随着动力电池成本的逐步下降，如今20万元以下的纯电动轿车已经越来越多，但大多数还是小型SUV、A00级纯电动，虽然价格降下来了，但是空间还是很难让人满意。 毕竟车是用来开的，不是用来看的不是？归根到底，谁也不愿意在挤巴巴的后排＂蜷缩＂。 但说20万元以下完全木有大空间，那也是太绝对了，广汽新能源Aion S就是一个特例，看空间真有点越级。 先直接上数据： 很明显对比下来，论轴距Aion S已接近中级水平，远超过秦pro和微蓝，就连作为中级车Model 3都要在车内高度上向这两款车＂低头＂。 网上可以找到很多车主对Aion S空间的口碑描述！ Aion S如此明显的空间优势，让丰田都＂眼红＂了。 实际上，丰田一直都很擅长做大空间设计，从凯美瑞到汉兰达都是以空间闻名的热销车型。而这次丰田却邀请广汽研究院开发了Aion S的姊妹车型广汽丰田iA5。 那么问题来了，凭什么广汽新能源Aion S能做出让丰田眼馋的大空间呢？ 实际上奥秘在于Aion S采用了广汽新能源领先行业的GEP2.0纯电专属平台。 所谓的平台就是整车的＂胎架子＂，直接决定了整车尺寸和空间的延展度， GEP2.0纯电专属平台的特性可以打造出超越同级的极致空间体验，充分发挥纯电动车的独有优势。 正是GEP2.0强大的造血功能让Aion S拥有了＂鲸空间＂的名头。实际上，GEP2.0纯电平台最早是搭载在GE3 530上，那时候还是GEP1.0，等于是广汽新能源现在已经升级到第二代纯电专属平台，并成功推出热销款Aion S和旗舰款Aion LX，后来还助推了一波广汽丰田进入纯电领域。 GEP2.0平台是由广汽新能源投资30亿元打造的，本身就支持2580—3050mm轴距的车型开发，可以让三电系统布局更加紧凑合理，直接奠定了广汽新能源Aion S可以打造出优秀空间的基础。 除了2750mm的长轴距，Aion S后排腿部表现优异，只要不是特别大的个子，后排翘个二郎腿完全不成问题。 当然，大轴距并不是一定能保证大后排，比如CX-5轴距和奇骏都是2米7，但是CX-5后排就比奇骏小太多，所以说Aion S越级空间的真正奥秘在于座舱设计理念。 广汽新能源Aion S还采用了＂鲸空间＂座舱设计理念，在2750mm轴距上，让机舱空间最小化、成员空间最大化，一减一增：就使得Aion S的后排腿部空间达到了968mm，有效头部空间达到935mm！ 具体的手法是，Aion S设计时将A柱前移，C柱后移，大轴距+空间优化就取得了很好的结果，而且还通过流线造型同步实现了超低风阻，一举两得。 还要注意的一个细节是，Aion S的后排地板很平整，这也是得益于GEP2.0平台及合理的电池布置方式，让中央不再有大鼓包，坐起来确实是很舒服，带家中小孩和长辈出游非常合适，这也是细心的车主比较关注的。 C柱后移了、乘坐空间大了，Aion S的尾箱容积是不是＂缩水＂了？这确实是个大问题，所以我专门去查了下数据： 实际上是，Aion S的后备箱表现与体型相对大一点的iA5一样，容积同样为453L。1150mm的最小纵深，装下4-5个常规尺寸的旅行箱还是没啥问题，一家人出去旅游无需不用担心行李放不下。 虽然都贵为紧凑型纯电轿车中的大空间，广汽丰田iA5在后排空间上已有940mm，但相比Aion S的968mm还是略逊一筹，两者的510km续航版本入门车型价格上还是有点差异，前者16.98万元起步，后者15.98万元起步。 无论是买大空间，还是买高续航，两款车如何抉择，相比大家都清楚了吧。