问题 毛病，就是在启动、停止和转弯的时候，乘客车厢会晃动的很厉害，比遇到地震还厉害，短时间会有头晕不舒服的体感，不过当地乘客已经完全适应，一点事都没有。所以作为游客体验来说，我是推荐这条单轨电车去江之岛的，不过如果有心脏病或体质弱的，我建议还是乘坐JR东海道本线去藤泽，JR线的列车开行比较稳。
　　在公路中央行驶，与汽车抢道的不科学行驶规则＂江之岛电车＂
　　下车之后发现已经到了江之岛，已经能够看见大海，海中的江之岛有桥梁连接陆地，这座＂江之岛＂自古以来就是日本著名经久不衰的旅游胜地，江之岛属于藤泽市，而江之岛东边就属于镰仓的腰越地区。
　　在车站附近，看到有退役老＂江之岛列车＂车厢被做成了特色餐厅很有感觉。这里的小镇特别的干净，天空中海鸥飞翔，这里是看＂江之岛奇行电车＂行驶的地方。
　　一般电车都是行驶轨道和公路分开的，会有个道口进行电车和公路交汇，而江之岛电车有一大段道路是在公路中央行驶的，电车行驶的道路是与汽车共用。没有电车的时候，汽车可以用电车的道路，如果电车来了，道路上就会有电车接近的红灯和声音提示。
　　看到电车接近提示的小车司机，就要马上主动靠边停车，让出中间黄色的电车道路，等待电车通过后，才能重新开动行驶。这里的街道非常的狭窄，路边还有电线杆要让开，有些路段只有汽车贴着街道房屋，电车才能有空间通过，这些路边挡路的电线杆，还有给电车架空供电的功能。
　　这么不科学的道路行驶规则，在这里成为了日常，成为了江之岛电车奇特一景，所有的开车人和行人都非常遵守交通规则，所以这种不科学的共用道路模式反而在当地很安全，不会发生事故，这种模式让狭窄海岸线上的道路利用率大大提升，是日本历史交通文化的一个活化石。
　　和汽车共用道路的只有江之岛附近的腰越地区，其他路段都是电车轨道和公路分开的。当初形成这种共用道路的情况，可能是受制于海岸边狭窄地形。电车修建的年代比城镇要晚，建的地势太低可能被台风风浪影响，建设得太高山坡又太陡，中间最好的平地都被市镇建筑所占据，新建铁道拆迁和建设成本太高，所以才有了目前这种特殊交通状态。
　　用于电车轨道和车辆有共用道路的情况，所以在后面一些道口，为了避免车辆误驶入专用电车轨道，在道口有设置专门的钉板，这种醒目钉板对行人安全，可以有效的防止车辆和动物进入，是很实用和有爱的设计。
　　这段铁道上中国游客最多的地方，就是在＂镰仓高校前站＂附近的道口了，镰仓高校在山坡上，下来是一条很陡的斜坡路，路口电车道口就是《灌篮高手》动漫中，樱木花道与赤木晴子的第一次相遇的浪漫场景，动漫场景取自真实环境。
　　每天这里都会有大量游客，尤其是中午和下午，会有大巴旅游车带了乌泱泱的一大群人，所以要拍摄小清新的照片，最好是早上太阳升起来就来拍，人多了什么都拍不成，就连晚上这里人都很多。你会发现拍婚纱的、日式校服的、COSPLAY的都有。而且绝大多数都是中国游客，顿时感觉回到了国内某网红景点感觉。当列车开过来的时候，各种人们互相抢机位，而且不少游客靠列车轨道太近，看着就危险，电车司机在这里慢速通过，鸣笛警告人们离开轨道，中国游客们在这里体现的素质确实不高。
　　电车离开了腰越海岸，后面的铁道是在狭窄房屋间穿梭，距离两侧的房屋特别近。江之岛电车路线沿途，有很多的古迹和寺庙，这里最好的旅行方式，是购买江之岛电车的一日券，这种票以当天无限次乘坐江之岛列车，其实这条铁路沿线很多小站都没有工作人员，检票乘车纯属自觉行为。
　　乘坐江之岛电车，除了在一些著名寺庙站下车游览外，在车上看到有趣地方，马上就可以就近车站下车，游玩之后继续在下一站上车，一日车票券这么用才够本。镰仓地区白天和晚上景观感觉完全不同，白天比较现代，晚上有种回到古代的感觉。如果游玩时间充裕，建议是白天黑夜两个时段各乘坐一次，细细体会一番，这座镰仓小城江之岛电车的真正魅力所在。