我们注定的时刻！美国雷神科技公司正在努力实现所有这些目标

　　智能空间
　　柯林斯航天公司制造了美国宇航局目前的宇航服，官方称为舱外机动部队。
　　太空旅行
　　当美国计划将人类送回月球的消息传来时，肖恩·麦克劳德和他在雷神科技公司柯林斯宇航公司的同事们开始工作了。
　　一个由工程师、商业战略家、前宇航员和其他创造性思想家组成的智囊团开始勾画出新宇航服需要做什么，它将如何工作——以及如何为2024年的新登月任务及时建造它。
　　＂我们把一群人锁在一个房间里好几天，然后我们走了过去，‘执行这项任务的宇航员的生活是怎样的？’柯林斯公司民用空间和海洋系统业务发展总监麦克劳德说。
　　他们在一个坚实的基础上工作；柯林斯制造了美国宇航局目前的宇航服，官方称之为舱外机动部队俗称＂世界上最小的宇宙飞船＂
　　但是一个新的月球任务——尤其是一个将作为技术试验场来实现更深层次太空旅行的任务——需要一套全新的宇航服。经过几天的头脑风暴，该小组的任务清单变得清晰起来:提高机动性，这样宇航员就可以弯腰采集地质样本。这种设计适用于各种尺寸的宇航员，而不仅仅是某个特定框架的宇航员。高级CO2去除。现代人机界面。
　　他们有一个为50周年纪念准备好原型阿波罗11号着陆——这项工作一直持续到今天，始终着眼于如何帮助宇航员在未来几十年里完成他们的工作。除了宇航服，柯林斯还为载人和非载人任务生产了许多系统。它们包括毅力火星探测器的透镜组件和火星勘测轨道飞行器的光学系统许多生命支持系统甚至是一个垃圾压缩机这可能最终解决深空旅行中一些最棘手的问题。
　　麦克劳德说:＂我们一直在试图找到让人类在太空中工作和生活的方法，并且持续更长时间。＂。＂所以，当你看宇航服时，宇航服为你提供了一个以不同方式在太空中工作和生活的机会。＂
　　从500英里的太空中，可见红外成像辐射计套件正在改变我们看待地球的方式，其价值远远超出天气预测。它的数据对农业、金融、交通、保险和能源等多种行业至关重要。
　　气候科学
　　2020年大西洋飓风季节是有记录以来最活跃的。有30个命名的风暴。12架着陆。根据国家海洋和大气管理局的数据，这是连续第五个高于正常的季节，也是26年来的第十八个季节。
　　＂我们看到了更强烈的事件，我们看到了更潮湿的事件，这是因为飓风有更多的能量可以增强，成为它们变成的怪物，＂雷神科技公司雷神智能与空间的科学家和高级业务开发经理肖恩·科克伦说。
　　对科克伦和他的同事来说，挑战是显而易见的。
　　＂我们需要提高我们理解大气层和大气层状态的能力，＂他说。＂我们需要缩短时间尺度.＂
　　他认为，关键在于探测的频率——从地球表面到对流层顶部的温度和湿度的垂直测量。现在，这些大约每六小时发生一次。科克伦说，问题是恶劣的天气会让大的变化变得更快。 30 命名为2020年大西洋飓风季节的风暴5 连续超过正常的大西洋飓风季节
　　他的目标是:每15分钟探测一次，从而得到高保真度的预报，进而有更好的机会减轻生命损失和财产损失。
　　雷声公司的气象观测系统包括可见光红外成像辐射计套件，是开发设计选项对于美国国家海洋和大气管理局的高分辨率红外探测器来说，这将提供比目前的微波和红外探测器更清晰的图像。这包括确定可能会出现恶劣天气的地方——即墨西哥湾潮湿空气和大平原干燥空气之间的＂干线＂。
　　更好的天气预报的好处超出了日常的平民生活。它们对军事规划也至关重要，包括优化战斗机路线和部署人道主义任务，比如当航空母舰向受灾严重的沿海地区提供援助时。
　　＂当你投资于像探测仪或地球观测的视觉能力这样的技术时，＂科克伦说，＂你不仅仅定位于军队或政府，你定位于社会能够更好地应对极端天气。＂
　　看看我们在太空的工作是如何改善地球上的生活的。
　　智能空间技术 航空旅行的未来
　　＂无接触乘客之旅＂是柯林斯航空公司的一项重大举措，旨在通过使用生物识别技术和实时人工智能驱动的数据分析来优化航空旅行的每个阶段。
　　新的乘客体验
　　早在新冠肺炎之前，它就已经存在了，但这场流行病实际上让它成为了一种必须的东西:一种旅客无需接触值机亭之类的东西就能通过机场的方式。虽然这一推出是对当前需求的回应，但现在它是对未来几十年商业航班可能会是什么样子的一瞥。
　　＂那个非接触式乘客旅行＂这是柯林斯航空公司的一项重大举措，旨在通过使用生物识别技术和实时人工智能数据分析来优化航空旅行的每个阶段。柯林斯航空公司副总裁兼信息管理服务总经理LeAnn Ridgeway说，除了效率之外，重点还在于健康。
　　＂就像911后随着美国运输安全管理局的出现，安全协议发生了变化……我们期待在安全和清洁以及对健康的关注方面发生同样的变化，＂她说。
　　以下是她希望看到它如何为乘客服务——包括她自己(她经常坐飞机)。从预订开始。无论她用什么来预订航班——比如说，一个航空应用——都会记住她的旅行习惯和个人信息，并锁定她旅行的所有后勤服务。它会选择她通常喜欢的座位。考虑到距离、交通和登机时间，它会将她的旅程安排到机场。
　　＂她知道如果是两小时以内的航班，我不会带包，＂她说。
　　在机场，她可以登上飞机，而不必触摸任何已经不属于她的东西——也不必和很多人在一起。在去安检的路上，她在手机上收到一个警报:改用B检查站，因为C有点拥挤。
　　在飞机上，她需要触摸的东西要少得多——甚至连厕所门都会自己打开——她需要触摸的任何东西，比如她的座位，都是由抗菌材料制成的。
　　＂你可以看到，在不久的将来，你可以不用触摸任何头顶上的控制台，不用让乘务员走来走去询问每个人，就可以用智能手机订购饮料或小吃，再次消除了不断的人流和互动，＂她说。
　　这个概念可以在重新开放国际旅行方面发挥重要作用，特别是在确认乘客接种疫苗并接受必要的检测方面。国际航空运输协会(International Air Transport Association)正在倡导一个名为＂一个身份＂(One ID)的想法，该想法将使用生物识别来代替传统的旅行和健康文件。
　　＂甚至你的健康护照也可以附在你的面部识别上——都是无接触的，不需要出示老式的黄色(疫苗)卡，如果你要去世界的某些地区，你必须出示这张卡，＂她说。＂我认为，为了实现这一目标，我们将在未来几个月看到很多速度和进展。＂
　　自2016年投入使用以来，客户总共节省了超过3.3亿加仑的燃料。为了支持工业气候变化目标，GTF发动机每飞行一小时就节省一吨以上的碳排放。
　　可持续航空
　　切断电源碳排放不能再等了。
　　航空业已经产生了全球约2%的二氧化碳排放量，随着其他行业努力减少碳足迹，雷神科技公司普惠公司的工程师们正在寻找短期和长期的机会在空气中领先。
　　普惠公司工程高级副总裁杰夫·亨特说:＂这一直是我们投资组合的重要组成部分。＂。＂我认为，未来几十年对气候变化的重视和明确关注，使这一领域变得更加重要。＂
　　创新发生在几个方面:提高发动机性能和燃油经济性，发展混合电力推进，使用可持续航空燃料，优化飞行轨迹以提高舰队的运行效率。亨特说，这在长期和短期内都会发生，对现有的生产舰队和飞机进行小规模但仍然有意义的改变。
　　亨特说:＂在此期间，我有10，000架飞机有待生产或更多，我有数万架飞机已经投入使用。＂。＂所以我必须弄清楚，‘在我们掌握这些新技术之前，我们在接下来的15年里要做什么？’＂
　　近期的重点是增加可持续航空燃料的使用，或那些由原料代替化石燃料制成的燃料。目前，有七种经批准的可持续航空燃料配方可用于商业发动机，只要它们与煤油混合，也称为常规喷气A燃料。普惠公司正在努力使这些同样的可持续燃料获得认证，可以在自己的发动机中使用，不需要煤油。
　　亨特说，另一个重点是改进普惠公司的标志性创新之一齿轮传动涡轮风扇发动机，或GTF。通过让涡轮和风扇以各自的最佳速度转动，发动机的效率取得了巨大的飞跃。自2016年投入使用以来，GTF已经节省了超过4.5亿加仑的燃料，其车队的二氧化碳排放量也减少了约420万公吨。 4 . 5亿 自2016年以来，GTF节约了大量燃料420万 消除了公吨二氧化碳排放
　　亨特说，还有成长的空间。
　　＂我们只制造了第一代这样的发动机。我们可以继续优化，＂亨特说。＂我们可以继续从那个齿轮系统中获取效率.＂
　　亨特说，GTF也有更长远的前景:它可以改装成混合动力配置。
　　＂我们现在正在进行的设计将朝着这个方向发展，＂他说。
　　甚至在更远的地方，也有可能使用氢气为飞机提供动力。让引擎为此做好准备不是问题；普惠公司在20世纪50年代用氢气运行发动机。最大的挑战是以可持续的方式生产、运输和储存。氢气需要一个加压容器，所以它不能进入机翼，机翼通常是储存喷气燃料的地方。
　　＂这就是氢对我的挑战，＂他说。＂如果所有这些都解决了，我想引擎可以到达那里.＂
　　探索我们正在做什么来推进航空旅行的未来。
　　更安全、更互联的飞行 更聪明的防御
　　在夏威夷考艾岛的太平洋导弹靶场，一枚标准的3导弹拦截IIA导弹从宙斯盾岸上导弹防御测试中心发射。(国防部照片)
　　导弹防御
　　导弹防御都是为了争取时间。你越早发现攻击——或攻击的前兆——你就有越多的选择去干预。
　　而买那种时间最好的地方是在空间。
　　雷神导弹防御公司战略导弹防御副总裁布莱恩·罗塞利(Bryan Rosselli)说:＂你想提前知道人们是在准备进行某种测试发射，还是真的发射，但愿不会这样。＂。＂当这种情况发生时，你想尽可能早地知道事情正在发生，以便有时间做出反应。太空在这方面发挥着巨大的作用。＂
　　即使是地球上最好的传感器也有一个盲点:地平线。等待来自远方的攻击进入他们的视野并不总是最佳的。
　　＂太空为早期导弹预警和跟踪提供了一个不受阻碍的视角，＂雷神情报与太空公司太空与C2系统副总裁保罗·迈耶说。＂最好的方法是跨越轨道的弹性方法，从低地球轨道到地球同步轨道以及更远的轨道.＂
　　雷声科技公司生产自己的氮化镓，这是一种功能强大的半导体，可以扩展其雷达的范围，提高其检测和识别能力。
　　美国及其盟友已经使用卫星系统来监视地球，而且他们还在进一步发展。例如，国防高级研究计划局的21点星座将通过将多个卫星传感器联网，并将数据直接发送给军事运营商，而不是地面站，来加快导弹防御反应。生意也是设计有效载荷一个由弹性的美国空军导弹预警卫星组成的系统，被称为下一代OPIR区块0。在陆地上，雷神导弹和防御系统建造的预警雷达在地球大气层上方保持警戒，探测范围超过5000公里，或3100多英里。
　　探测发射只是第一步。在太空中成功拦截还需要设置正确的雷达，跟踪目标，将其与碎片和该地区的任何其他东西区分开来，并引导拦截器直到撞击时刻。
　　罗塞利说:＂你不仅要击中太空中正确的物体，而且要精确无误地击中它。＂。＂当你在谈论核弹头时，一个短暂的打击并不能切断它。＂
　　几十年的导弹防御工作让公司做好了准备；现在，当工程师着手改进一个系统或设计一个新系统时，他们有大约40年的飞行试验数据可以利用。雷神科技公司使用经验证的建模和仿真——本质上是使用计算机来预测拦截器的性能——使该公司与众不同。
　　拦截导弹在任何环境下都很困难，但在太空中就更难了。太苛刻了。是真空。没有重力，这意味着即使是轻微的污染也会严重损害功能；例如，漂浮的灰尘颗粒会干扰光学系统或短路。然后，当然，首先还有把拦截器送入太空的问题。它必须飞得非常高，非常快，在航线上，与重力战斗直到没有重力，然后停留在通往目标的道路上。
　　罗塞利说:＂这就是我们所做事情的酷之处。＂。＂这就是我们创造的工程挑战和奇迹如此伟大的原因。＂