美国开始了一项雄心勃勃的计划，竟然改变了该国历史的进度

　　大家好，我是行星说历史，今天讲述一条横跨大陆的铁路计划，改变了该国历史的进程
　　在1860年代，美国开始了一项雄心勃勃的计划，该计划将改变该国历史的进程。几十年来，企业家和工程师一直梦想建造一条横跨大陆的铁路，从海洋到海洋。横贯大陆铁路一旦建成，就允许美国人定居西部，运输货物和扩大商业，并在数天内而不是数周内前往该国的宽度。
　　01横贯大陆的铁路在内战期间发起
　　到1862年中期，美国陷入了一场血腥的内战，这场内战使这个年轻国家的资源紧张。联邦将军＂石墙＂杰克逊最近成功地将联盟军队赶出了弗吉尼亚州的温彻斯特。一支联盟海军舰队刚刚夺取了对密西西比河的控制权。已经很清楚，战争不会迅速结束。事实上，它会拖延三年。
　　亚伯拉罕·林肯总统在某种程度上能够超越国家在战争中的迫切需要，并专注于他对未来的愿景。他于1862年7月1日签署了＂太平洋铁路法＂，将联邦资源用于制定从大西洋到太平洋的连续铁路线的雄心勃勃的计划。到十年末，铁路将完工。
　　02两家铁路公司竞相建设横贯大陆的铁路
　　当1862年国会通过时，＂太平洋铁路法＂允许两家公司开始在横贯大陆铁路上建设。已经在密西西比河以西建造了第一条铁路的中太平洋铁路公司被雇用来从萨克拉门托向东开辟道路。联合太平洋铁路公司获得了爱荷华州西部康瑟尔布拉夫斯的合同。两家公司会面的情况并非由法律规定。
　　国会为这两家公司提供了财务激励，以促进该项目的进行，并在1864年增加了资金。对于平原上每英里的轨道，这些公司将获得16,000美元的政府债券。随着地形变得更加艰难，支出变得越来越大。山上一英里的轨道产生了48,000美元的债券。这些公司也为他们的努力获得了土地。对于铺设的每英里轨道，提供了一块10平方英里的土地。
　　03成千上万的移民建造了横贯大陆的铁路
　　由于该国大部分身体强壮的人都在战场上，因此横贯大陆铁路的工人最初供不应求。在加利福尼亚州，白人工人更愿意寻找他们的黄金财富而不是建造铁路所需的劳动力。中太平洋铁路公司转向中国移民，这些移民涌入美国是淘金热的一部分。超过10,000名中国移民做了准备铁路铺设，铺设跟踪，挖掘隧道和修建桥梁的艰苦工作。他们每天只需支付1美元，每周工作6天，每天工作12小时。
　　到1865年底，联合太平洋铁路公司只设法铺设了40英里的轨道，但随着内战即将结束，他们最终可以建立一个与手头任务相当的劳动力。联合太平洋地区主要依靠爱尔兰工人，其中许多人是饥荒移民，并且是战争的战场。威士忌酒，喧闹的工作人员向西行进，建立了临时城镇，后来被称为＂车轮上的地狱＂。
　　04选择横贯大陆的铁路需要工人挖掘19条隧道
　　穿过花岗岩山脉的隧道可能效率不高，但它导致了从海岸到海岸的更直接的路线。在1860年代，隧道挖掘并非易事。工人们使用锤子和凿子来拾取石头，尽管每小时工作一小时，但每天只能行进一英尺多一点。当工人们开始使用硝化甘油冲走一些岩石时，挖掘速度增加到每天近2英尺。
　　联合太平洋只能将19条隧道中的4条作为他们的工作。中太平洋铁路承担了通过内华达山脉建设铁路线几乎不可能完成的任务，得到了有史以来最艰难的15条隧道的信誉。Donner Pass附近的山顶隧道要求工人在海拔7,000英尺的地方穿过1,750英尺高的花岗岩。除了与岩石作战外，中国工人还忍受了冬季风暴，在山上倾倒了数十英尺的积雪。无数中太平洋工人被冻死，他们埋在雪中的尸体漂移到40英尺深。
　　05横贯大陆的铁路在犹他州的海角点完成
　　到1869年，两家铁路公司接近终点线。中太平洋的工作人员已经穿过险峻的山脉，平均每天在内华达州里诺以东一英里的轨道上行驶。太平洋联盟的工作人员横跨谢尔曼峰会，横跨海拔8,242英尺，并在怀俄明州的戴尔河上建造了一座跨越650英尺的栈桥。两家公司都加快了步伐。
　　很明显，该项目即将完成，因此新当选的总统尤利西斯·S·格兰特最终指定了两家公司将会面的地方 - 犹他州的海角角，位于奥格登以西仅6英里处。到目前为止，两家公司之间的竞争非常激烈。中央太平洋的建筑监督员查尔斯克罗克在联合太平洋的托马斯杜兰特打赌，他的工作人员可以在一天内打出最多的赛道。杜兰特的球队做出了令人钦佩的努力，每天7英里的距离扩展他们的赛道，但克罗克在他的球队铺设了10英里时赢得了1万美元的赌注。洲际铁路，终于在在1869年5月10日，顺利完工。