高情商华为精力有限，低情商上汽要掌握灵魂

　　在全球数字化浪潮下，汽车行业也迎来了智能化、数字化，专家预测智能驾驶汽车将会是汽车行业未来发展方向。受全球芯片危机影响，手机和汽车两大行业受到人们广泛关注，而国内两个大行业巨头上汽和华为却＂隔空喊话＂，引起网友激烈讨论，一度被推上热搜，那么双方熟胜熟败？
　　手机、汽车两个行业均受芯片危机影响
　　随着科技不断进步，互联网得到充分开发利用，基本上人们生活的方方面面都离不开数据网络，而在5G技术被提出以后，更是掀起家居、汽车、物流等行业的数字化、智能化浪潮，汽车自动驾驶技术更是得到很大突破。
　　但是芯片作为大部分电子设备的核心，因为美国打压和国内制造技术薄弱，其供应链被垄断，不只是华为手机业务，很多汽车厂商迫于缺少车用低端芯片而关闭一些市场，此时传统汽车厂商和科技企业无疑是＂一根绳子上的蚂蚱＂。
　　上汽公开拒绝华为
　　汽车智能化势必离不开华为等科技企业和上汽等汽车厂商的合作，但鉴于双方立场不同，他们对未来智能汽车技术的主导权有自己的看法。作为智能汽车硬件生产者的传统汽车厂商，他们掌握了＂骨架＂和＂血肉＂，自然是不甘心为他人做嫁衣，但是作为智能系统算法和数据提供者的科技企业却是想要让自己的技术得到最广泛应用。
　　而想要尝试自己掌握生产汽车硬件并组装的科技企业也不是没有，小米就被传有计划进军造车业。但当前上汽就表示坚持自己研发自动驾驶等智慧化技术，董事长陈虹明确表示，上汽不会接受华为等任何供应商的整体解决方案，要牢牢掌握自动驾驶这一＂灵魂＂。
　　其实，正所谓＂智者见智仁者见仁＂，上汽并不能代表所有汽车厂商的看法，毕竟术业有专攻，传统汽车厂商擅长的领域正是科技企业所不能敌的实体硬件制造业，而且短时间内很难达到与科技企业巨头匹敌的智能系统算法和数据水平。
　　华为机智回应
　　就在上汽公开表示，不愿意和华为合作，怕＂丢魂＂后不久，华为内部人士机智回应称，华为没有更多精力给更多车企提供同样的Huawei Inside模式，而且并不是所有厂商都适用华为整车模式，这种模式只是为了方便有需要的车企。
　　华为的回应很好地给了上汽台阶下，并维护了华为自己以及已经官宣合作的北汽、长安、广汽等车企的颜面，被网友一度夸赞＂格局高＂。一方面华为＂精力有限＂的说法巧妙地回应上汽，华为的自动驾驶技术并不是呼之即来，挥之即去的。另一方面，华为不仅仅只有整车模式，这种模式只是为了更方便与车企合作，华为始终是作为汽车提供智能化驾驶技术的零部件供应商活跃在汽车行业。
　　不得不承认，在自动驾驶、软件等前沿科技领域，车企当前并不是主导，传统汽车想要掌握主导权也无可厚非，但是上汽的发言直接确实有失偏颇。不过，商业合作讲究双方合作共赢，没有胜负之分，相信上汽可以早日找到＂灵魂＂，而华为可以攻坚克难，智能化技术及芯片技术更上一层楼！