载人深潜器下潜11000米，1平方厘米受到的压力是1。1吨

　　1872年，一艘名为＂挑战者号＂的英国科考船对世界各大洋进行海底探测工作，在海上每行驶140英里就测量一次，用绳索系着铅坠放进水里测量海底深度，这在当时是测量海洋深度的唯一方法，当他们驶到西太平洋距离关岛200英里的洋面时，船员像往常一样抛下绳索进行深度测量，然而，此次铅坠不停地下沉，绳索放完了都还没到底，把绳索加长，终于铅坠在8189米的深度触底了，看到这个惊人的深度，船上的人都惊呆了，船员们认为这里是个海底洞穴，并命名为＂挑战者深渊＂。
　　1940年，声纳技术成熟后科学家用它来探测海底地貌，绘制水下世界的地形图，较之放绳索探测，声纳要廉价和方便得多，1951年，英国另一艘科考船重返上次＂挑战者号＂所发现的＂挑战者深渊＂海域，此次他们使用最先进的声纳设备对海底深度进行探测，得出的结果令人匪夷所思，声纳图像显示这个深渊并不是什么海底洞穴，而是一条巨大的海沟的一部分，从关岛往东南绵延1500公里，直至马里亚纳群岛。
　　地球在不停地演化中，大陆漂移、板块碰撞、火山喷发等地质活动，产生了一系列壮观的地貌，马里亚纳海沟就是受到大陆和海洋板块的挤压所形成的深沟，后来探测它的最深处达到了惊人10984米，是目前为止人类所知道的海洋最深处。
　　在过去的100年里，人类登上了月球，登顶了世界最高峰珠穆朗玛峰，唯独海洋深处依旧是个谜，在能源日益趋匮乏的今天，世界各国纷纷把目光转向大海，对海洋的竞争愈发激烈，各大国纷纷研发自己的深潜器，但是，上天容易下海难，相对来说，太空的真空环境对宇宙飞船的壳体要求远没有海洋深潜器那么苛刻，深潜器的制造体现了一个国家的综合国力，到目前为止，也只有四艘载人深潜器成功下潜马里亚纳海沟。
　　马里亚纳海沟最深处为10984米，相当于10里多路的深度，它的压力有多大呢？潜水器每下潜10米，所受的水压会增加1个大气压，在这个深度，如果载人深潜器下潜到11000米，那么它每平方厘米所受到的压力是1.1吨，也就是指甲盖这么小的面积要承受2000多斤的压力，真正的压力山大，深潜器的制造难度可想而知。
　　怎样才能下潜到10000多米的海底？深潜器的原理是通过控制整体的密度来实现下沉和上浮，以＂深海挑战者＂号为例，它的内部装有180公斤重的铁沙，底部装有2块243公斤重的压载铁块，使深潜器的整体密度大于海水，通过倾倒铁沙来调节下潜的速度。当深潜器到达底部需要上浮时，抛掉底部的2块压载铁块就可获得向上的浮力，并大量使用了耐压复合泡沫塑料，密度只是水的0.7倍，在抛掉完铁块和铁沙后可以迅速上浮。
　　载人深潜器的关键是驾驶舱，这是设计和制造的难点，它必须做成球形，使各个方向受到的压力完全一样，不能出现应力集中，否则将会被巨大的水压损坏，相比于深潜器的其它部位，球形驾驶舱所受到的压力要大得多，因为其它部分是与外部联通的，海水可以灌进去，下潜后内部充满了海水，压力也就平衡了，包括装电池和避免海水进入的部件也提前灌注了硅油，海水间接挤压着不易压缩的液体，最终使内外压力达到了平衡。
　　而载人的球形驾驶舱里面有人，当然不能灌注任何液体，必须要全部承受深海的压力，为了维持人员的生存环境，只保存一个大气压，球形驾驶舱的外壳、人员出入口、观察窗同样也要能承受巨大压力，在设计时还要留出安全余量，一般要求它能够多承受百分之二十的压力，因此，最核心、最难攻克的是载人球舱，所采用的材料必须足够结实而且要轻，如果太重它就浮不上来了，对一个国家材料科学的实力极具挑战性。
　　2020年11月10日，我们自行设计制造的载人深潜器＂奋斗者号＂在马里亚纳海沟成功触底，并在海底停留了6小时之久，进行了一系列的科考活动，到目前为止，人类下潜到马里亚纳海沟底部的次数屈指可数，我国这次的成功触底是第四次，人类到达马里亚纳海沟有8个人，我国就占了3人、在海底停留时间总长为13个小时左右，我国占了6小时，这是非常了不起的成就。