运河带上的通州区走进城市副中心

　　运河带上的通州区
　　——走进城市副中心
　　通州，位于北京的东南部，是北京市的行政副中心，京杭大运河的北段，地处永定河、潮白河冲积平原，地理位置十分优越。
　　在我们父辈人的记忆里，通州那时候被称作＂通县＂，通县这一名词始于1912年中华民国成立后，在这之前它也曾使用＂通州＂一词，那时候的通州辖属三河、武清、宝坻三县。中华人民共和国成立后，通县分别改为通州市、通县，直到1958年被正式划为北京管辖，原先辖属的蓟县、平谷、三河、大厂、香河五县划入唐山专区，密云、怀柔划入承德专区，固安县划入天津专区。1997年4月撤销通县设立通州区，自此不再使用＂通县＂一词。
　　通州区被称作北京的东大门，2019年1月11日起，北京市级行政中心正式迁入北京城市副中心，将城市副中心的构建为蓝绿交织、清新明亮、水城共融、多组团集约紧凑发展的生态城市布局，著力打造国际一流和谐宜居之都示范区、新型城镇化示范区、京津冀区域协同发展示范区。
　　通州区作为京杭运河的北段，在历史上对沟通南北交通、漕运等方面发挥了重要作用。尤其是明清以来，随着商品经济的发展，社会的市场行为日益增多，南北物资交流的需求大增，漕运一方面带动刺激了运河沿岸商业活动的发展。＂城依红云下，门临绿水滨。宝鞍驰骏马,多是帝京人。＂这描写的便是当时通州码头繁华热闹的场景。遗憾的是自近代始，大运河多处淤积，1853年天平天国运动时，当时其占据南京和安徽沿江一带达十多年，运河漕运被迫中断。1855年黄河改道后，运河山东段逐渐淤废。从此漕运主要改经海路。1904年，漕运总督也被撤废。1911年，津浦铁路全线通车。从此京杭大运河以及沿线城市的地位一落千丈。中华人民共和国成立后对运河进行了大规模整修，使其重新发挥航运、灌溉、防洪和排涝的多种作用，部分河段已进行拓宽加深，裁弯取直，新建了许多现代化码头和船闸，航运条件有所改善。
　　通州大运河段即为通惠河段，由于清末实行＂停漕改折＂政策和20世纪以来铁路、公路交通发展，货物转为陆运，加之水源不足，航道失修，至50年代初期，仅有少量船只作间歇性通航。当前该河主要用作北京市排水河道，已不能通航。虽然无法通航，但并没影响到大运河发挥自身作用，继续为民所用。在大运河通惠河打造起来的＂北京（通州）大运河文化旅游景区＂已正式创建，目标为创建国家5A级旅游景区工作，提升景区品牌宣传力度和市场影响力。利用通州自古的码头优势，规划设计运河1号码头，融水马驿水资源保护和利用中心、古船博物馆、非遗传习所、运河冰河世界、国际水上休闲运动中心等，多元一体，融合发展，将独具特色的文化旅游项目融入其中，展现通州大运河的历史、文化内涵。
　　历史上的通州大运河，曾有＂舟楫之胜可敌长城之雄＂的壮景，如今在城市副中心的影响了，通州大运河必将重新换发活力，大力发展现代文化旅游，营建城市绿心，打造＂现代文化旅游国际新城＂。大运河的文化内涵得以彰显，旅游资源独占优势。
　　运河带上的通州区值得我们的期待！