亚特兰蒂斯号 美国国家航空航天局花了60年时间将未来的科幻幻想变成现实。向月球和行星伸出援手，要求航天局设计出能够将人类送入太空、穿越月球表面并在火星的严酷环境中生存下来的飞行器。 航天飞机仍然是NASA最具标志性的航天器设计之一。从1981年到2011年，共有五架航天飞机投入运行，共执行135次任务。NASA将航天飞机描述为＂人类第一艘可重复使用的航天器＂ 这张照片显示了亚特兰蒂斯号航天飞机在国际空间站执行了14天的任务后于2007年着陆。 太空飞行服 1984年，宇航员布鲁斯·麦坎德莱斯二世在太空中自由漂浮，这要归功于NASA的载人机动装置，这是一种氮气推动的背包，旨在增加太空行走时的机动性。这是第一次使用MMU，它发生在航天飞机任务期间。NASA开发了MMU作为捕获故障卫星的方法。 太空探索飞行器 这可能是宇宙中最酷的SUV，即使它还没有在地球上使用过。美国国家航空航天局的太空探索飞行器是一个旨在探索外太空环境的概念。它的大小大约相当于一辆皮卡车，可以支撑两名宇航员14天。较低的窗户让宇航员不用下车就可以研究地面。 这张图片显示了2008年在亚利桑那州沙漠测试期间的SEV。NASA表示：＂蟹状转向系统允许车辆在零转弯半径的一角硬币上转弯，并以任何向前和侧向组合的方式行驶。＂。 月球车 月球漫游车看起来有点像一辆沙丘车，但它是为了帮助阿波罗宇航员穿越尘土飞扬的月球表面而建造的。1971年，第一辆月球车在阿波罗15号任务期间推出。LRV行驶了17英里，记录了三个多小时的驾驶时间。 这张照片来自1972年的阿波罗17号任务，显示宇航员尤金·A·塞尔南乘坐月球车旋转。 三名运动员 NASA当然知道如何拼凑一个好的首字母缩略词。全地形六边形腿外星探险家（运动员）是一种长腿车辆，专为应对最恶劣的地形而设计。 NASA说：＂运动员被设想为一种重型多用途运载工具，用于支持人类探索月球表面，用于从固定着陆器上卸下笨重的货物，并将其长途运输。＂。 这张图片显示的是2009年在亚利桑那沙漠举行的一次测试中，一个名为＂三名运动员＂的版本。 X-15高超音速飞机 这只雄伟的＂鸟＂是一架X-15火箭驱动的高超音速飞机，从B-52母舰上发射升空。X-15高超音速研究项目涉及NASA、空军、海军和北美航空。 从1959年开始，三架不同的X-15进行了199次试飞。20世纪60年代，X-15到达太空边缘，创造了速度和高度记录。1968年退休。 火星直升机 火星上的直升机？美国国家航空航天局计划在火星2020任务中围绕这颗红色行星的表面冒险。2015年初，航天局展示了一架精致的火星直升机的原型。美国宇航局在2018年初宣布，计划向火星发射一架真正的＂marscopter＂。 这架机身有垒球大小的直升机将安装在火星2020探测车的腹部，并将尝试在稀薄的火星大气中飞行。它的设计目的是自主飞行，可以为火星探索开辟一个新纪元，让NASA的眼睛在天空中审视崎岖的地形。 月球车 为了展望可能的月球回访，美国国家航空航天局于2007年公布了月球卡车原型。六个车轮可以在任何方向上独立转向。在这张照片中，宇航服工程师达斯汀·戈默特（Dustin Gohmert）驾驶着卡车穿过约翰逊航天中心的月球庭院，这是一个旨在复制月球景观的试验区。 超级古比鱼 当美国宇航局需要移动大型设备时，它会转向超级孔雀鱼飞机，这是一种货机，在机头附近敞开，以容纳超大的齿轮。 在这里，超级孔雀鱼正准备在2016年初将猎户座航天器的压力容器从路易斯安那州移到佛罗里达州。超级孔雀鱼可以运载26吨以上的货物。 旅行者 在机遇、勇气和好奇心到来之前，NASA将＂旅行者＂漫游车作为探路者任务的一部分送上了火星。这辆精致的漫游车于1997年着陆。美国国家航空航天局称其为＂第一辆在太阳系其他行星上使用的轮式车辆＂它为航天局提供了未来月球车探险的蓝图。 ＂旅居者＂号在火星上探索了83天，远远超过了最初的7天任务计划。 火星好奇号探测器 2013年初，NASA的好奇号火星车在火星上拍下了这张自拍照片。2012年，崎岖不平的火星车降落在这颗红色星球上。美国宇航局之前的探测器＂机遇号＂是由太阳能驱动的，而＂好奇号＂则使用＂放射性同位素动力系统，利用钚的放射性衰变热发电＂。 这款六轮机器人探测器搭载铝轮，旨在处理火星的岩石地貌。它的任务是研究火星上的条件，寻找火星曾经支持生命的迹象，它备有传感器、相机和科学设备，以协助完成这项任务。 宇航员地面保障车 1990年，美国宇航局从弗吉尼亚州杜勒斯国际机场接走了这架载人飞机。航天局将其改装为航天飞机机组人员运输工具，以帮助宇航员上下航天飞机。美国宇航局后来把它借给了加利福尼亚州的爱德华兹空军基地飞行测试博物馆。 履带式运输车 这看起来像一个奇怪的、平坦的建筑——直到你发现巨大的踏板。NASA的履带式运输机设计用于将大型火箭运送到发射台上。这些巨型飞行器于1965年抵达美国宇航局位于佛罗里达州的肯尼迪航天中心，当时它们是＂世界上最大的自动动力陆地飞行器＂ 履带式运输机为阿波罗计划在太空中心周围移动土星火箭。自那以后，美国宇航局升级了其新的空间发射系统火箭的履带，该系统旨在与该机构的猎户座航天器一起工作。 月球着陆训练飞行器 1969年，美国宇航局宇航员尼尔·阿姆斯特朗坐在德克萨斯州埃灵顿空军基地的登月训练车上。这个绰号为＂飞行床架＂的装置让阿波罗号宇航员可以练习登月。 阿姆斯特朗在1969年阿波罗11号任务期间成为第一个踏上月球的人。他说：＂我在教练机上进行了50到60次着陆，我飞到着陆点的最终轨迹与实际飞行的轨迹非常相似。这当然给了我很大的信心——一种舒适的熟悉感。＂。
西方的核心利益理念和核心价值观理念是怎么炼成的最近看了一篇文章，有一个文化人，竟然把人类历史定义为从文艺复兴，出现现代科学开始，在这之前都不是人类历史，这实在令人惊讶不已。已经不能用无知来形容了。西方虽然没有历史，但他们也懂得怎样认识人类历史就是一部阶级斗争史人类的历史就是一部阶级斗争史，而且阶级斗争并没有结束，时起时伏，运动发展。这样理论一点都没有错，关健在我们怎样理解！许多人理解片面了，狭隘了，因而出现了误区，竟然不敢提阶级斗争。第写给西方科学家的信，运用易经理论推断，希格斯玻色子找到了易经，反映宇宙运行规律的最深奥最伟大的超级科学，由于西方的无知，被现代科学排除在研究科学之外，这是很不公正的。现代科学诞生以来，所有的成果，正在证明易经理论的正确，现代科学的每一个现代科学与易经科学的相结合，将开创人类文明研究的新领域物理学第一原理，以牛顿和爱因斯坦为代表的，研究物质世界的科学，取得了巨大的成就，揭示了物质世界的基本规律。我们把自然科学的全部成果，都归类为物理学第一原理。物理学第一原理遵循机械论为什么说人类的道德建设，起源于暗能量的行为规则在西方哲学界，能够反映宇宙自然万物规律的哲学，能拿得出手的就属于黑格尔了，至于柏拉图，亚力士多德，康德等，皆属于人类童年时期的思维，这些所谓神论，一派胡言。骗西方人类还可以。比柏拉以现代科学理论和成果为证据，用易经原理尝试破解宇宙奥秘研究物质运动变化规律的，是物理学第一原理的任务。物理学第二原理并不是研究物质运动变化规律的，它研究的是另外的存在。但是，物理学第一原理，遇到了巨大的困惑，粒子模型寻找希格斯玻色子，物理学第二原理的核心理论是什么物理学第一原理是研究宇宙物质运动变化规律的科学，以牛顿力学，爱因斯坦相对论，量子力学为标志，也就是自然科学。物理学第二原理研究的是宇宙物质之外的任何存在。他比物理学第一原理深了一层信仰基督教学者离职后，应当到教堂传经布道，不应神叨叨到处乱说听乔木先生说，我才知道北京科技大学有个叫赵晓的基督教信仰者，笃信上帝。信仰上帝也罢，可是他跪舔川普，吹捧川普，实在太无耻，给中国知识分子丢脸。他竟然把川普的行为升格为主义，乔木先生揭露日耳曼伪造文明史，恢复历史本来面目，是人类正常的要求当今英，法，德，意，西班牙，葡萄牙等日耳曼民族，本来是一个没有历史的北欧游牧民族。关于日耳曼人的历史，我国学者已经有研究，著名历史学家庞卓恒这样写的在古希腊迈锡尼地区，定居村落文明宇宙中的能量物质哪里来的，出现什么样的诞生规律自然科学诞生以来，没有哪个科学家提出这样的问题，宇宙中的能量哪里来的？牛顿爱因斯坦没有回答。自然科学的方法论和研究范畴，是无法解决这些问题的。牛顿为代表的科学家，在三维的天体物质研净想美事如果你有一辆Bronco，你准备怎么改？FORDBRONCO福特Bronco虽然还未进入中国，但是这并不影响消费者对它的期待。对于喜欢它的朋友来说，也许早已想好了千百种改装方案，不知道接下来这几辆福特Bronco的改装方