1年增长3000公里，中国高铁为何如此神速？4大国之重器功不可没

　　图为中国高铁
　　中国高铁飞速发展，1年增长3000公里的背后，离不开这4大国之重器。近日，中国高铁再度传出喜讯，辽宁朝阳到锦州凌海段正式开，这意味着从北京到大连只需要47分钟就可达到，今年年初，贵州贵阳到广西南宁的高速铁路也已经开通，中国的高铁网络已经进入中后期，正在朝全国高铁网络的最后阶段迈进。而根据统计，从去年到今年，1年内中国高铁就增长了3000公里，这样的速度是非常可怕的，就连外国都不得不佩服中国的实力和努力。中国高铁为何如此神速？4大国之重器功不可没。
　　图为国产大型盾构机
　　中国拥有世界上最全面的地形和气候，挖隧道也就成了必然，盾构机就成了必不可少的重要装备。实际上中国一开始是没有自己的盾构机的，而是购买德国的盾构机，在中国初期建设高铁中，发挥了非常重要的作用。但中国以昂贵的价格买来的盾构机，不仅受到德国人要挟，甚至看不起中国人，不愿意让中国工程师和工人学习维修维护技术，德国这家公司要坚持自己维护，这样他们好方便收取高昂的维护维修费用。中国的耐心最终被磨掉，决心要发展自己的盾构机，传言这家德国公司对当时的中国代表说，你们做不出盾构机的，更不用说能做出能进行复杂地形作业的盾构机。
　　然而事实很快打脸，中国不仅做出了盾构机，而且做的非常好，现在已经实现核心技术和刀具模块等，完全国产化，一下子就干掉了这家公司在中国的所有市场。现在中国的盾构机已经成为国内市场的首选品牌，中国还将盾构机出口到其他国家，包括中东和欧洲国家，并且性能先进，可靠耐用，深受用户的好评。最重要的是中国的盾构机不仅越来越强，而且从小到大都有，现在中国还开发出了重型矩形盾构机。中国用了不到5年的时间，一举成为世界上盾构机技术最强的国家，垄断了世界60%的市场，不仅仅是因为中国盾构机质量好，价格公道，还因为中国愿意培训外国人，让他们掌握盾构机的维护技巧，帮助他们节省开支，盾构机让中国成为世界上基础设施建设能力最强的辅助工具之一，世界都为之佩服。
　　图为重型架桥车
　　建设高铁的第二样核心技术是无缝钢轨，无缝钢轨并不是真正的无缝，而是将25米长的短轨接在一起，接在一起短则数百米，长可打达数十公里，甚至是数百公里，无缝钢轨之间的每一段都有11毫米的空隙，以满足钢轨对于热胀冷缩的要求，钢轨技术工艺水平越高，钢轨的空隙距离越短。高速铁路更是离不开无缝钢轨，经过中国人自己的努力，中国重点钢铁工厂终于研制出完全国产的无缝钢轨，这为中国高铁发展提供了重要的基础硬件，中国也成为世界上，少数能生产高精度和高水平无缝钢轨的国家。
　　第三样是重型架桥车，中国自改革开放后，一直重视基础设施建设，进入90年代，中国决定加强交通基础设施建设，尤其是铁路和高速公路。中国本身有一定的重工业实力，在各部门和单位的通力协作下，中国开始研制自己的重型架桥车，经过多年的努力和攻关，中国终于成功了。重型架桥车是在桥墩建设好后，将桥梁锻件驾到桥墩上，高速公路桥梁建设和铁路桥梁建设都离不开重型架桥车。中国成为了世界一流的架桥车生产国，因为中国是基建强国，这才有了这些先进装备，靠买是买不来的，更何况其他国家不愿意卖。
　　图为国产重型无缝钢轨铺设车
　　第四是大型轨道铺设车，高铁钢轨跟普通铁路钢轨不同，高铁的钢轨长度都非常长，甚至是要边输送长度达到数公里，甚至是数十公里的钢轨，边进行铺轨工作，因此专用的高铁轨道铺设车根本买不到。在中国人的努力下，属于中国人自己的高铁轨道铺设车终于交付，中国一举成为世界上拥有相关技术最强的国家。正如中国人所言，核心技术是买不到的，要想提高中国人民的生活水平和经济发展，那就只能靠自己，只有自己掌握了技术，才能打破外国人对中国的垄断和欺压，只有自己掌握了技术，那些外国公司和巨头们，才学得会如何跟中国相处。相信在中国科研工作者的努力下，属于中国人自己的高新技术设备和产业链，会越来越多，被外国垄断的高科技，会逐渐被中国人掌握。