寒冬凛冽沙尘漫天，祝融号迎来大考，它该如何应对？

　　距离我们2.4亿公里的祝融号登陆火星已近一年，其探索里程超过1900米，眼下祝融号所处的乌托邦平原已进入火星冬季时节，除此之外它还要面对火星肆虐的沙尘天气，依靠太阳能工作的祝融号该如何应对？
　　和我们的地球类似，火星自转存在一个25.19度的倾角，这就造成太阳在火星上的直射点随着火星的公转运动会不停地移动，因此火星也存在四季更替的情况，不同的是火星的公转周期约为687天，因此火星上每个季节的时长大约为地球的两倍。当前时节，火星上的太阳直射点逐渐向南回归线靠近，因此位于火星北半球的祝融号将面临越来越冷的气候考验。
　　火星的直径约为地球的一半，而质量仅为地球质量的九分之一，因此其表面重力加速度仅为地球的五分之二，质量小、重力小造成火星自身无法束缚住大量的气体，因此火星的大气层更为稀薄，火星全球性磁场的消失，导致太阳风也在不停的剥离火星大气。由于火星表面没有海洋吸收热量，调节气候，因此火星地表温差巨大，狂风大作沙尘漫天的火星是典型的沙漠行星。2010年7月，机遇号曾在火星拍摄到沙漠龙卷风的景象。
　　祝融号作为我国首部登陆火星的漫游车，因此其面临的这次环境考验也备受瞩目。目前祝融号所处地区最高温度即使在中午也仅为-20摄氏度左右，到晚上更是低于-100摄氏度。相较于低温来说，能量不足才是对祝融号最大的威胁。
　　2018年6月，遮天蔽日的沙尘暴导致美国宇航局的＂机遇号＂火星失联，经过8个月的努力科学家依然未能联系上这位工作了15年的老将，最终于2019年2月正式宣布结束机遇号的火星探测使命。除机遇号外，勇气号、凤凰号的失联也都和沙尘天气有关，那么祝融号有哪些办法应对类似的威胁呢？
　　首先来说，祝融号拥有较之于机遇号更大的太阳能阵列，其整车展开尺寸约为2.6米*3米，机遇号约为1.6米*2.3米，更大的太阳能阵列可以使更多的光转化为电能。除此之外，祝融号采用的是目前国内最先进的三结砷化镓太阳能帆板阵列，具有超过35%的理论发电效率。
　　更大的太阳能阵列和更高的光电转化效率是满足祝融号的基础，但是如何解决太阳能阵列的沙尘覆盖问题呢？毕竟无法接收到阳光一切就变成了空谈。为了解决这个问题，科学家在祝融号的太阳能阵列表面做了＂超疏基＂材料涂层，该物质的微观结构类似于荷叶表面，可以有效的减少沙尘的附着力，较小的微尘可以借助自然风进行清扫。除此之外，祝融号前部的两个太阳能阵列具有倾转功能，可以借助重力实现太阳能阵列的清洁。
　　处于冬季的火星，太阳不再是高悬与火星车上方，为了能接收更多的太阳光，祝融号的太阳能阵列创新采用了太阳＂跟踪＂技术，可以以最优角度面向太阳，从而增加能量接受效率。
　　虽然此时的火星已是非常的寒冷，但是真正的考验要到七月二十一号才会到来，这一天是火星的冬至日，太阳直射点会抵达火星南回归线，极端的严寒和最少的光照时间将是祝融号＂大考＂中的难题。不过也不用过于担心，科学家表示一旦能源供应不足，祝融号首先可以调节工作模式，关闭部分科学仪器节约电能，除此之外，祝融号也有自主休眠模式，一旦能源严重不足，可以采取断电休眠措施，等环境变好再自主唤醒继续工作。
　　希望我国火星车早日用上核动力，一劳永逸解决能源难题。