早在上世纪70年代，中国帮助非洲国家建立了一条坦赞铁路，中非也因此结下了深厚的友谊，现在我要说的是中国帮助非洲国家建立的另外一条铁路，它就是亚吉铁路，也是非洲第一条中国标准跨国电气化铁路。这条铁路修建之后，也令很多西方国家羡慕不已，这到底是怎么回事呢？ 新来的朋友记得点一下关注，也可以从我的主页里面查看往期更多精彩的内容。 想要修建亚吉铁路的国家是埃塞俄比亚这个非洲国家，这个国家位于非洲的东北部，是世界上最不发达国家之一，工业基础比较薄弱，经济结构主要以农牧业为主。 像这种经济结构比较单一的国家，想要发展好经济，更加依赖于出口，埃塞俄比亚虽然靠近海边比较近，但其实他还是一个内陆国家，所以想要借海出口并不容易，幸好这个国家的人缘也不算太差，在旁边的一个小国叫做吉布提，就是一个靠近海边并且与埃塞俄比亚接壤的国家。 所以埃塞俄比亚要想出口货物，就可以借助吉布提的港口出口。虽然出口货物的港口已经有了，但并不代表着埃塞俄比亚的经济就可以腾飞，因为经济更加看重的是效率与成本，如果这些关系没有处理好，也未必可以发展好，所以在这里不得不说一下一个人物，他就是埃塞俄比亚的总统穆拉图。 穆拉图早年在中国的大学就读，当时正值中国改革开放经济快速发展的阶段，如此快速的发展速度深深地印在了穆拉图的脑海里，所以埃塞俄比亚现在的发展，基本上都是按照中国的发展模式来发展。 因此穆拉图也深谙＂想致富，先修路＂的道理。而在亚吉铁路修建之前，埃塞俄比亚的农产品主要就是由公路运输，但是运输的效率非常低，一般需要7天的时间才可以运送到吉布提的港口，这对于一些新鲜的农产品来说，就成为了限制出口的因素。 因为新鲜的农产品一般保质期都比较短，需要在公路上花7天的时间才可以运送到港口，即使是采用冷链运输，这么长的时间有很多农产品都已经变质了。所以，想要让农产品卖出一个好价格，最重要的还要提高运输效率，修建一条货运的铁路就是比较好的选择，亚吉铁路就是在这样的情况下被提了出来。 亚吉铁路横跨非洲两国，西边以埃塞俄比亚的亚的斯亚贝巴为起点，东至吉布提的吉布提市多拉雷港站，全长达到了752.7千米，沿途设置45座车站，设计速度达到了120千米每小时，埃塞俄比亚以40亿美元的价格对外招标。 40亿美元对于埃塞俄比亚来说可不是一个小数目，对于世界上很多的铁路公司来说也是一块大肥肉，所以当埃塞俄比亚的招标信息刚出来的时候，就吸引了美国和日本等很多西方国家的企业过来竞标，甚至连印度也想要过来分一杯羹。 等到这些国家派人到非洲之后，不久就听到埃塞俄比亚已经决定要让中国的企业来承建这条亚吉铁路。听到这个决定之后，各国前来竞标的人员都火冒三丈，既然已经是决定让中国企业承建了，那么对外还招标干什么？ 但一等到各国的人员看到了修建亚吉铁路的条件，他们就已经纷纷开始打起了退堂鼓，因为没有过硬的本领，这块骨头还真的很难啃下来。原来埃塞俄比亚的大部分国土面积都是处在拥有＂非洲屋脊＂之称的埃塞俄比亚高原上，平均海拔超过了2500米，而且埃塞俄比亚国内的交通条件比较差，要想将修建铁路的原材料运到预定的地区域，就会显得非常困难。 另外修建的铁路还要跨越东非大裂谷，这是世界上最大的一条大陆断裂带，从卫星拍到的照片来看，就像是大陆上一条巨大的伤疤。想要在这样的地形上搞基础设施建设，那么也必须要拥有很好的桥梁建设功底才行，也就是这些条件，轻易的就吓退了很多国外的企业。 但是，这些条件对于中国的企业来说，只不过是众多大工程里面有点特殊的项目，毕竟中国拥有＂基建狂魔＂之称，修建桥梁也是一大强项，穿山挖隧道等等工作更是家常便饭，所以也只有中国拥有过硬的本领，才能接下亚吉铁路这个项目。 中国企业拿下这个项目之后，在2012年就开始动工建设。但埃塞俄比亚的地势实在是太高了，有些地方的海拔还超过了3千米，到底使用什么样的方式将原材料运输上去也是一个重点。 当时有人考虑的是利用牵引的办法来运输这些材料，但牵引就需要利用电力，而埃塞俄比亚的电力也不是特别稳定，使用牵引的办法，反而会使埃塞俄比亚国内的发展带来麻烦；但如果不使用牵引的办法，要是遇到一些山沟的地方，就必须要使用很多的碎石来回填，这样施工的工期就会拖长，而且建设铁路的成本也会增加。 最后工程师们决定了使用内燃机来发电，由于它的发电方式也比较稳定，同时也可以解决电力不足的问题，是一个比较适合的方式。它不仅可以降低亚吉铁路的投资成本，同时对周围的生态环境破坏也比较低，这也使得埃塞俄比亚的相关负责人不停地称赞。 另外，一个难点就是亚吉铁路的路基填料短缺也是一个问题，如果进行远距离输送，就会造成成本增加，同样还会延长工期，这样当然不划算。中国的工程师又根据当地的火山渣比较多的特点，进行了大胆的创新，就利用＂火山渣掺拌黏土＂作为路基填料，可以就地取材，不仅节省了成本，而且还可以在一定的程度上缩短工期。 其实还有一个难点，这个其实就是钱的问题。由于埃塞俄比亚的GDP只有几百亿美元，要是拿40亿美元来修建铁路，的确会使资金非常紧张。但中国的企业也不是死脑筋，只认金钱不懂得变通的那一种，中国帮助埃塞俄比亚修建铁路更加注重的是中非友谊，当年国内还比较贫穷的时候，也勒紧了裤腰带援建坦赞铁路，现在国内的生活已经比以前过得好多了，这时候就更不会逼着对方要钱，到时候可以拿一些油田或者矿产资源作为代替。 中国只用5年的时间就修好了这条铁路，也就是亚吉铁路于2017年建成通车，从埃塞俄比亚运输货物到吉布提港口，使时间从原来的7天缩短到在12个小时之内，一般正常的话10个小时就能将货物运输到港口了，这就大大地提高了农产品运输的效率，中国人也在埃塞俄比亚受到了大大的欢迎。 埃塞俄比亚发展得越来越好，这也是得益于他们照搬中国的经验来发展，尤其是亚吉铁路也给他们带来了非常大的好处。但在地球另一边的美国却不那么好受了，看到埃塞俄比亚与中国走得越来越近，而且还照搬中国的模式发展，心中感到非常羡慕，亚吉铁路的建成，对于实现中国所提倡的＂一带一路＂建设也有很大的帮助，美国当然感到心酸，所以想要从中使坏，挑拨离间。 埃塞俄比亚的大部分民众都看得比较清楚的，不可能会中了美国的离间之计，美国在工程建设上比不上中国，也就只能使用一些抹黑的手段来恶心中国，不过埃塞俄比亚的大部分民众根本就不会相信美国，这也使得美国非常无奈。 这一次内容就到这里，你如果喜欢这一次内容的话，就请大大点一个赞吧！ 综上所述，埃塞俄比亚为了谋求更好的发展，就要修建一条亚吉铁路，这条铁路有很多国家的企业都过来竞标，但看到修建铁路的条件之后，都打起了退堂鼓；唯有中国的企业拥有过硬的本领，并且还诚心诚意地为埃塞俄比亚考虑，帮助他们节约成本，这也使得非洲的国家向中国靠拢越来越近。这就引起了一些西方大国的不满，但不管他们使用什么样的手段，也无法拆散中国与非洲的友谊，因此他们也感到很无奈。你们是怎么看的呢？#全能创作家#