阿波罗11号带人类第一次登上月球。12号17号又是什么任务呢

　　阿波罗12号宇航员阿尔·宾正在卸载钚核，而钚核为阿波罗月球表面实验包提供动力(ALSEP)。
　　据估计，世界上已经诞生了超过1080亿人。但在这么多人中，只有十几个人登上过月球。
　　到目前为止,无论如何。这12名宇航员都是美国宇航局阿波罗计划的训练有素的宇航员。每个人都知道1969年的阿波罗11号任务，见证了尼尔·阿姆斯特朗和埃德温·＂巴斯＂·奥尔德林迈出人类迈向另一个天体的第一步。但是接下来发生了什么呢?阿姆斯特朗的机组人员安全返回后，美国宇航局执行了其他六项阿波罗任务。
　　每一个都带来了新的发现与新的挑战交织在一起。阿波罗12号:小查尔斯·＂皮特＂·康拉德、艾伦·宾和理查德·戈登
　　一个意外的技术问题迫使尼尔·阿姆斯特朗将阿波罗11号的登月舱降落在离目标4英里(6.4公里)的地方。对地质学家来说，这是令人担忧的。未来的宇航员需要精确地着陆他们的模块，以免超出科学感兴趣的区域。
　　幸运的是，阿波罗12号的宇航员皮特·康拉德和艾伦·宾正好在预定的地点着陆。
　　在一个复杂的导航系统的帮助下，两人将登月舱＂无畏号＂停在了距离＂勘测Ill＂(自那以后一直在月球上运行的无人飞船)656英尺(200米)的范围内
　　在接下来的31个小时里，康拉德和比恩安装了科学仪器，并在一个名为风暴海洋的玄武岩平原上收集了岩石样本。
　　不过，阿波罗12号上并不是一切都很顺利。在佛罗里达州卡纳维拉尔角的首次发射中，他们的火箭被闪电击中。与阿波罗13号所经历的情况相比，这只是一个小小的障碍。阿波罗13号:吉姆·洛弗尔、弗雷德·海斯和小约翰·史威格特
　　阿波罗13号的飞行指挥们为＂奥德赛号＂突击舱的成功降落喝彩，因为舱内的一次爆炸几乎毁灭了宇航员。
　　作为具有历史意义的阿波罗8号任务的老兵，吉姆·洛弗尔发现自己在1970年再次前往月球——这一次是作为阿波罗13号的指挥官
　　他的新任务的核心目标是策划在多山的弗拉莫罗地层着陆。洛弗尔本应与其他宇航员弗雷德·海斯(Fred Haise)和小约翰·史威格特(John Swigert Jr.)一起徒步探索该地区，并评估未来宇航员可能前往的目的地。
　　这并没有发生。在飞行55小时53分18秒后，服务舱的氧气罐突然发生爆炸。不久之后，这个装置失去了水、电力、推进系统和氧气储备。所有这些都发生在宇航员距离地球20万英里(321,868公里)的时候。
　　被迫放弃了登月计划，控制中心疯狂地想办法。经过努力，这些人安全无恙地回来了。他们在返程的大部分时间里都挤在登月舱里，而登月舱后来成了宇宙救生艇。在途中，宇航员绕着月球的远端飞行。阿波罗14号:艾伦·谢博德、埃德加·米切尔和斯图尔特·鲁萨
　　阿波罗14号的宇航员艾伦·谢博德站在模块化设备运输车旁边，这是一个在月球表面运载工具、照相机和样品箱的推车。
　　艾伦·谢泼德也有怀疑者。在他成为第一个访问太空的美国人十年后，谢泼德指挥了阿波罗14号。但他已经47岁了，一些同事认为他年纪太大，不适合这份工作。
　　登月舱降落过程中，最后一分钟的电脑失误几乎迫使谢泼德的机组人员中止飞行他们的着陆。唐·埃尔斯登场了，他是麻省理工学院的一名程序员，通过向机组人员传递一个即兴的命令序列，拯救了这一天
　　多亏了埃尔斯的敏捷思维，谢博德和他的同胞埃德加·米切尔到达了目的地。
　　两人一起收集了近93磅(46公斤)的岩石和土壤样本。阿波罗15号:大卫·斯科特、阿尔弗雷德·沃登和詹姆斯·欧文
　　阿波罗15号登月舱飞行员吉姆·欧文成为第一批在月球上驾驶的人之一。在这里，他给月球车装载工具和设备。
　　由于氧气供应有限，尼尔·阿姆斯特朗和其他阿波罗时代的月球漫步者不能冒险离开登月舱太远。这就是为什么美国国家航空航天局(NASA)对月球漫游车(LRV)的首次亮相如此兴奋，它是阿波罗号期间的四轮电动月球车。
　　1971年7月30日，大卫·斯科特(David Scott)和詹姆斯·欧文(James rwin)分别作为第7位和第8位在月球上行走的人被载入史册。但他们也成为了第一批在月球上驾驶的人类。两人驾驶着LRV在月球表面行驶了大约17.5英里(28公里)，使他们能够收集到广泛的地质样本。
　　在美国宇航局的指导下，他们还创造了一项新的舱外活动(EVA)记录。基本上，EVA是任何需要宇航员在离开地球大气层后在飞船外待一段时间的任务。阿波罗15号成为第一个在月球表面上有两次以上这样的短途旅行的任务。在三次预定的舱外活动中，斯科特和欧文总共花了超过18个小时的时间在月球表面穿梭。阿波罗16号:约翰·杨，小查尔斯·杜克和托马斯·马丁利二世
　　在阿波罗16号第一次太空行走期间，宇航员约翰·w·杨在对月球漫游车(LRV)进行了速度训练。
　　阿波罗16号出现了一些问题。其中包括低轨氦泄漏和影响登月舱推进系统的故障。
　　但我们也不要忽视这次探险的胜利。事实上，杨格和登月舱飞行员查尔斯·杜克为科学界做了很大的贡献。他们收集的角砾岩样本(角砾岩是由更古老的岩石碎片组成的岩石)表明，与当时普遍的看法相反，月球上的凯利平原高地不是由火山产生的。像他们的前辈一样，杨和杜克充分利用LRV，驾驶它行驶16.6英里(26.7公里)。阿波罗17号:尤金·塞尔南，哈里森·施密特和罗纳德
　　科学家宇航员哈里森在阿波罗17号第三次舱外活动(EVA)期间，H.施密特站在一块巨大的分裂的月球巨石旁，拍摄于金牛座利特罗着陆点。
　　在地质学家、美国未来的参议员哈里森·＂杰克＂·施密特(Harrison＂Jack＂Schmidt)出现之前，美国国家航空航天局(NASA)从未将一名专业科学家送上月球。为了准备月球旅行，施密特在威廉姆斯进行了53周的飞行训练空军基地。
　　施密特的实战经验在阿波罗17号上派上了用场。他和任务指挥官吉恩·塞尔南在陶鲁斯利特罗山谷收集了多达249磅(113公斤)的岩石样本。他们在舱外活动总共花费了前所未有的22小时3分57秒。
　　命运注定，这是美国宇航局阿波罗任务的最后一次。塞尔南于2017年去世，他是最后一个在月球上行走的人——尽管美国宇航局希望在2024年向月球发送一组新的宇航员。
　　阿波罗17号的宇航员意识到他们离开的历史重量，留下了一块纪念牌匾。
　　塞尔南在结束他们在月球上的停留时说:＂我们离开就像我们来过一样，如果上帝愿意，我们将带着全人类的和平与希望回来。＂祝阿波罗17号的船员们好运。