要自产先进燃气轮机?印度军工越玩儿越大,军队不忍耐国家没希望
日前印度航空公司(HAL)与英国罗尔斯.罗伊斯公司签署谅解备忘录,内容是世界上最先进的MT30型舰用燃气轮机将在印度进行组装生产,用于今后安装在印度海军的大型战舰上,也体现出印度日益增长的"大国雄心"。
MT–30型燃气轮机可以说是世界最先进的舰用燃气轮机,是由罗.罗公司为波音777客机所研制"特伦特800型"航空发动机改造而成,是目前世界上热效率最高(输出功率)、油耗最低、大修间隔时间最长…的舰用燃气轮机,总体性能比美国大量使用的LM2500、我国的QC280舰用燃气轮机都要先进,目前许多21世纪标准的战舰都使用该型燃气轮机,比如:英国的"女王级"航母、美国"朱姆沃尔特级"驱逐舰和"独立/自由"两型濒海舰也使用它,安装量在40台以上,燃气轮机对于大型战舰来说相当于人的心脏,这么多型号的战舰使用MT30燃气轮机,说明它的性能先进和技术可靠。
安装在舰内的MT–30燃气轮机,显得非常的紧凑和复杂,因为占用内部空间小且功率大,启动、加速时间短,运行噪音低(有利于反潜)…这些特点,所以燃气轮机成为了现代大中型战舰的动力系统首选。
也正因为MT30的总体性能先进,以印度"只选贵的,不选对的"的军购思维,才花巨资打算引进组装。
"加尔各答级"大型驱逐舰,印度海军的主力,动力系统安装了4台乌克兰制造的DT59(UTG16000)燃气轮机。
印度政府认为"印度洋就是印度的海洋",所以建国后历届政府都重视海军的建设,而且使用燃气轮机的时间很早,从1980年就购进了苏联建造的"卡辛级"驱逐舰(反潜型舰),该型舰也是世界上第一型全燃动力的大型战舰,以后有又购买了5艘"卡辛级"构成了印度海军的骨干力量,往后又在苏联的帮助下将"卡辛级"大幅度修改,建成了"德里级"其驻动力系统也采用燃气轮机,再到前些年再从俄罗斯购进的11356型护卫舰…印度海军的大型战舰已经实现了燃气轮机动力化。
印度新一代的P17A隐身护卫舰使用的是美制的GE公司LM2500燃气轮机,新建的"维克兰特号"航母也使用LM2500,但通用动力公司提供的LM2500为民用版本,使得"维克兰特号"建成之后最大航速只有26节,成为世界上航速最慢的航母…非常容易被核潜艇跟踪。
可能是觉得俄制燃气轮机太落后,美国人藏奸耍滑,加之使用燃气轮机已经有40年的历史了积累了一些经验,而这次印度斯坦航空公司与罗.罗公司签署MT30的目的,就是想单干。
MT30燃气轮机在动力舱内的3D图。
那么问题来了,印度有能力组装出MT30吗?从技术层面来说MT30是典型的"航改舰"型燃气轮机,就是用航空发动机衍生出来的,美国的LM2500系列也是这样,它是用TF39航空发动机,也就是C5"银河"巨型运输机的发动机衍生出来的,"航改舰"的好处就是不必重新进行设计,将核心机修改一下就能用,对于罗.罗和GE这样的大型企业来说不是技术难题,技术是由高到低转化的过程…但是"航改舰"首先是在航空发动机研制方面要有高深的造诣才行。
图片里是燃气轮机压气机内的静叶片,每一片叶片都是中空的,燃油与空气充分混合在经过多级压缩进入到燃烧室,燃烧时叶片要承受1700~2200℃的高温,所以要将叶片做成空心状,让它一边经受高温一边迅速降温,而其材料是"镍铁基铼合金"铸造而成的单晶体,世界上没有几个国家可以制造出来,印度当然不在其列,印度斯坦航空公司如果与罗.罗合作组装MT30估计任何零部件都不能生产。
印度这个国家怎么说呢?政治体制属于未进入到现代文明的殖民地国家,虽然在1947年独立了,但是旧殖民地的所有陋习全部带进了新国家,由于各种形式的利益集团固化和交织,其中央政府没有多大的权利,也就行不成强有力的组织能力和执行能力,虽然英国人留下的工业底子很不错,但一盘散沙的国家体制没法将它们很好的利用,导致了印度独立70多年仍旧处于前工业化时代,也就形成今天印度武器装备几乎完全依赖进口的局面。
而军队利益集团也从没把人民当做自己要保护的对象,就拿印度现在的新冠肺炎疫情失控来说,军队应当削减开资用于防疫物资的购买,但印度军队根本不管这些,谁也别想动军队的奶酪,国防预算不降反增,变着法向国家要钱!这样的军队能打胜仗?军队是国家的最根本基础之一,军队一直没有将国家和人民放在第一位,这样国家哪来的希望?
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