前不久，我国祝融号正式登陆火星表面，开始了对这颗红色星球的探索，这也让我国成为第三个有能力展开相关探索的国家。而随着我国的加入，全球的火星探索也迈入争分夺秒阶段，但遗憾的是祝融号的速度并不快，每小时只能走40米，速度比不过乌龟，为何不选择开快点？其实并非不能开快车，而是出于这3点需要，只能在表面缓慢移动。
　　第1点，需要等待信号传输。火星与地球距离最近时也有5500万公里，即便信号以光速传输，但在这么远的距离下仍然需要一定时间。当火星车向地球发出信号后，需要几分钟到十几分钟后地球才能接收到信号，地球得到信号后作出判断再将指令传回去，信号的来回最少需要十几分钟，所以其速度才会那么慢。
　　第2点，需要仔细探索周围环境。火星表面地形复杂，不仅有岩石、砂砾，还有各种坡地，火星车虽然先进但也非常脆弱。即便祝融号拥有强大的机动能力，每个轮子都能独立行动还可以横着走，但在复杂的环境下依旧不能掉以轻心。其从研发到发射成本非常高昂，如果在行驶过程中出现故障，在自身无法检修的情况下只能报废。到那时不仅是一笔巨大的损失，探索之路也会陷入中断，此前做的一切努力都白费，所以缓慢行驶是为了尽可能延长探索寿命。
　　第3点，技术限制开不快。因为种种技术原因，导致火星车的行驶速度很慢，探索所需的时间也会变长，而信号传输问题短时间内无法解决。为此美国宇航局考虑为其搭载自动识别系统，拥有了地面路况识别能力后，就不用花费时间等待地球的指令。但想要真正实现这一技术并不容易，不仅需要一套独立的处理系统、更智能的相机，还需要足够的数据支持，所以短时间内很难为火星车搭载自动识别系统。
　　由此可见，祝融号时速仅40米是有理由的，作为我国首台火星车，在探索过程中必须要细致严谨，为之后的探索积累更多信息。而我们也不必太过纠结速度问题，祝融号最大的意义在于能给我国带来什么新发现？对人类探索火星又能做出什么贡献？走得快固然好，但走得稳才至关重要！

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