挪威凭什么那样电动汽车

　　挪威在电动汽车领域(占比)几年前就处于世界领先地位，它甚至需要电动飞机进行国内飞行。
　　挪威公路联合会发布的最新数据显示，2020年该国电动车销量占比达到54.3%，高于2019年的42.1%，成为全世界首个全年电动车销量占比过半的国家。挪威电动汽车协会预测，2021年挪威电动汽车市场份额将超过65%；2025年可望实现销售100%零排放汽车的目标。
　　挪威凭什么＂那样＂电动汽车（目标）？——挪威不造汽车，而只需要考虑买车、所以不管什么车、谁造车、工厂社区福利如何。挪威富裕，世界上只有一个独特地理条件的挪威......它的绿色环保不是电不电动使然、它根本不是＂样板＂。（1）挪威2020年创造了电动汽车全球纪录
　　凭借54%的市场份额，2020年，挪威成为世界上第一个电动汽车销量超过汽油、柴油和混合动力汽车的国家。
　　根据挪威道路交通信息委员会(OFV)的数据，2020年，纯电动汽车(bev)占这个斯堪的纳维亚国家销售的所有新车的54.3%。这一比例高于2019年的42.4%，创下了新的本国及世界纪录。
　　去年挪威售出了141412辆新车，其中76789辆是全电动汽车。
　　大众取代特斯拉
　　数据还显示，德国汽车制造商大众(Volkswagen)取代特斯拉(Tesla)成为挪威销量第一的汽车制造商。
　　大众旗下的奥迪品牌凭借e-tron运动型多功能车和运动型后背车在2020年挪威乘用车销量位居榜首。特斯拉的中型车型Model 3在2019年的销量冠军中排名第二。
　　政策驱动增长
　　挪威雄心勃勃的目标是到2025年成为第一个停止销售汽油和柴油汽车的国家，多年来，该国已完全免除了对电动汽车征收的各种税费。
　　该政策帮助推动了电动汽车和充电行业的发展，为制造商提供了一个进行实验的生活实验室。
　　OFV的yvind Thorsen说:＂我们肯定会实现2025年的目标。＂
　　挪威的海岸线长，国土地势非常狭长，资源富有、经济发达。挪威不制造汽车，出口原油和天然气。且不论电动汽车是否环保、能否成为主流，这样的角度来看——（2）为什么挪威可以＂那样＂电动汽车目标
　　挪威，位于北欧斯堪的纳维亚半岛西北部，西临挪威海，与丹麦隔海相望。国土面积为385155㎞2，海岸线长2.1万公里（包括峡湾）、超出国土周长的一半很多。这样的地理情况决定了其空气的无比良好状况。
　　资源天＂富＂不差钱
　　人均土地面积，超过7万平方米（是中国的10倍）。
　　挪威拥有丰富的油气、水力、森林、渔业等资源。挪威曾是西欧最大的产油国、世界第三大石油出口国（仅次于沙特和俄罗斯）、第二大天然气出口国（仅次于俄罗斯）。直到现在，挪威仍然是世界第八大石油出口国、第三大天然气出口国。仅仅丰富的油气资源，就能让挪威人生活得非常滋润。此外，挪威的其他资源储量也非常丰富，挪威是欧洲水电资源最多的国家，挪威是世界第二大海产品出口国，挪威是全球最大的初级铝金属生产和出口国之一，其镁产量居世界第二。澳大利亚被誉为＂矿车上的国家＂，挪威的人均资源比澳大利亚更丰富！挪威人躺在家里睡觉都能过上好日子。
　　挪威的森工、造船、石化、金属加工等工业非常发达，挪威是世界上纸浆及纸制品市场的主要供应国之一，还是铝、镁和铁合金等主要金属的重要供应国。挪威的造船和船用设备生产一直居于世界前列，是世界高档豪华游轮、特种船以及船用设备的主要生产国和供应国之一，挪威的海上石油平台建造业更是享誉海外。
　　挪威的服务业（第三产业）也非常发达。挪威在世界航运领域一直占据着显著地位，其航运船队位居全球第四。挪威的金融、餐饮、旅游等服务业同样非常发达。我们以旅游业为例，挪威的旅游业每年为挪威创造数百亿美元的产值，相关从业人员占到全国就业人口的7%左右，占GDP的比重超过5%。实际上，现在挪威每年的大部分GDP增量都是第三产业贡献的。
　　2019年全年，挪威完成的名义GDP为35376.22亿挪威克朗，约为4018.34亿美元——由于货币贬值，使其GDP换算成美元下降了约7.5%。按照约536万人口计算，人均GDP降至约7.5万美元——预计在仍在全球排第六名——相当富有。
　　挪威是一个高度发达的资本主义国家，也是是高度工业化国家，石油工业是国民经济的重要支柱，挪威也是西欧最大的产油国和世界第十一大石油出口国。
　　买，一般情况第二辆是电动汽车
　　挪威，主要进口机械、机动车、电子光学产品、金属、化学原料及制品、食品。如前述，对于汽车，挪威只管＂买买买＂、无需考虑其他任何事情：
　　无需考虑汽车替代和就业的关系；不用证明电动汽车到底是否环保；不用考虑科学性可行性等。
　　而且，根据有关部门统计的全球各国千人车辆拥有量推算、以及挪威当地媒体报道，电动汽车一般是挪威家庭拥有的第二辆车。
　　挪威人的燃油车用于长途差旅，电动汽车用于日常代步。能那么惬意无比，除了经济能负担、更关键的是有地方停车。
　　政策实惠：优先权和财政补贴
　　自1990年以来，挪威政府采取了以下激励措施：
　　无购买/进口税（1990）；
　　购买时免征25％的增值税（2001）；
　　年度公路税低（1996）；
　　收费公路或渡轮不收费（1997年和2009年）；
　　免费市政停车场（1999）；
　　进入公交专用道（2005）；
　　公司车税减少50％（2000）；
　　租赁免征25％的增值税（2015）；
　　靠海又超长海岸线、有钱、不造车、有补贴和实惠......挪威人只管买买买、挑好的买。
　　（3）OFV：挪威电动汽车的销量应该会继续增长
　　据业内人士透露，挪威政府的补贴不会永远持续下去，但这不会降低销量。事实上，2020年12月纯电动汽车的销量达到了历史最高水平，占据了汽车市场的三分之二。
　　预计2021年销量将继续增长，几款新车型将亮相。特斯拉(Tesla)的中型SUV Model Y将于今年进入挪威市场，福特(Ford)、宝马(BMW)和大众(Volkswagen)的首款电动SUV也将于今年进入挪威市场。
　　OFV：＂我们的初步预测是，到2021年，电动汽车的市场份额将超过65%。如果我们做到这一点，2025年只销售零排放汽车的目标就可以实现。＂
　　挪威为2021年出台了一项新的法规，该法规应有助于进一步增长。在此之前，大多数业主（住房协会共有的一种形式）需要投票赞成安装充电基础设施。现在，进入充电基础设施已成为一项法定权利。
　　然而，有人担心2021年的供应问题。挪威汽车进口商Bertel O Steen的哈拉尔德·弗里斯塔德(Harald Frigstad)说，由于其他欧洲国家的需求上升，目前还不确定将有多少汽车分配给挪威。
　　挪威凭什么＂那样＂电动汽车？
　　（1）沿海的地区空气相对更好；
　　（2）只需要考虑买什么车。
　　而你需要考虑国际竞争力、就业、制造过程的循环经济和环保问题。