从前被人轻视，如今弯道超车，高光时刻的火星车到底有何黑科技？

　　2021年5月15日，注定是一个载入史册的时刻，这一天我国的天问一号搭载祝融号火星车，终于排除万难，成功在火星着陆，迎来了属于它的高光时刻。我国的火星探测计划，一路走来着实不易，由曾经被人轻视，寄人篱下，如今却一次性完成了美国十年完成的任务，可谓弯道超车。那么我国的祝融号火星车，到底有哪些黑科技，能支撑它一路走到今天？
　　天问一号着陆全过程纳米气凝胶＂防护服＂，轻质、防寒又隔热
　　我们知道，火星车在着陆火星和在火星巡视的过程中，分别有＂极热＂和＂极寒＂的情况，在极热环境下，需要将大量热量隔绝在体系外；而在极寒环境中，却要将仅有的热量保留在体系内。因此，我国的祝融号火星车用到了一种叫做纳米气凝胶的材料，它是一种隔热保温材料，完全可以适应这种环境。那么，它到底是何种存在呢，为何有这样的突出优势？
　　祝融号火星车
　　纳米气凝胶其实是一种由纳米尺度的固体骨架构成的三维立体网络，通过改变制备工艺参数，其密度可以做得比空气还轻，是世界上最轻的固体。同时，它是导热系数最低的固体，仅为空气的一半。学过传热学的朋友可能知道，如果一个物体的导热系数低，其热导率必然也低，热导率越低，则热量不易传递。也就是说，这种物体可以极大地阻止体系内外的热量传递，起到隔热和保温的作用。
　　纳米气凝胶压不跨鲜花
　　而三维的立体结构，使得纳米气凝胶具有极大地比表面积，如果将10克的气凝胶材料完全展开，它所占的表面就可以覆盖一个标准的足球场。纳米气凝胶材料，也因此斩获了十几项吉尼斯世界纪录。也是因为这样的三维立体结构，使得它具有非常轻的质量，这个质量有多轻呢？一块纳米气凝胶可以放置在同样大的鲜花上，而不会压弯或者压断鲜花。那么，除了神奇的材料助力天问一号，我们还有没有别的黑科技呢？当然是有的。深空探测网，为火星车保驾护航
　　我们知道，这次的祝融号火星车是由天问一号探测器搭载，要实现＂火星环绕、着陆和巡视 ＂的任务，大家有没有想过，这样一个在宇宙中孤零零的航天器，是如何进行飞行导航，并精准定位的呢？
　　天问一号在宇宙中飞行需要导航
　　其实，这里面涉及到一个重量级的技术，那就是分布全球的深空探测网。因为目前的外太空飞行器，因为即使问题，普遍不具备深空自主导航能力。简单地说，就是他们自己无法认路，必须依托一个地球测控系统的导航、跟踪和轨道测定保障。
　　深空探测
　　地面测控的主要方式，有地面无线电测距、测速，以及测角等。而在这些方面，我国其实早已布局。我国分别建成了新疆喀什35米口径深空站和黑龙江佳木斯66米口径深空站，并在地球另一侧建设了阿根廷35米口径深空站，实现了对深空探测器的全天候测距和测速。在这里，不得不说，我国的科学家的眼光之深远，真是因为有这些大国重器充当祝融号的大脑，才让它可以安全地在红色星球着陆。
　　新疆喀什35米口径深空站透视眼，火星生命无处遁形
　　深空探测网，为祝融号保驾护航，着实出彩。但是祝融号的透视眼，也不甘示弱。据介绍，祝融号火星车搭载了次表层探测雷达，可以对火星地表以下10米甚至100米深度的火星内部结构进行＂透视＂。这是一种基于火星车平台的高分辨率次表层地质结构探测雷达，是实现火星探测工程科学探测任务的重要载荷之一。
　　祝融号搭载了次表层探测雷达
　　火星车次表层探测雷达可以探测表面土壤厚度、冰层结构、获取火星地表和次表层超宽带全极化回波数据，还可以探测巡视区次表层结构，获取次表层地质结构数据。 可以说，次表层探测雷达，是火星表层的透视眼，可以为我们极大地研究火星，让火星生命无处遁形。今天的火星探测取得这样的成就，这一路走来，确实不容易。从以往的受人轻视、寄人篱下，也曾经被印度超越，如今却华丽丽地转身。用一句流行的话来说：鬼知道我经历了什么！被人轻视，如今弯道超车，确实不易
　　我国一直有问鼎火星的计划，但由于我们在这方面的积累不足，于是选择了一个较为稳妥的方案—与俄罗斯合作。因此，我们在2007年，与俄罗斯签署了＂萤火一号＂任务，也就是将我国的萤火一号搭载在俄罗斯的探测器中发射。其实当时的我们，也是有自己考量，就是想利用这次机会，学习探测火星的技术，并且那时候我们尚未建成深空探测网，导航能力欠佳，不足以独立开展火星探测。
　　我国的火星探测计划由来已久
　　但那次任务，俄罗斯的探测器在变轨中失败，而导致我国最初的探火任务夭折，这似乎是冥冥之中的天注定，注定我们的探火任务，必须要独立自主。于是，我国在2016年首次将火星探测任务立项，从此拉开了我国独立自主探测火星的序幕，直到今天开花结果。但为什么说我国此次任务是弯道超车呢？
　　搭载萤火一号的俄罗斯探测器任务失败
　　这是由我们这次任务决定的，我国首次的探火任务，就要实现＂环绕、着陆、巡视＂的任务，目前已经完成了前两项，其中着陆任务难度最大，巡视任务也将游刃有余的完成。要知道，在这个星球上，还没有哪个国家，可以一次任务完成这三项，就连火星常驻VIP完成这三个任务，都经历了10年时间。所以，从这个意义上讲，我国的火星车是一次华丽丽的弯道超车，迎来了属于它的高光时刻。为我们的航天人点赞！