美国一贯以世界老大自居,仿佛想要什么东西别的国家就该老实提供。我国自2000年之后航天事业终于有了大发展,原因在于对经济的重视,我们陆续搞了载人飞行、月球探测等工程项目,尤其是嫦娥四号和鹊桥号中继卫星、嫦娥五号。而美国总想获得我国航天数据,而且在嫦娥五号时也想要获得一份月球岩石或者月壤的样本。 对于鹊桥号中继卫星,美国也曾想借助鹊桥号的信号中继功能,向月球背面发射探测器,为了表达诚意,美国向中国航天表态,希望能预先获知嫦娥四号的着陆时间和地点,让自己的卫星能调整到着陆点上空,记录着陆瞬间的精确信息。在嫦娥四号发射并且登陆成功之后,外媒也有质疑嫦娥四号真实性的报道,引起了很多外国人的质疑。这时美国公布了其轨道卫星拍摄到的嫦娥四号在月球的身影。 嫦娥五号获取1731克月球样本之后,美国想要样本,我国航天部门给出的说法是:"能不能合作,取决于美国政府的态度。" 因为惧怕中国航天追赶上美国,美国以"国家安全"、"中国间谍偷取技术"和"人权"等问题,自2011年起禁止美国航空航天局与中国合作,也就是沃尔夫条款。这就造成了有时候美国航天想要合作,但却没有法律依据的困扰。不过美国航天部门也很精明,有航天部门官员称禁止合作是暂时的,也就是说他们需要的时候就会重启合作。 对于美国的一些不过分的要求,我国也部分答应了,因为我们还是期待国际合作的,从现代航天的发展方面看,我国航天确实受到了西方的影响,相应技术也是率先出现在西方。但是对于一些过分的要求,比如美国要是想啥都不付出就尽享其成也是不大可能的,我们又不是傻子。在嫦娥五号之后,我国又进行了首次行星探测项目——天问一号,目的是一次性实现火星的绕、落、巡。 如今天问一号已经进入火星停泊轨道,预计进行3个月左右的在轨观测,分析备降地点火星乌托邦平原的地表信息,并且进行气象观测,收集到足够的数据后,将在合适的火星气象条件下执行火星着陆探测的程序。而此时,美国的又一个火星探测器毅力号已经登陆火星,并且将首次在火星表面释放一个重1.8公斤的无人机,用于更广泛范围的火星近表面观测,可以协助巡视车找到一些观测目标。 然而在这种情况下,美国又想获得我国火星探测器的轨道数据,理由是为了确保火星探测器的飞行安全。其实对于火星探测来说,可以实现探测火星的国家少之又少,目前火星轨道上只有5个在运行的探测器,和3个已经失联的探测器,火星外部空间还不像地球之外遍布太空垃圾,火星外部空间还是非常空旷的,而且我们当然会参考以往探测器的轨道参数,因此在轨探测器相互影响的可能性非常小。 美国航天局这个说法其实就是钻沃尔夫条款的漏洞,他们想要获得我国航天数据。据中国国家航天局 ,今年1-3月,中国国家航天局(CNSA)、美国国家航空航天局(NASA)就交换火星探测器轨道星历数据,举行了多次会谈及交流。 美国国家航天局称是获得了国会的授权,但是由于沃尔夫条款的存在,实际上是杜绝了NASA和我国的航天交流,如果我们先提供轨道数据模型,那么一旦美国认为威胁飞行安全,它们可能耍赖皮不再继续进行会谈。 所以这也是会谈持续了两三个月的原因,你美国不想有任何代价获取数据那是不可能的。 这次会谈可以进行,主要的原因还是美国对我国航天封锁的失败,2010年沃尔夫条款就已经诞生,可是这十年来我国步子迈的越来越远,证明美国的封锁效果不是很好,这时NASA内部希望合作的一派就有了更多的话语权。不过不管怎样,我们航天的发展也不会因为这次会谈便依赖美国,依照美国不断反复的秉性,不可能因为美国的态度影响到我们航天发展的大局。 或许未来的合作会越来越多,毕竟我国现在也有实力进行深空探测了,虽然整体上晚于西方,但是我们也有自己的创举,比如嫦娥四号的月背软着陆、嫦娥五号的月球取样返回,接下来我们还要建设自己的空间站,虽然规模没有国际空间站那么大,但是这样一个平台也吸引了很多欧洲国家的合作意向。