自驾318，我们选择开北京越野BJ40前往

　　自驾318的想法来源于2020年，去年夏季受邀某汽车品牌的邀请，乘坐飞机前往拉萨集合进行无人区穿越，当时那次西藏的试驾线路，其高原景色与藏区的风土人情给我留下了极其深刻印象。所以此次试驾后，自驾318国道前往西藏，真正意义上进行一场灵魂洗礼，是我定下的一个目标，毕竟西藏最美的故事在路上，坐飞机前往失去了太多的体会与感触。
　　而今年，自驾318也正式提上了议程，目前已经做好了前期的路书准备，睡袋、氧气罐、应急药品等物品也正在添置中，计划花费8天的时间从成都出发，最终到达拉萨，这段路程每天都有充足的时间观赏美景，不必慌乱地赶路，让自驾318回归＂游＂的本质，而且夜晚住宿的海拔都不算高，我也不会因为高原反应导致晚上失眠。
　　解决了路书与随行物品，那么最重要的就是自驾的核心——汽车，今天给大家分享一下我318行程选车的规划，而后续的旅程也将分享详细的游记。
　　现在的318国道基本都是铺装道路，轿车也能够安全开到拉萨，但我们最终还是决定选择一辆SUV。
　　因为夏季自驾318国道，难免会有雨水冲毁路段，而且318国道依旧有部分修路的地段，轿车通行这些路面时依旧有一定难度，并且轿车还有长时间空间压抑的缺陷。另外选择SUV还有一点重要的因素就是，我们的路书行程排得比较松，计划去一些轿车到不了的非铺装路段，感受不一样的318国道。
　　Jeep牧马人、丰田陆巡、路虎卫士、奔驰G级都是目标车型，可满足舒适性，还拥有强悍的通过性能，但看看银行卡的尾数，20万元以下的车型才是最终目标，而我不选择租车的原因是，选择一辆具有舒适性的硬派越野车，能够兼顾家用与玩乐的需求。最终的目标车型确定为北京越野BJ40刀锋英雄至尊版，下面就来说说，我青睐它的几个维度。
　　自驾318国道，沿途会经历高原地段，发动机动力肯定会有所衰减，如果要保证安全超车，首先排除了四缸自吸发动机，因此排除了日产途达这样的合资车型。在20万元以下价位中，BJ40提供了2.3T发动机，这台发动机有345牛米的最大扭矩，能够保证在高原上进行安全超车，同时强劲扭矩也是越野的必要支撑。
　　虽然20万以下价位还有其余自主品牌的硬派越野可以选择，但BJ40刀锋英雄版这台2.3T发动机在排量上有优势，而且它还沿用了越野赛事技术，其涡轮增压器的介入可以提前至1000转，这基本意味着起步涡轮就已经介入，因此它有着类似于自然吸气的线性加速，同时让低速状态下的动力响应也有提升。另外，发动机的冷却水泵可使发动机承受126°C的高温，能保证长时间高原行驶的可靠性。
　　此次选择一辆硬派越野并不是单纯的满足318国道的自驾，后续还会承担起家用车的需求，所以舒适性也是重要考虑因素。舒适性分为两块，第一是家人坐得舒服，第二是看起来舒服。
　　看起来舒服层面，虽然BJ40的内饰设计有点偏老了，但它的外观设计却很对我胃口，因为它有自己的设计风格和特点，并没有太多模仿元素，外观设计符合硬派越野的力量感，并且BJ40在战狼2中的出演，吴京开着它横冲直撞，导致了其设计认知度还是比较高，也就是有一定的回头率。另外该车的车顶支持拆卸，偶尔还能体会一下敞篷越野的感觉，玩乐性比较高，十分吸引我。
　　在乘坐舒适性方面，在这个价位的硬派越野是不能要求太高的，BJ40采用了皮质座椅，座椅填充物柔软，后排座椅靠背支持调节，而且后排拥有220V电源，可以用插座给手机充电，能满足坐得舒适。
　　我们此次的318自驾打算行驶一些越野道路，去体验不一样的318景色，而一辆车的越野性能是核心，所以越野能力是否强劲，也是此次我选车时的重要考虑因素。
　　这个价位的硬派越野，许多车型都能够满足非承载式车身、差速锁、四驱系统、高离地间隙等要求，但是我依然选择BJ40的原因在于，它有着赛事基因，在达喀尔、环塔等越野赛事中都取得了好成绩，这意味着在相同的价位中，BJ40的越野素质足够高，而且高可靠性不会将我们抛在野外。
　　举例来说吧，BJ40军团刀锋版内置了防滚架，这一配置在Jeep牧马人中有搭载，能够提升极限越野时的车身刚性，而且可以在意外到来时保障车内人员的安全，在同价位中仅有BJ40采用了该技术。另外BJ40军团刀锋版的深水深度达到了750mm，这几乎是越野车原厂状态下的极限水平，这些技术都是BJ40赛事基因的体现，也是它相比同价位硬派越野的优势。当然除了这些外，前后差速锁、高低速四驱等硬派越野应有的配置，BJ40军团刀锋版也有搭载。