星舰SN11跃跃欲试，能否超快实现下周发射？

　　尽管SN10不完美着陆，却大大刺激了星舰团队渴望成功的激情。眼见着星舰开发步子越来越大，越来越快。
　　SN11最先开启加速度：3月9日移至发射台B；3月10、11日经过两天调试检查准备；紧接着12日加注液氮进行低温加压测试，目的是替代推进剂测试一遍燃料舱。不过，原计划最早13日进行静态点火测试，现已取消。
　　▲SpaceX已向FAA提交SN11申请，根据FAA官网公告：当地时间CDT美中夏令时3月15日9:00～20:30（北京时间3月15日22:00～16日9:30），对德州星舰基地飞行禁区进行飞行限制。很可能是执行静态点火测试的重要信号。如果试射顺利、数据健康的话，可能就在下周某天进行高空发射。眼下我们围观者只能坐等好消息。
　　进入加速度模式的SN11，对比之前星舰先辈显露一些不同：
　　转移至发射台时，各项硬装备都已安装完毕，比如三台猛禽发动机（SN43、SN47、SN52）；贴附更多隔热片（多达380片左右，不仅舰体腹部，甚至前后翼也有少量贴附。
　　相比之下SN10仅在腹部贴有270片，SN9只有27片，SN8只是象征性7至8片。尽管目前高空试飞速度远没有未来超高速再入时产生的高温，这些隔热片不会起到真正隔热作用，但会测试不同位置贴附方法，为下一步优化进行实测）。
　　发射准备期（从运抵发射台到高空发射）很可能大大缩短时间：如果下周某天真的实现发射，意味着发射准备期已经高效压缩到两周之内。而前三艘星舰都得数十天：SN8长达50天，SN9耗时42天，SN10历时33天。这是各项准备环节加速、尤其是技术不断成熟的结果，当然少不了与FAA理顺关系的结果。
　　经过星舰先烈们不断探路和试错，估计星舰测试团队对SN11实现软着陆更有把握。最近马斯克给出软着陆良策：神龙摆尾时启动三台猛禽，着陆反推时启动两台猛禽。确保关键节点推力给足到位！
　　这次SN11挑战软着陆，大概率成功应该在90%以上。
　　再来看看星舰建造区最新动态：
　　正在中塔组装的SN15，只差头锥与舰体堆叠环节，安装前后翼、发动机环节。还有一周时间就会全部完毕。
　　有消息称，SN15可能会更换头锥，使用焊接结构更简单、内部装置升级版的新款头锥。
　　被马斯克称为具有重要改进的SN15，备受瞩目与期待。目前已知改进之处包括将甲烷分配歧管从液氧舱内部重新定位到舱壁底部，同时将TVC调速控制器、管道箍从头锥小舱壁移至推力圆盘。这些调整目的只有一个，尽可能缩短推进剂供给过程，从而进一步提升发动机推力。
　　▲SN16～SN18都在按计划组装当中，最新建造的星舰序号已经排到SN19、SN20，尽管部件刚刚初露端倪。按照马斯克曾经预期，至少测试到SN20才有希望迭代至1.0版星舰，即成熟版星舰，而这一乐观目标就在今年下半年！
　　▲另一个重头戏原型超重型火箭BN1主要部件都已就绪，整箭高达70米的BN1正在独享高塔专属组装，上半段已经完成，下半段还有底部两段正在堆叠。高达5.5米的承重支架和火箭推力圆盘都已经现身左右，很快就会派上用场。
　　与此同时，超重型火箭专用发射区也在紧锣密鼓地建设中，推进剂存储罐、地面支持配套设备、发射架都在加紧完善。乐观估计有望在SN15之后推出第一款原型超重型火箭BN1奔赴火线。
　　▲3月上旬透露出来的星舰发射场扩建规划图，足以证明马斯克大手笔。在现有基础上新增多项重要设施：①扩建星舰亚轨道发射台A以及地面支持配套设备；②扩建星舰亚轨道发射台B及地面支持配套设备；③新建超重型火箭/星舰二合一整舰结构测试台；④新建轨道级发射台B、发射塔、地面支持设备；⑤新建1个着陆区，用于超重型火箭返航着陆；⑥新增一座轨道级发射台B推进剂存储罐区；⑦新添1个大型停车场；⑧新建一整套强降雨排水系统、空气分离设备系统，未雨绸缪。
　　这一切都在指向星舰基地好兆头，这里才是最接近火星的未来之门。