Cybertruck特斯拉皮卡真的防弹？

　　特斯拉皮卡终于开来了，自带超前一个时代的未来风，锋芒锐气硬朗驶来。
　　Cybertruck就像从《银翼杀手》《疯狂麦克斯》或者007《海底城》突然闯进来的一样，马斯克果真把赛博朋克概念车变成了现实怪兽。
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　　Cybertruck比超级皮卡更威猛（蝉联42年美国销冠的福特F150皮卡，被它拉拽得嗷嗷直叫）。
　　Cybertruck比超级轿跑更迅捷（最经典款轿跑车保时捷911，秒秒钟被它超越）。
　　Cybertruck比一般军警车更防弹（极度坚硬的冷轧不锈钢车身、超强装甲玻璃），所以，被大肆传为民用版防弹车。
　　较真儿问题来了，特斯拉赛博皮卡Cybertruck真的防弹吗？
　　先说大脚轮胎——适合各种路况，配备空气悬架，甚至能够爬坡35度角，但马斯克和特斯拉官方就是没提过「防弹」这回事。
　　通常军用防弹轮胎有两种，要么采用蜂窝状软支撑体橡胶芯子，要么采用高分子材料灌注式实心轮胎。
　　Cybertruck大脚轮胎外形属实酷毙了，却不是什么防弹轮胎。当然，特斯拉也没这个必要装备。毕竟赛博皮卡是用来拉风的，不是拉大兵的。
　　再说装甲玻璃——马斯克亲口说过：这款装甲玻璃车窗能够挡住9毫米口径子弹。不过没有给出实拍影像，加以佐证。
　　相反，11月22日发布会现场，大眼瞪小眼的围观群众都眼睁睁看到，首席设计师弗朗茨当场飞出两次实心钢球，结果意外了：车窗玻璃裂成蜘蛛网状。马斯克只好打圆场「还好没穿破」。尽管这种装甲玻璃采用的是超强玻璃和聚合物复合材料，能够较好吸收冲击力，此前也曾成功测试过N次。但关键时刻还是尴尬了。
　　事后马斯克发推解开谜底：问题出在铁锤重击车门时，尽管不锈钢车门没事，但嵌在门板里的玻璃显然不能承受如此之重锤，所以当首席设计师再用钢球砸车窗的时候，装甲玻璃无法再像往常一样有效吸收冲击力，并且回弹钢球，结果导致裂成了蜘蛛网。马斯克半开玩笑称，如果下次的话，应该先测试砸车窗，再测试砸车门。
　　前英国陆军上尉、现任Recoil《后坐力》期刊主编伊恩·哈里森（Iain Harrison）随后表示，特斯拉官方并没有出具任何一份装甲等级认证。而按照行规，凡是声称防弹装备的，都需要通过装甲等级认证。作为民用车特斯拉声称防弹，只是一种营销手段而已。只要装甲玻璃做得足够厚，当然可以挡住手枪子弹。
　　最重要的全不锈钢车身真的防弹？
　　发布会现场播放了两段对比视频，Cybertruck与普通车身承受子弹射击的不同状态，实拍实测实弹射击，全都是动真格的。马斯克解释说：Cybertruck车身表面采用非常坚硬的30X超硬冷轧不锈钢结构，与SpaceX星舰属于同款材料。厚度3毫米的不锈钢车身能够抵挡住9毫米口径子弹（鲁格尔手枪）。
　　研制装甲材料长达25年的Armormax公司创始人兼CEO马克·伯顿（Mark Burton）则表示，该公司测试过所有可能的材料，不锈钢肯定不是很有效的防弹装甲材料。因为太重且不易加工。（特斯拉设计团队曾采用4毫米厚不锈钢板，这使得每扇门增加20磅，最终放弃了）
　　特斯拉之所以采用这种材料，主要原因当然不是为了防弹，而是带给Cybertruck独有优势，前所未见的全金属车身外壳，极尽纯平光滑，最能彰显赛博朋克+极简风格+未来主义，这是马斯克一直追求的……当然它还有诸多的实用好处，基本能避免划痕、凹痕、损坏、长期腐蚀等，还能为驾乘者提供最大限度的安全保护——这是一辆来自未来的刀锋战士装甲车。尽管需要等上两三年才能开上，但目前已有20多万拥趸者抢先预订。
　　看得出来，所谓防弹不过是特斯拉赛博皮卡Cybertruck的一大卖点/亮点而已，不管是特斯拉拥趸者还是马斯克粉丝军团，其实大家最看重的不是什么防弹功能，而是特立独行的符号——这部分群体自定义追求的精神特质。
　　就像1997年乔布斯重掌苹果推出的「非同凡想」广告语：
　　致疯狂的人。他们特立独行。他们桀骜不驯。他们惹是生非。他们格格不入。他们用与众不同的眼光看待事物。他们不喜欢墨守成规。他们也不愿安于现状。你可以认同他们，反对他们，颂扬或是诋毁他们。但唯独不能漠视他们。因为他们改变了寻常事物。他们推动人类向前迈进。或许他们是别人眼里的疯子，但他们却是我们眼中的天才。因为只有那些疯狂到以为自己能够改变世界的人……才能真正改变世界。
　　正因为非同凡想，所以非同凡响。