马斯克的灵感4号飞船有四个降落伞，中美飞船重返地球有何区别

　　最近几天，航天界动作频繁。9月17日，我国神舟十二号飞船载着三名航天员返回地球。9月19日，马斯克的灵感4号飞船载着四名平民宇航员返回地球。很多人并不认为这四个人是平民，他们都是有钱人。但是，这里的＂平民＂是相对专业宇航员而言的，并不是＂贫民＂。
　　在中美这两场惊心动魄的重返地球之旅中，我们可以看到两个主要的不同。一个是降落伞的数量，另一个是着陆的地点。
　　两个飞船使用降落伞的逻辑是一样的，都是逐级减速。一方面可以避免减速过大而导致航天员承受的过载太大，另一方面可以避免降落伞绳索受力太大而断裂。神舟十二号飞船先放出引导伞、减速伞，进行一级减速，而后拉出主伞进行减速直到落地。灵感4号飞船先放出两个降落伞进行减速，一会儿再放出两个降落伞进行最终减速，一共使用四个降落伞直到落海。
　　此外，神舟十二号飞船在陆地上着陆，在接近陆地的前一刻使用反推减速实行软着陆。而灵感4号飞船则溅落在海面上，利用海水来进行缓冲。在这个过程中，着陆反推技术是更加困难的，它需要在10毫秒内同时工作4台发动机。
　　事实上，灵感4号飞船曾经有一些非常激进的着陆方案。一开始，马斯克并不想给飞船带上降落伞，他想让飞船像猎鹰9号一样用发动机进行减速着陆，但被美国宇航局否决了。之后，他们想把灵感4号飞船改成和神舟飞船一样陆地反推着陆，但也被美国宇航局拒绝了。最后不得已，使用美国传统溅落海上技术，这是他们比较成熟的技术了。
　　很多人都说我们不能降落在海上，其实这是一个误解。我们不仅能降落在海上，而且还有应急预案。当海上风浪太大时，飞船可能会被遮挡而很难发现。于是，科学家在神舟十二号底部安装了染色的设备，它可以将海面染成亮绿色，这样一来就便于发现。 写在最后
　　事实上，使用不同数量的降落伞和着陆方式，跟他们的目标和既定技术路线有关。我们无法比较两者之间谁更先进，只能说每种方案都有各自的优缺点。然而，一些人看到你写美国科技，他们就自己脑补你在夸美国而贬低自己国家。这是心理上的＂闭关锁国＂，如果继续发展下去，我们最终会成为井底之蛙。
　　幸运的是，虽然这些年我们的航天发展迅猛，但我们的科学家眼界非常高远，看得到一些技术上的差距，他们加班加点地进行研究，就是为了弥补这些差距。我们希望我国科学家的努力能取得巨大的收获，而不是被网上这些人给带偏了。