盾构机的发明灵感从蛆而来？中国如何突破国际封锁？让美国求购

　　它身长数十公里，形似列车，可是它的工作环境是在地底下。它有着一个无比巨大的钻头，可以在几天之内挖出一条隧道。它素有＂钢铁蚯蚓＂之称，是目前世界上隧道施工的主要装备之一。它有大国重器之称，目前世界上能自主研发它的国家只有中美日德这四个国家。它就是中国目前领先世界的机器，盾构机。
　　盾构机那鲜为人知的发明历史
　　你知道吗？盾构机的发明灵感竟然来源于一个令人讨厌小家伙。这个小家伙的名字叫船蛆。那么为什么这个小家伙会令人讨厌呢？这是因为船蛆吸附在船底，而且密密麻麻。以前航海大多数是木质船，经过这些船蛆的腐蚀，这些船经不了多久就会出现一个个大大小小的洞。而这些洞令人伤透了脑筋。人们只能用定时清理船底的方法来对付船蛆。
　　船蛆是可以食用的。所以各位吃货小伙伴们，不妨大胆尝试一下。
　　言归正传。18世纪末，英国人计划在伦敦地下修建一个横贯泰晤士河的隧道。但当时的技术条件有限，修这样一个规模如此之庞大的海底隧道，几乎是不可能的。1798年泰晤士河的隧道进入施工阶段。而当时参与施工的法国工程师布鲁诺尔一直惦记着隧道的工程技术问题。
　　一个偶然的机会，布鲁诺尔发现了一种生物叫船蛆，并且他了解到船蛆有两个红吸管进行吸水和排水。当时哥伦布航海到南美洲的牙买加时，就因为船蛆的灾难不得不停靠在牙买加的一个小岛。可见这个小家伙的威力之大。
　　然而就是这些让航海家们非常头疼的生物，却给布鲁诺尔带来了灵感。
　　空闲之余，布鲁诺尔仔细观察船蛆在船体中的钻洞行为。并且他还发现船蛆会从体内分泌一种液体，形成保护壳，以应对钻洞时发生的危险。
　　于是布鲁诺尔从这个现象中获得了灵感。之后提出了盾构掘进隧道的原理，并且获得了英国的专利。这就是开放式手掘盾构的原型。
　　时间来到1818年，布鲁诺尔完善了盾构结构的机械系统设计，采用了全断面螺旋式开挖的封闭式盾壳。于是盾构机就问世了。
　　作为一名专业的工程师，布鲁诺对自己的盾构机信心满满，尽管当时有很多领域的权威工程师质疑他。1823年，布鲁诺尔拟定了伦敦泰晤士河两岸的另一条道路隧道计划，并制成了世界上第一台盾构机。什么是盾构机
　　介绍完盾构机的发明历史。现在就让我们从专业角度上讲一讲盾构机到底是什么。
　　盾构机是一种使用盾构法的隧道掘进机。盾构的施工法是掘进机在掘进的同时构建铺设管道的支撑性管片，而人们通常把这些管片称为＂盾＂。
　　在国际上广义盾构机也可以用于岩石地区，区别于敞开式隧道掘进机。而在我国，我们习惯上将用于软土地层的隧道掘进机称为盾构机将用于岩石地层的称为TBM。不过他们俩都可以被统称为盾构机
　　盾构机的工作原理很简单，你可以把它理解为一条蚯蚓，它前面的钻头在迅速地钻土，并且把土吞进＂肚子＂里。而他的肚子里会有传送带，把土运向后方。而这些被它吐出来的土就可以用来加固隧道。
　　所以相比于人工挖掘隧道。使用盾构机是一种更加安全的方法。并且效率非常高。我国能获得基建狂魔的称号。也在很大程度上归功于盾构机的使用。盾构机的发展史
　　盾构机的全称为盾构隧道掘进机，也可以简称为盾构，在铁路，地铁，公路，市政，水电等隧道工程有着广泛的应用。然而盾构机从最初的样子到我们现在看到的样子，是经历了一段漫长的历史的。
　　布鲁诺尔发明的盾构机是手掘式盾构机，也是盾构机的初级形态。尽管这个发明震惊了当时的世界。但是依旧没有摆脱使用人力。而现在人们也把布鲁诺尔发明的盾构机称为一代盾构机。
　　后来迎来了机械化盾构机。这是一个盾构机演变史上的重要里程碑。第1个机械化盾构的专利是1876年由英国布伦敦等人申请的。他最大的特点就是采用了压缩空气技术，并且使用机械代替了人工。所以我们把机械式和气压式盾构机统称为二代盾构机。
　　而三代盾构机的代表就是闭胸式盾构机。主要包括泥水式盾机和土压式盾构机。泥水平衡式盾构机是通过调节泥舱的泥水压力稳定开挖面，多余的土以泥水方式排出的盾构机。土压平衡式的逻辑则是通过调节出泥舱的土压力稳定开挖面，多余的土可以从出泥舱排出的盾构机。
　　现在我们看到的盾构机是四代盾构机。大直径，大推力，大扭矩以及高智能化结合成为主要特色。现在的盾构机都装有高精度测量和导航系统，可以动态显示当前位置相对隧道设计轴线的位置偏差，确保盾构机沿着正确的方向进行挖掘。中国盾构机的发展
　　中国之所以能被世界称为基建狂魔。是因为中国的工程效率之高，质量之好。然而这些工程大多都躲不开挖掘隧道。在没有引进盾构机之前。隧道都是靠人去挖的。然而这种人工的方法费时又费力，并且伤亡率很高。
　　在20世纪90年代。中国从德国引进了两台掘进机来挖掘铁路线上的隧道。当时引进的价格是3.8亿人民币一台。但在1997年，我们国家的经济实力落后。当时整个国家一年的收入就有8000多亿元。而这两台掘进机就占了总收入的千分之七。这个数据看着不多，但是对比当时的物价。你就能感受到引进掘进机可是花了大价钱的。
　　然而当时的隧道挖掘工程的时间非常紧急。于是两台掘进机就进行全天候工作。但是机器用久了都是会出毛病的。当两台掘进机罢工的时候，我国只能从德国花高价请工程师来维修。然而对于德国人，他们会因为各种原因进行休假，根本不管工期是否紧张。并且在维修的时候，不允许我国工程师在场，对我国实行严格的技术保密。
　　于是在这样的背景下，我国决定自主研发盾构机。然而盾构机的发明是对于当时中国科技要求很高的工程。由于不同种类的盾构机对于地形有着不同的要求，并且盾构机还涉及到土木，机械力学等多个领域。所以当时国际社会就嘲笑中国，说中国根本就研究不出盾构机。
　　但是国际社会忘了中国人是非常团结的，是可以集中力量办大事的。
　　尽管在国际上被技术封锁，在国内上领域知识几乎为零的情况下。我国还是于2008年成功研制出首台复合式盾构机，成功实现了技术突破，而这台盾构机的研制成功也打开了我国盾构机发展道路的大门。
　　从这以后中国盾构机的发展一路高歌猛进。
　　2010年，中国生产出大直径断面的盾构机，并且在世界上领先。
　　2013年我国研制出了首台大型的矩形断面盾构机。而这台盾构机运用于城市隧道的挖掘和地下停车场的建设。
　　2016年7月17日，中国研发出世界第1台马蹄形盾构机。这也标志着中国在盾构机领域处于世界的领先地位。
　　2017年4月，我国接着成功研制出组合式盾构机，这台盾构机可以适应非常复杂的地形。
　　2018年，中国自主研制的最大直径泥水盾构机＂春风号＂。在深圳春风隧道首次使用，这也标志着我国盾构机从研发到自主生产实现了高端化，达到了世界领先的水平。
　　2020年，世界上最大的土压平衡矩形盾构机＂南湖号＂在嘉兴市投入使用。
　　可以说中国在盾构机领域已经遥遥领先于世界。而这也是对于国际上技术封锁最好的答复。你封锁什么我就研究出什么。并且在之后我国一些大型盾构机公司成功收购了之前一些国际盾构机的巨头公司。从而在世界盾构机市场上占据了主导地位。
　　尽管现在中国在众多领域都领先于世界。但是还是有一些＂慕洋犬＂。他们不仅不支持中国自主研发，并且还和那些居心叵测的外国人一起来诋毁中国。
　　中国自古就是一个自强不息的国家，从精密机床到稀土开发，哪一个不是从封锁中走过来的？所以我认为我们不仅科技上要自强，而且也应该在精神上自强。国外的月亮不一定比中国的圆。他们的科技也不一定比中国的好。