中国的月球车玉兔二号，80米走了二个月，三年了才跑了1公里。
　　美国月球车，上个世纪70年代，人家每小时就可以达到20公里了，这完全是在月球上飙车啊，几十年过去了，我们怎么反而退步了呢？
　　咱们慢有慢的道理
　　大家稳住，心态不要崩！
　　咱们的月球车跑这么慢是有理由的，而且还跑出了好几个世界第一呢！
　　首先，月球车的速度是由它的任务决定的，咱们的月球车万里迢迢来到月球，不是来飙车的，是来考察的。
　　特别是月球背面，这可是人类从未涉足的未知领域，玉兔二号是人类第一辆在月球背面运行的月球车，无人驾驶，每走一步，都观察清楚，研究明白，必须慢！美国快有快的原因
　　美国的月球车当时主要的作用是宇航员的代步工具，有人驾驶，一次性的，用完就扔了。
　　美国登陆月球6次，前几次没有车，宇航员回来以后说，背着带仪器收集土壤、做实验，要走很长的路，不行，太累了。
　　于是后几次登月就弄了个月球车，即使飙得太快，翻车了，也可以让宇航员扶正。
　　而咱们的是无人驾驶，如果翻车了，那基本就报废了。速度太快，探测器的自动地形匹配和地面人工判断、修正跟不上，就容易出问题。
　　美国的＂勇气＂号火星车，2009年就是陷在土里被卡住了。月球上1天地球上28天
　　另外，在月球和地球有着很大的不同，首先月球的一天相当于地球的28天，而玉兔二号是依靠两块太阳能板吸收能量产生动力。
　　晚上没有太阳就没有办法工作，所以到了晚上＂玉兔＂只能睡觉。
　　大家算，28天一个周期，玉兔二号在奔跑，不对，在爬行了14天后，月亮上的黑夜就来了，就需要进入到休眠模式，等待下一个月亮上的白天，也就是14天之后，下一个＂月昼＂的来临。咱们慢出了世界第一
　　别看我们的玉兔静如处子，但是，我们已经在月球背面运行3年了，不仅远远超过阿波罗月球车，也是人类有史以来运行时间最长的月球车。
　　而且你知道吗？它原本的设计寿命只有三个月，现在都已经工作三年了，服役时间远远超期，还动不动发个＂神秘小黑屋＂什么的，给大家带来惊喜！相当了不起了！
　　#玉兔二号月背＂出差＂传回千幅图像# #玉兔二号将逼近月球神秘小屋# #玉兔二号将逼近月球神秘小屋#

生命是如何从海洋走向陆地的？现今，超过70的地球表面积被海洋湖泊和河流等水域覆盖着几十亿年前，那时地球还很年轻，陆地的面积却比现今还要稀少得多，许多科学家都认为，当时的地球被绝大部分的海洋所覆盖大家好！许多专SpaceX40颗卫星被摧毁后，2月太阳天天喷发，任何国家都需警惕？2020年，关于美国的卫星事件还是不少，无论是发射面对的技术问题，还是发射之后面对的自然问题，对美国来说，都出现过多次打击。例如美国SpaceX发射的一批次星链卫星，直接报废了40天空的一半属于她们你应该知道的八位女性天文学家加州大学洛杉矶分校物理学和天文学教授AndreaGhez因在银河系中心发现一个拥有400万个太阳的超大质量黑洞而分享了2020年诺贝尔物理学奖。在迄今为止的四位女性诺贝尔物理学奖获俄罗斯将建造装备有电动火箭发动机的航天器模型据俄罗斯卫星通讯社2月18日报道，俄罗斯萨马拉大学新闻处，该大学的科学家们正在研制装备有电动火箭发动机的航天器模型，这些航天器可以节省燃料并且减少在太阳系研究任务期间的飞行时间。通蓝色起源CEO正制造更多火箭以满足强劲的太空旅游需求据外媒报道，亚马逊创始人杰夫贝索斯（JeffBezos）旗下太空公司蓝色起源在2021年将14人送入太空，其首席执行官鲍勃史密斯（BobSmith）于美国当地时间周四表示，该公司需洛伦兹力和左手定则罗伦兹力是荷兰科学家洛伦兹发现的。说的是运动电荷在磁场中所受到的作用力。一个正电荷，或一个带正电荷的粒子，以一定的速度进入磁场时所受的力。其公式为FqvBsin。式中F为牛顿q为电月球玻璃球再被发现！玉兔二号最新的拍摄，和当年阿波罗有何不同上世纪阿波罗登月，在上面发现了透明的玻璃球，而现如今，我们的玉兔二号也拍摄到了！近日，中山大学肖智勇博士领衔的研究团队，在国际科学权威杂志ScienceBulletin上发表了20火箭发射时碎片掉落有什么影响我们观看火箭发射时经常会看到火箭点火离开发射塔的过程，这时会有大量的白色碎片从火箭身上掉落，或许有人曾发现马斯克的猎鹰9号发射时箭体还会不停的冒白烟所掉落的碎片还会小很多这是为什么地球爆炸说是真的吗？地球宇宙中万物都要经历诞生成长衰老直至消亡的过程。人类赖以生存的乐园地球也不例外，但是地球不会在最近的将来就走向灭亡，更不会发生爆炸。爆炸是物体发生剧烈变化的一种形式，在极短时间内国际最新研究确认活动星系核的统一模型中新网北京2月17日电（记者孙自法）国际著名学术期刊自然最新发表一篇天文学研究论文称，天文学家对临近星系中心黑洞周围浓密遮挡的尘埃进行观察，确认活动星系核的统一模型。他们通过对这个天津大学NatureEnergy燃料电池性能不行？加点磁场背景介绍阴离子交换膜燃料电池（AEMFCs）作为能量转换装置正在被深入研究。其中，阴离子交换膜（AEMs）的设计对于实现所需的AEMFCs功率输出和性能稳定性至关重要。离子从AEM