可回收新式运载器首飞成功，印证美吹的牛我们负责实现？

　　前几天我还在羡慕隔壁布兰森去亚轨道体验了一波宇航员失重的感觉，这不16号我们自己的亚轨道飞行器就首飞成功。虽然我们的现在只是一个验证首飞项目，但我们这个比隔壁的高级了许多，隔壁的是需要飞机把本体送到一定高度后（这次是送到了离地面15KM左右处），然后飞行器本体才能够继续完成它剩下的旅程（和航天飞机发射构思差不多只不过航天飞机是垂直发射）。但是我们的是一体的，我们的飞行器采用垂直发射，然后机场着陆的方式!
　　没图，大家凑合看下
　　什么是亚轨道？亚轨道在哪？
　　80Km~100KM间的高度属于亚轨道飞行高度，300KM以上的叫轨道飞行，亚轨道飞行器的飞行轨迹仅与大气层相交但无法自主绕地球完整飞行一周!
　　也就是说：当飞行器进入太空后，飞行器处于地球大气层与太空交界处（距离地面大约100KM）但是飞行器的速度达不到宇宙飞船的速度和动力要求，所以亚轨道飞行器不能绕地球轨道一周的状态！
　　此次隔壁布兰森就是通过团结号太空船在距离地面约89KM的地方体验了一波宇航员在太空的失重状态！
　　可重复使用运载器的亮点在哪？
　　一、在入可重复
　　这是近些年在航空航天领域较为火爆的问题，隔壁马斯克都在借助NASA的科技能力搞可回收运载器，我们怎么能甘愿落后呢？我们现在，发射一颗卫星上天，贵的不是在卫星，而是在于火箭。虽然我们想方设法地降低发射一次火箭的成本，但发射成本还是高不可估。
　　国际空间站建设成本光火箭发射就烧了500多亿美金，所以可回收技术各航天大国都在研究该项技术！
　　简要解析：在入可重复的意思是：运载器抗住了大气层摩擦和高温，并回到地面
　　二、太空旅游
　　这个是我本人较为感兴趣的一个项目，该飞行器正式投入使用后，我相信很多大佬都会去体验一把失重的感觉，毕竟这类飞行器能商用基本的安全系数高，成本低是最基本的！不知道多久以后能够实现太空旅游白菜化?但是我个人感觉最主要原因还是现在天上航线太挤了，所以我们在发展亚轨道航线。同时我们的优点在于，我们票价低！
　　按照现在网络上给大方向看，这个运载器内部空间可以容纳5-20人，并且该运载器全程自动飞行，全部为乘客。恩 你想吃的飞机餐没了。按照这个设计，这个运载器只需要像航空公司的飞机一样，飞行一次落地后进行相关检测即可进行二次飞行！
　　三．送快递
　　我们现在可是一个物流大国，而物流最核心的就是速度，这亚轨道运载器听起来高大上，但我们的出发点是＂为人民服务＂所以大家大可不必过度解读，总而言之言而总之，这玩意可以用来送快递的！最主要这次首飞连个图都没有，解释是技术过于先进，不便公开！（手动狗头）
　　其实在目前的报道中，我们已经可以知道很多信息了。
　　例如：点火起飞（像火箭那样起飞）
　　水平着陆（回收方式为自主水平降落）
　　升力式（说明一级是升力爬升，火箭动力是RBCC）
　　TSTO有三条路线，其中RBCC难度最低！
　　当然这个运载器的成功，可以说我们正在从航天大国慢慢跨入航天强国的路上。上一个亚轨道飞行器是航天飞机，这不由我展开思考我们的这一个亚轨道飞行器应该用什么来命名！（望各位看官老爷奋笔疾书，天马行空一波）要是可以我感觉可以快进到剪太阳能板那了！
　　别看了，真没图，要是我有图，一发你房子首付就到手了（手动狗头）