美国失去制造业有多惨？造船能力是我国1，军舰也要外包给我国吗

　　最近这些年以来，一提起美国经济，我们经常提一个词去工业化，作为曾经世界工业强大的国家，今天美国实际上已经把它相当多数的工业产业外包了。 以至于四五年之前特朗普当选美国总统之后，他也敏锐地发觉了这一点，于是他向全球发起了贸易摩擦，希望通过大量的补贴和巨额的关税壁垒让制造业回归美国。
　　然而很显然，特朗普没有达到他的目的，到今天美国的工业还在迅速地流失。也不是没有企业要把生产线迁回美国，比如说号称是特朗普好朋友的我国台湾商人郭台铭，不就在几年之前说要在美国投下几百亿美元，兴奋的特朗普总统当时几次三番到威斯康星州参与富士康项目建设的动工电机，而且发下豪言壮语，富士康在美国建厂这就是世界第8大奇迹。
　　然而播种的是龙种，收获的却是跳蚤，到今天为止，富士康的美国厂区规模一减再减，总投资额大概只有几亿美元而已。 说实话，特朗普看问题还是挺准的，但是显然他没有能力解决这个问题。而且大家知道吗，去工业化对于美国而言可不只是像特朗普说的那样要花很多美元到国外去买很多产品，这对于美国的伤害恐怕是巨大的，甚至有可能动摇了美国的国本。
　　比如说前些日子美国福布斯网站就发表一篇文章，从造船业这个领域分析失去了工业基础的美国将迎来一个怎样可怕的经济。 从历史上看，美国绝对是造船大国和航运大国，尤其是二次世界大战之后，一方面整个欧洲被打得千疮百孔，另一方面整个世界需要美国工厂生产出来的产品救济，所以美国航运业达到了巅峰。 全世界海洋上漂浮着的商船有三分之一是美国生产美国公司拥有的，甚至由于有了强大的民用造船业，美国在整个二战期间的暴兵速度也是惊人的。
　　大大小小的航空母舰，美国就造了几百艘之多，日本后期搞那个所谓的神风特攻队，拿一架飞机炸毁美军一架航母，但关键是你炸航母的速度赶不上人家制造航母的速度。 美国的造船业在二战之后真正迎来了巅峰，二战时积累下来的家底足够战后的美国人吃几十年的，然而这样一个强大的造船能力在今天已经荡然无存了。
　　福布斯网站的文章分析，今天美国大概在一年中也就能造那么10艘大型船舶，可是中国能造1000艘。经过几十年的发展，我国造船业已经居于世界领先地位了，今天世界上主要能造船的国家无非中国、日本和韩国。 日韩由于造船年份久，积累的技术多，所以高端价值的船日韩造的多一些，而相对价格低廉的船几乎都是我国造的。
　　我国造船能力已经达到了美国的100倍，而且文章分析说，美国之所以还有一些民用造船厂能造一些船，它主要原因是美国有法律规定，美国本土航运的船只必须由在美国的造船厂建造，所以这才使得美国本土还存活了那么一两个造船厂，如果没有这样一个禁令，那么美国造船业几乎就是可以归零了。
　　造船业重不重要？太重要了，随着全球经济的一体化，航运业变得愈发重要，因为毕竟各国之间的物资传输主要还是靠的远洋运输业。 飞机是快，但是我们能有多少架飞机，飞机那个运能跟动辄几十万吨的远洋货轮比起来，实在是小巫见大巫。 尤其是近些年来，互联网经济越来越发达，但问题是你在网上点点手指头就能买的产品，它好歹真得有人给你运过来，所以航运业反而是不受互联网影响的传统产业。
　　互联网越发达，航运业的需求也就越大，今天在全球的海面上大概有超过4万艘远洋巨轮，但是真正属于美国公司的恐怕连个零头都没有。 显然在整个造船领域，美国已经彻底放弃了，为什么会这样呢？原因也很简单，造船业是一个典型的资金密集型、技术密集型和劳动力密集型的产业。投入巨大，回报周期相对比较长，而且经常受世界经济周期的干扰。
　　比如说船东跟船厂订一艘船，经常得两三年才能造出来，可是在等船的两三年过程中经常有可能遭遇到世界范围内的经济衰退。你这个船造出来了，船东可能破产了，暂时不需要那么多航运了，有时候船厂造船都得亏钱，这么大的投入这么长的回报周期，那自然不是习惯了赚快钱的美国金融资本家喜欢的。对于他们而言，最好美国就搞金融业和高端服务业，像造船这种辛苦的活还是转给别的国家吧。
　　再加上上世纪80年代以来，里根政府大大削减了对本土造船业的补贴，于是造船在美国彻底成了一个不挣钱的行当，没有多少人愿意干这个苦活、累活、脏活。想想也是，美国年轻人连进入到工厂中去生产iPhone手机拧几个螺丝，这样的简单活都不愿意干或者说干不了，又怎么能够指望他们去建造一艘轮船呢？
　　造船的辛苦和工作的强度远比生产一部iPhone手机要重得多得多，于是美国在造船业上的放弃彻底成就了我国，使得我国顺顺利利的把这个产业接过来成为世界造船强国。 然而福布斯网站也分析说，失去了民用造船业的美国将面临一个尴尬的境界，那就是未来你的军用船舶的建造也会受影响。
　　文章分析说到今天为止，中国拥有的大型军舰超过350艘，美国才300多艘，当然美国在数量上虽然弱于我们，但是质量上比我们强太多了。美国光航空母舰就有超过12艘，我国好歹到目前才2艘，然而让美国人担心的是，由于中国拥有着无比强大的民用造船工业，所以我们造起军舰来那也跟玩儿一样。平均每年我国都有十数艘大型军舰下水，那真是像他们说的那样，下饺子一样。
　　而美国虽然有着独步全球的军费，但是在建造新军舰上实在是捉襟见肘，所以美国人分析假以时日，再有5年到10年，他们真是担心中国海军不单在军舰数量上会优于美国，甚至在质量上也会追赶上美国。 毕竟我们虽然现在下水的只有两艘航母，但是大家可以想象一下，我们还有多少艘航母在同时建造，事物总是从量变到质变的，造船业也是这样。 没有一个强大的民用造船业做基础，每年不能造个几十艘，上百艘轮船，你哪积攒那么多的经验去建造最先进的军事船舶呢？
　　甚至早就有人指出了美国今天军队是有这个禁令，美国军舰必须在美国本土建造，但是由于缺乏相应的民用基础，虽然军舰还是在美国建造的，但是辅助建造军舰的很多。 比如说大型浮船坞龙门吊都是从中国进口的，有人说其实对于美军而言，现在最合理最经济的方案是把军舰建造也外包给中国，这样他们才能利用有限的资金造出更多的军舰，这当然是一个笑谈了。
　　但确实反映出了美国造船业今天的窘境，而且相关文章还分析说，对于美军来讲它是有着全球战略的，虽然美国军费多、军舰多、军人多，但问题是美国的事儿也多。美国的军舰既要布置在欧洲也要布置在中东，还要提防着俄罗斯，有时候布置起来真是捉襟见肘。
　　而对于中国而言，我们的军舰数量，已经超过美国了，但是我们需要布防的区域相对美国而言是小得多得多，我们真是可以集中优势兵力打歼灭战的。而且对于美国来讲，还有一个更大的问题摆在前头，那就是失去了民用基础，美国还能保持军舰上的先进吗？
　　对于美国人来讲，他们设想的倒是挺完美的，民用造船业低端船舶的建造那就是个苦力活，美国人干不了这个。美国资本家从这上面挣不到钱，所以我们彻底放弃，那就让中国人赚这个钱算了。 但是我们有着非常先进的科技，我们有着非常多的设计人员，在军舰这个问题上，高精尖武器这个问题上，我们是自己设计自己建造的，重质量不重数量。
　　就像iPhone手机一样，美国是设计研发的大脑，中国只是生产组装的四肢而已，可问题是工业领域是需要常年积累的，没有了民用造船业做基础，你光有最先进的设计有没有可能成为空中楼阁？有的美国人就分析，咱甭说船舶业，为什么近些年来美国的波音飞机屡次出现问题？
　　到今天相关机型还是不能够复飞，这恐怕也是因为美国的工业在衰退，美国仅保留了所谓的最高精尖的最赚钱的顶尖工业，但是失去了大量的基础工业。 所以一方面没有足够的成熟的产业工人和工程师，另一方面美国各大公司都不得不把相当多的设计制造部门外包。外包给别的国家，最终导致产品出现了问题，而显然这样的悲剧未必只会在波音公司上上演，所以美国造船业的衰退对美国的打击恐怕远比我们想象的大。