车展最强平台丰田TNGA横扫燃油，广汽GEP称霸纯电

　　自去年下半年以来，中国车市出现拐点，呈现了28年以来的首次负增长局面。受补贴退坡等因素的影响，中国新能源汽车销量连续四个月下滑，市场形式依然严峻。在这样萧条的市场环境下，有两个品牌依然能保持高速增长，一个是广汽丰田，一个是广汽新能源。而这两个品牌是如何在下行的市场环境中取得显耀战果的呢？究其根本原因是得益于两者拥有业界领先的平台技术—TNGA和GEP纯电2.0平台，正可谓是＂得平台者得天下＂。
　　我们先来说一下广汽丰田的TNGA，什么是TNGA呢？它的理念是以驾驶员的视角为原点去开发汽车，从无到有重新塑造汽车的基本性能和根本架构，注重操控性，可以丰富丰田的配置，为消费者带来更有乐趣的驾控体验。这一技术的应用，对产品的性能可谓是颠覆性的革新，体现了丰田的极客精神与危机意识。难怪在下行的汽车市场，广汽丰田今年1-10月总销量能够实现55万余台，同比增长17%。丰田每出一款车型必将成为爆品，相信TNGA技术应用，会让丰田在燃油市场横扫群雄。
　　广汽新能源旗下有两款明星产品Aion S和Aion LX，Aion S自上市五个月以来呈现＂五连涨＂，销量雄踞前二。Aion LX是一款定位豪华智能超跑的纯电SUV，首次将纯电动车的续航里程提至前所未有的650km，彻底消除了用户的里程焦虑。那么广汽新能源埃安家族取得如此闪耀的成绩的密钥是什么？答案是广汽新能源斥资30亿打造的纯电专属平台GEP2.0。截止目前，世界上也仅有广汽新能源及特斯拉拥有自己的专属纯电平台。
　　相较于油改电平台，GEP 2.0技术主要拥有大空间、高安全、性能好等优势。
　　大空间是得益于＂电池+电驱＂为中心布局，没有发动机、变速箱等零部件，电池可以紧凑地以平板的方式安置于车底，不挤压乘员舱空间，还留有充足的行李箱空间，留有存放备胎的位置（＂油改电＂车型没有备胎也是这个原因）。由于前悬可以做得更短，埃安家族车型的轴占比可以做得更大，因此，Aion LX凭借2920mm的轴距打造出越级的空间体验，后排座椅更带有电动调节的腿托，后排座椅靠背角度可三段式调节，轻松找到最舒适的乘坐姿势；配合＂老板键＂的装备，后排乘客可随心遥控副驾驶座位前移及翻转，实现后排乘坐空间最大化，可媲美飞机头等舱的乘坐体验。
　　高安全则是电池包能规整地安置于车辆底盘中部，前后均留有足够的碰撞缓冲区域，碰撞安全做得更到位。另外电池包造型更加规整，整车配重可以做到50:50，让行车更稳定，主动安全性更好。
　　高性能则体现在＂三合一＂电驱及大尺寸电池的使用上，只有GEP 2.0才能安放590规格的大电池模组，＂油改电＂车型想放也放不下，所以LX可以实现650km的NEDC续航。而前后双＂三合一＂电驱的加持，300kW及700Nm的最大功率及最大扭矩输出，为Aion LX实现了3.9秒百公里极致加速，完胜特斯拉Model 3。
　　目前，汽车市场格局悄然发生变化，无论是以特斯拉为首的造车新势力、还是自主品牌、合资品牌，亦或是以BBA为首的传统燃油汽车巨头都在争夺新能源市场，未来，新能源市场的竞争将实现白热化，要想在竞争中获胜，有拿的出手的高科技和纯电平台才是获胜的关键。抱着跟随、盲从、搅局的心态入市终将被淘汰。当大潮退去的时候，我们终究知道谁在裸泳。