可变比冲磁等离子体火箭(VASIMR)工作原理
VASIMR全称是Variable Specific Impulse Magnetoplasma Rocket,即可变比冲磁等离子体火箭。
它也是一种(特殊的/酷炫的)电推火箭,或者说离子推进器(Ion Thruster)。理论上它可以驱动载人飞船在40天内从地球到达火星而不是几个月,大幅缩短任务周期。
关于这个大类发动机的原理我在一篇专栏文章详细介绍过了。这个回答写点它的特别之处。推力产生原理
做功气体(工质/推进剂)被导入(泵入)电离腔,通过无线电波被电离化。这时等离子体已经被加热到5000度以上,大约是太阳表面的温度。但这只是冷等离子体。
这5000多度的等离子体进入第二个充能腔(Booster),利用回旋谐振原理无线电波将等离子体加热至超过100万度!(我还真没写错)这赶上太阳日冕的温度了。
最终,富含能量的高热等离子体进入喷嘴,再由电磁场控制喷出。在这,其热量(内能)被高效地转化为动能。喷口速度可以达到50公里每秒,相比之下,飞机喷气发动机的喷口速度真是弱爆了呢。
至于这些超级热的气体为啥不会把发动机烧毁,因为电磁场的束缚,它们并接触不到发动机部件。
可变比冲的意义
这类火箭应用中,大比冲情况下火箭效率高但是推力低。要推力高的话那比冲就低,火箭效率下降。而这VASIMR通过各部位的协作控制可以实现比冲可调,需要大推力的时候牺牲一定的比冲。不需要大推力时,通过降低推力来提高比冲保证火箭效率。应用障碍
这种发动机看上去这么美好,那它的应用有什么限制呢?
当这种发动机输出高推力时,它的耗电量也是很惊人的。
VASIMR原型机VX-100推进器在真空实验室中推力与功率关系
想要实现人类的火星登陆还快去快回,几个MW(兆瓦)的电功率还是需要的。要知道国际空间站455吨(不同时期重量不一样)电功率才120kW(千瓦)。这部分电功率从哪来,现在普遍认为最有可能的还是核反应堆,这就又是另一个话题了。
电力功率120kW的大几百吨重的国际空间站现状
VASIMR这个概念最早在1979年是由一个NASA的宇航员提出的,他叫Franklin Ramón Chang Díaz,此人还有个中文名叫张福林(还真是接地气呢)。不仅如此他还有四分之一的中国血统,他爷爷是广东中山人。
Franklin Ramón Chang Díaz
Franklin Ramón Chang Díaz创立了一个公司叫Ad Astra,也就是这篇回答的前两张图那个公司。一直参与这类发动机的研发测试。
2015年,Ad Astra得到了NASA价值1000万美元为期3年的开发合同。于2018年底结束了,Ad Astra也达到了NASA定的里程碑。下一步要在国际空间站上进行飞行测试了。
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