定了！坐中国火箭上月球！冲破西方包围圈，俄罗斯这回来真的

　　【南方+5月26日讯】据俄罗斯卫星通讯社报道，当地时间5月24日，俄罗斯国家航天集团执行总监亚历山大·布洛申科表示，俄方计划借用中国的超重型运载火箭来发射载人登月飞船。在讲话中，布洛申科还特意提到了中国的＂长征九号＂运载火箭。
　　布洛申科（居中者）
　　中俄航天＂背靠背＂
　　但需要特别指出的是，虽然＂长征九号＂是中国规划中的、主力级别的下一代超重型运载火箭，但它实际上并不是一款专为载人航天任务设计的火箭。承担中国载人登月任务的＂另有其箭＂，那就是被称之为＂921工程＂的新一代载人火箭。
　　和中国现役运力最强的＂长征五号＂运载火箭相比，＂921工程＂中规划的新一代载人火箭最大起飞重量达到了2200吨（＂长征五号＂为870吨）。得益于此，该火箭的地月轨道运力超过了25吨，完全有能力将发射质量为21.6吨的中国新一代载人飞船（已于去年5月成功完成首飞）直送地月轨道。虽然不及最大起飞重量达4000吨的＂长征九号＂，但作为沟通地月两颗星球的使者，新一代载人火箭亦可堪大任。
　　值得一提的是，布洛申科所透露的＂搭乘中国火箭登月＂的计划还是＂双向＂的，即俄方飞船可以搭乘中国火箭登月，中方飞船也可以搭乘俄方火箭登月。俄罗斯目前也在筹划打造其新一代重型运载火箭＂叶尼塞河＂和新一代载人飞船＂雄鹰＂，但和中国相比进度明显滞后许多。＂叶尼塞河＂至今仍然停留在图纸上，而进度较快的＂雄鹰＂至今还没有完成首飞任务。
　　俄罗斯举步维艰
　　受美俄、俄欧关系恶化的国际大气候，以及俄罗斯发展后劲不足的国内小气候双重因素影响，俄罗斯航天工业近年来举步维艰。据卫星社当地时间5月25日消息，俄罗斯国家航天集团公司下属的俄能源火箭航天公司去年整整亏损了53亿卢布（约合7224万美元）。
　　但这样的亏损对于俄能源火箭航天公司来说早已是家常便饭了。消息称，该公司之前的财务情况就不容乐观，每次略微盈利后，随之而来的就是巨额亏损。据俄能源火箭航天公司的财务报表，2015年该司盈利5.9亿卢布，2016年就亏损了80亿卢布；2017年盈利12亿卢布，2018年就亏损超过20亿卢布。
　　重英雄，惜英雄
　　此消彼长之下，近年来发展神速的中国航天自然就吸引了更多俄罗斯人的关注。近日，针对＂天问一号＂探测器成功登陆火星的消息，俄罗斯＂开放太空＂协会创始人维塔利·叶戈罗夫在接受俄媒《俄罗斯商业咨询》采访时表示，＂这意味着中国实际上已经超过了苏联，也超越了欧洲航天局。＂
　　＂祝融＂号从火星发回的照片（已经过彩色处理）
　　另一位俄罗斯航天历史学家、火箭和航天工业专家亚历山大·热列兹尼亚科夫则表示，＂在航天领域，中国取得了越来越多的成就。在落实本国航天计划的过程中，中国展示出了极强的连贯性和目标性，我们对此深表尊敬。＂
　　＂祝融＂号模型
　　俄罗斯权威太空专家伊戈尔·利索夫也认为，＂中国通过了考验，担得起太空强国这个头衔＂，＂天问一号＂所获得的成功，再次证明中国已经是可以比肩美苏的太空强国。
　　金鳞岂是池中物，一遇风云百便化龙
　　尽管以美国为首的西方国家对此尚未作出反应，但可以预见的是，无论是中国在探索星辰大海征途上的大步流星，还是中俄两国在航天领域合作的愈发紧密，这些变化都将引发世界航天格局的巨变。
　　或许正是因为预见到了这一天的到来，早在2020年，美国政府就针对开采月球资源一事，拟定了一项名为＂阿尔忒弥斯协定＂（也称＂阿尔忒弥斯计划＂）的项目，而这个项目正是在NASA同名月球基地计划的基础上衍生而来的。
　　＂阿尔忒弥斯计划＂是一项由美国主导，加拿大、日本、欧洲国家和阿联酋等国共同参与的联合探月计划。为了将未来的探月主导权牢牢掌握在手中，美国严禁中俄加入＂阿尔忒弥斯计划＂。也正是在这一压力的刺激之下，中俄两国最终达成了共识：合作打造月球基地，并由此引申出了如今的＂中俄互乘彼此飞船登月＂的大胆构想。
　　尽管中俄两国的整体航天实力都不如美国，甚至两国的航天投入加起来也不及NASA的零头，但只要中俄航天合作的前景光明，1+1>2的可能性就只会越来越大而不是相反，而这恰恰是最令西方担心的事。由于美国国会和NASA在登月途径的选择上存在巨大分歧（后者力主马斯克旗下的SpaceX担当大任，前者对此十分冷淡），美国想要在2024年前后＂重返月球＂的计划，如今事实上已经化为了泡影。
　　来自意大利和德国的欧空局航天员此前已经来华接受过相关培训，为日后中欧载人航天合作打下了基础
　　就登月时间表而言，这事实上是将美国拉到了中俄的起跑线上。和登火竞赛相同，俄罗斯在探月竞赛上也没能赢过美国。如果中国届时能够成功再现如今＂天问一号＂的成就，顺利完成载人登月任务，那么这一＂红月时刻＂的到来，给西方带来的震撼将远远超过如今的＂祝融时刻＂。
　　校对：刘珺