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福厦高铁我国首条跨海高铁!最长跨海大桥3大看点,一睹为快

  坐高铁从台北到厦门,怎么走?就跟把大象关冰箱里一样,拢共分三步。
  先从台北跨海峡到福建平潭岛,再走福平铁路到福州南站,最后坐福厦高铁就到厦门了。
  有人觉得第一步就迈不开呀!绝对的忽悠!花开三朵,高铁跨海峡、福平铁路我都已讲过(点击蓝字可直接看),这次按下不表,今儿单表最后一枝——"福厦高铁"——上的一个花骨朵"湄洲湾跨海大桥",瞧我这大喘气。
  湄洲湾跨海大桥效果图福厦高铁简介
  先简单说一下福厦高铁,它是我国第一条时速350公里的跨海沿海高铁,计划2022年建成,开通后从福州到厦门用不了1小时。这条线路全长270多公里,但桥梁就有180多公里,先后跨越湄洲湾、泉州湾和安海湾3大海湾,其中湄洲湾大桥海上部分最长,达到10公里。
  福厦高铁路线示意(图源:人民网)
  湄洲湾、泉州湾、安海湾示意图湄洲湾跨海大桥3大看点
  第一个看点——主桥采用矮塔斜拉桥
  对比泉州湾跨海大桥(点击蓝字可直接看),桥面以上主塔高109米,而湄洲湾大桥只有30米,一比身高就看出来了——真矮,所以叫矮塔。
  泉州湾跨海大桥为斜拉桥型式
  湄洲湾跨海大桥为矮塔斜拉桥型式
  矮塔斜拉桥是介于连续梁桥和斜拉桥之间的一种桥梁形式,因此兼备两者的优点。连续梁桥没有斜拉索帮着使劲,跨度比较小;而斜拉桥呢可以实现大跨度,但"个儿高浪费布"呀,看起来高大上,真烧钱。
  泉州湾跨海高铁大桥主桥(斜拉桥)
  连续梁桥
  湄洲湾大桥主桥采用矮塔斜拉桥,主跨达到180米,既满足了进出航道的需要,又省了钱,这才是基建狂魔真正的姿态。这座桥2019年才开建,主桥主跨的双塔已经封顶,2022年就能用了。
  湄洲湾跨海大桥主塔封顶
  咱再看看不远处,台湾连接大小金门岛的金门大桥,海况条件差不多,也采用了矮塔斜拉桥,仅仅5公里,还不能跑高铁,从2011年开始干,10年了还没建成。真是没有对比就没有伤害呀。
  金门大桥效果图
  第二个看点——超长上行式移动模架现浇梁
  这个优点真是不少。一是可移动 ,把造桥机安放在桥面以上,现场浇筑混凝土,浇完一座梁,往前一挪接着修下一座,根本不需要大量的地面支撑,还不影响桥下通航;二是巨无霸 ,可以造40.6米的大跨度梁,自重1000吨,比传统的32米箱梁还重100吨,这绝对是造桥机里的战斗机,哦也。而且跨度大了,桥墩数量减下来,占地少了,投资也降了,还能增加通航能力。三是不占用大量的土地 做梁场,再费劲长距离把预制梁运过来。这个技术放眼全世界,咱们是独一份。
  上行式移动模架现浇梁施工
  第三个看点——昆仑号千吨级架桥机,世界第一台
  湄洲湾跨海大桥并不是全使用现浇梁,部分用到了预制箱梁,也是40米长1000吨重,怎么从梁场运过去?以前没遇到过这种大块头呀。于是我国自主研发了世界首款千吨级架桥机,命名为昆仑号,听着就那么厚实有力,造好后马上就在湄洲湾跨海大桥大展身手了。这么大的家伙用一次就扔了吗?当然不是,它还能够兼容24米、32米传统跨度的梁,这活干完,打包接着去下一个工地。
  昆仑号千吨级架桥机
  有这些神器加持,还有什么困难基建狂魔搞不定?接下来要干什么?坐等福厦高铁通车呀!然后呢?一起期待跨台湾海峡通道方案快点落地吧,我就想着到时能坐高铁去宝岛台湾走走转转呢。
  关注@工程师天张,后面继续听我用大白话解读大国工程背后的黑科技。
  #全能创作家##科学燃计划##福厦高铁##湄洲湾#

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